토야마 지방철도

일본 호쿠리쿠 지방의 철도 사업자 중 하나로, 약칭은 '치테츠(地鉄)'이며, 토야마현 동부를 중심으로 철도노선을 운영하고 있다. 주요 주주로는 타테야마쿠로베 관광, 토야마현, 호쿠리쿠전력, 미즈호코퍼레이트은행, 토야마치테츠 서비스, 간사이전력 등이 있으며, 자회사로는 토야마치테츠 호텔, 카에츠노 버스, 토야마치테츠 건설 등이 있다.

1943년 육상교통사업조정법에 의해 토야마현을 중심으로 운영되던 토야마 전기철도, 카에츠 철도, 토야마 현영철도, 쿠로베 철도, 엣츄 철도, 토야마 시영궤도 등을 합병하여 설립하였다.

철도 외에도 버스를 비롯해 토야마현 각지에 이런저런 사업을 전개하고 있다.

이쪽 지역이 그렇듯이 레싯프의 비표준 규격 IC카드를 쓰고 있다.[2] 당연히 아이노카제 토야마 철도에서 판매하는 Ainokaze ICOCA를 비롯한 전국호환 카드 호환은 물건너갔다(...). 시내궤도선의 ICOCA 호환 계획도 표준 규격의 JREM 단말기를 별도로 붙이는 방식이다. 2021년 10월 10일부터 시내궤도선, 토야마항선에 한해 ICOCA 호환을 개시한다. 대신 ICOCA 호환 카드와 현금의 운임이 10엔 상승하여 210엔이 되었고, 비표준 규격 IC카드는 180엔으로 이용이 가능하다.

2019년 3월부터 역 넘버링을 도입했는데 정작 역명판은 교체하지 않고 낡은 티 풀풀 나는 기존 디자인 그대로 번호 스티커만 부착했다(...)

2020년 2월 22일. 토야마 라이트레일과 통합했다.#

철도선 및 궤도선[3]으로 크게 나뉘며 총 108.3km를 보유하고 있으며 중소사철 중에서는 이례적으로 넓은 노선망을 보유하고 있다. 준대형 사철 중에는 이보다 더 긴 곳이 없고, 심지어 대형 사철 중에 여기보다 짧은 곳들도 있다.[4]

예전에는 JR이나 메이테츠 직통 특급열차를 운행하기도 했고, 지금도 일부 역에서는 JR 방면 환승 승차권을 판매하고 있다. 단, 자동개찰기 이용이 불가능하며 신칸센 특급권을 별도 구매하지 않으면 아이노카제와 IR의 존재로 인해 이용하기 힘들어진다.

고속버스와 특급버스는 토야마를 중심으로 도쿄, 오사카, 나고야, 센다이, 니가타, 가나자와, 나가노 등으로 운행 중이다.

노선버스는 주로 토야마시를 중심으로 운영 중이다.