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1. 개요[편집]
본 문서는 일본 철도와 관련된 정보를 다루는 문서이다. 일본 철도는 노선이 많고, 나무위키의 시작 자체가 일본에 관심이 많은 오타쿠 계열이어서, 일본 철도 관련 문서도 오타쿠들의 주 관심사인 일본과 연결되어 아주 많이 늘어났다. 그런 이유로 나무위키에 있는 일본 철도 관련 문서가 상당히 많아 따로 분리할 필요가 생겼고, 이 문서가 작성되었다.
2022년의 철도. 참고로 이 링크에는 일본 말고 다른 국가의 철도에 대한 내용도 있다.
2. 총론[편집]
일본의 철도 환경 참고.
3. 노선[편집]
4. 철도운영주체[편집]
4.1. 철도사업자 분류[편집]
- 제1종 철도사업자: 자사 소유의 선로에서 자사 소유의 차량을 운행하는 회사.
- 제2종 철도사업자: 자사 소유의 차량은 있으나 자사 소유의 선로가 없는 회사.
- 제3종 철도사업자: 자사 소유의 선로는 있으나 자사 소유의 차량이 없는 회사.
4.2. JR그룹[편집]
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4.3. 대형 사철[편집]
4.4. 준대형 사철[편집]
4.5. 공영철도[편집]
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4.6. 제3섹터[2]/중소 사철/임해철도[편집]
4.6.1. 홋카이도 & 도호쿠[편집]
4.6.2. 간토[편집]
- 나리타 공항 고속철도[제3종] - 제3섹터
- 도쿄 모노레일 - 중소
- 도쿄 임해고속철도 - 제3섹터
- 류테츠 - 중소
- 마이하마 리조트라인 - 중소
- 모오카 철도 - 제3섹터
- 미타케 등산철도 - 중소
- 사이타마 고속철도 - 제3섹터
- 사이타마 신도시 교통 - 제3섹터
- 쇼난 모노레일 - 중소
- 시바야마 철도 - 제3섹터
- 야간 철도 - 제3섹터
- 에노시마 전철(에노덴) - 중소
- 와타라세 계곡철도 - 제3섹터
- 요코하마 고속철도 - 제3섹터
- 요코하마 시사이드라인 - 제3섹터
- 유리카모메 - 제3섹터
- 야마만 - 중소
- 이스미 철도 - 제3섹터
- 조모 전기철도 - 중소
- 조신 전철 - 중소
- 쵸시 전기철도 - 중소
- 수도권 신도시 철도 - 제3섹터
- 치바 도시 모노레일 - 제3섹터
- 치치부 철도 - 중소
- 카나가와 임해철도 - 제3섹터
- 카시마 임해철도 - 제3섹터
- 칸토 철도 - 중소
- 케이요 임해철도 - 제3섹터
- 코미나토 철도 - 중소
- 타마 모노레일 - 중소
- 타카오 등산전철 - 중소
- 토요 고속철도 - 제3섹터
- 하코네 등산철도 - 중소
- 하코네 로프웨이 - 중소
- 호쿠소 철도 - 제3섹터
- 히타치나카 해안철도 - 제3섹터
4.6.3. 주부, 호쿠리쿠[편집]
4.6.4. 간사이[편집]
4.6.5. 주고쿠[편집]
4.6.6. 시코쿠[편집]
4.6.7. 규슈 & 오키나와[편집]
4.7. 폐지된 운영기관[편집]
5. 역[편집]
5.1. 신호장/분기점[편집]
6. 철도차량[편집]
6.1. 차량 제조회사[편집]
6.2. 철수했거나 소멸한 회사[편집]
7. 열차등급[편집]
7.1. 신칸센[편집]
7.2. 재래선 (특별열차 포함)[편집]
8. 운임제도 및 특별 승차권[편집]
  일본의 교통카드 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[ 개별 문서가 존재하는 패스 - 펼치기 · 접기 ]
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9. 사건사고[편집]
- 일본국유철도 3대 미스터리 사건 및 그 유사사건 (1949년 연간)
- 사쿠라기초 사고 (1951년 4월)
- 미카와시마 사고 (1962년 5월)
- 아게오 사건 (1973년 3월)
- 수도권 국전 폭동 (1973년 4월)
- 도쿄 지하철 사린 사건 (1995년 3월)
- 토사 쿠로시오 철도 스쿠모역 충돌사고 (2005년 2월)
- JR 후쿠치야마선 탈선사고 (2005년 4월)
- 도카이도 신칸센 분신자살 화재 사건 (2015년 6월)
- 도카이도 신칸센 살인사건 (2018년 6월)
10. 문화[편집]
11. 특정 구간[편집]
12. 일본 철도가 보유중인 타이틀[편집]
- 신칸센 : 세계 최초의 고속철도
- 신칸센 L0계 리니어 모터카 : 세계에서 가장 빠른 열차
13. 기타 이야기[편집]
- 도카이도 신칸센과 도호쿠 신칸센의 직결 계획
- 크리스마스 익스프레스
[제3종] 1.1 1.2 1.3 제3종 철도사업자.[2] 분류의 기준은 원칙적으로 본사의 소재지임.[4] 이것을 철도사업자에 넣을지는 애매하다. 일단 일본 위키에는 철도사업자로 되어 있었다.[제2종] 5.1 5.2 5.3 제2종 철도사업자.[8] 노선은 와카야마현에 위치해 있는데, 본사는 도쿄에 있다. 이 글에서는 노선 소재지에 맞춰 간사이 항목에 분류해 놓았다.[10] 종합차량제조라면 좀 생소할지도 모르나 '도큐샤료'라고 하면 다 알아듣는다.[11] 오사카의 옛 지명. 현재의 난바 일대를 지칭하며, 난바가 속해있는 도톤보리강도 나니와구라는 행정구역명 안의 지역명이다.[12] 참고로 이 지역 지명이 '한큐쇼자쿠'다. 한큐와 아루나차량이 얼마나 이동네에 빛인지 알수있는 대목.[13] 특히 빌딩용 전망승강기가 꽤나 유명하다.[14] 파시 5형 증기기관차를 비롯한 다수의 증기 기관차를 조선총독부 철도국에 납품한 이력이 있다[15] 대한민국의 수인선 협궤 및 수려선 시절때 디젤동차를 운행했을 당시 일본 니가타철공소산 디젤열차들을 도입하여 운용한 전력이 있다.[16] 국철시절 전차특정구간을 이르던 말이다.[17] 2015년 폐지 [18] 국철시절 만든 히로시마 시티 네트워크의 원조