서울 버스 700(r9 판)

구 915-1번 심야 좌석버스(일산신도시 - 서울역) 노선이 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스 체계 개편 때 광역버스 9706번으로 변경되었다.

2010년 3월 16일에 간선버스로 형간 전환되었으며, 노선 번호도 700번[2]으로 변경되었다.

2012년 9월 8일에 화전역(항공대) 구간이 화랑로 구길에서 중앙로 직통으로 변경됐다. 이에 숭례문 방향은 일산 알미공원부터 이대후문까지, 대화동 방향은 연세대 앞부터 일산 안산공원까지 사천교 정류장을 제외하면 계속 중앙 차로로만 운행한다.

2019년 7월 5일부터 평일 정상 운행 차량의 대당 일 운행 횟수가 감회되면서 평일의 1일 총 운행 횟수가 2회 감회되었다. 평일/토요일/공휴일 전 일에 걸쳐 최소 배차 간격은 늘고 최대 배차 간격은 줄어드는 형태로의 상세 배차 조정도 실행되었다. #

2019년 8월 28일에 평일 최대 배차 간격이 11분에서 13분으로 늘어났다. 단, 운행 횟수 자체는 변동 없다. #

2020년 5월 18일에 평일 정상 운행 차량의 대당 일 운행 횟수가 또 감회되면서 평일의 1일 총 운행 횟수가 3회 감회되었다. 다만 이번 운행 계통 변경에 의한 배차 간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. #

2021년 5월 1일에 기점 막차 시간이 00:20에서 00:00로 20분 앞당겨졌으며, 이와 동시에 평일/토요일/공휴일 전 일에 걸쳐 정상 운행 차량의 대당 일 운행 횟수가 감회되어 1일 총 운행 횟수도 평일/토요일 각각 4회, 공휴일은 3회로 감회되었다. 이번 운행 계통 변경에 따라 배차 간격도 평일/토요일/공휴일 각각 8~13분/11~13분/12~15분에서 8~14분/11~14분/13~15분으로 늘었다. #

2021년 10월 18일에 평일의 인가 운행 소요 시간이 195분에서 200분으로 늘어났으며, 평일/토요일/공휴일 전 일에 걸쳐 정상 운행 차량의 대당 일 운행 횟수가 감회되었고 이에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행 횟수도 109회/95회/85회에서 105회/90회/80회로 4회/5회/5회 씩 감회되었다. 이번 운행 계통 변경과 함께 평일/토요일 14분, 공휴일 15분이던 최대 배차 간격 역시 전 요일 20분으로 늘어났다. #

2022년 6월 27일에 예비차 1대가 감차되었다. 비 투입 예비 차량이 감차된 것이었기에 운행 횟수나 배차 간격에 대한 변동은 없었다. # 감차분은 760번 예비차 증차분으로 투입되었다.

2023년 1월 9일부터 평일/토요일/공휴일 1일 총 운행 횟수가 2회 씩 감회된 103회/88회/78회로 바뀌었다.

중앙로 연선 행신동과 화정동에서 서울 방면으로 가는 노선이다. 행신초등학교(행신), 고양경찰서(화정) 2개 정류소의 승하차량이 고양시 구간 중 가장 많다는 점과 광역버스 입석 금지 확대 덕에 출퇴근 수요가 옮겨갔다. 알미공원부터 이대후문까지는 고양 BRT와 수색로 - 성산로 간 버스전용차로를[3] 이용하기 때문에 정시성도 보장되며 샘터마을, 햇빛마을, 별빛마을에서 행신역, 화정역까지 도보로 이동하여 전철을 이용하는 것과 이 노선을 집 앞에서 이용하는 것의 시간 차이도 없다.

일산대진고등학교 - 마두1동주민센터 구간은 88번과 일치하고, 안산·알미공원 - 가좌역 구간은 66번, 65번과 일치한다.

아침과 오후의 수요의 상당 부분이 후곡마을 - 신일중 - 저동중 또는 저동고 - 정발고 - 백석고 라인이거나 마두동(백마마을)/정발산/후곡마을 - 대진고 라인에서 형성되므로 88번과 함께 학생 수요가 많다.[4] 또한 서울 도심에서 일산으로 향하는 버스 노선중 가장 늦게까지 다니며[5] 막차가 회차지인 숭례문 기준 새벽 1시 30분에 끊기므로 심야 버스의 역할도 한다.

일산신도시 내에서 수도권 전철 경의·중앙선과도 간접 연계된다. 후곡롯데한양아파트, 초가집 - 저동고교, 마두1동주민센터에서 각각 일산역, 풍산역, 백마역과 도보 10~15분 내외로 간접 연계된다. 해당 정류소들을 경유하는 다른 버스들도 마찬가지.

서울역버스환승센터 정류소를 경유하지 않으므로 서울역으로 가야 한다면 숭례문.한국일보 정류소에서 도보로 이동하면 된다. 또한, 광화문역6번출구.광화문빌딩 정류소에 정차하기에 시청은 정차하지 않는다.

회차 방식은 '연세대 → 이대후문 → 광화문 → 숭례문 → 충정로역 → 신촌(연세로) → 연세대' 순으로 회차하며, 이 구간은 모두 단방향으로 경유한다.

매주 일요일 09시 ~ 22시 사이에는 "연세로 차 없는 거리" 시행으로 인해 연세로 구간을 정차하지 않는다.

광역버스들보다 더 저렴한 가격으로 서울 도심으로 갈 수 있지만 이용이 권장되지 않는다. 광화문까지는 모든 정류소에 다 정차하고 저속으로 달리기 때문에 엄청 오래 걸리며 하행의 경우 광역버스들은 서대문 경찰서에서 바로 연세대 방향으로 가지만 이 노선은 신촌 방향으로 돌아서 가기 때문이다.

7권역 출발 0권역 회차 간선 버스 중 유일하게 통일로 축(산골고개 이북)을 이용하지 않는 노선이다.[6]

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

수도권 전철 1호선: 시청역[A], 서울역[B]

서울 지하철 2호선: 시청역[A], 충정로역, 아현역, 이대역, 신촌역[10]

수도권 전철 3호선: 백석역, 대곡역, 경복궁역

수도권 전철 4호선: 서울역[B]

수도권 전철 5호선: 광화문역, 서대문역[12], 충정로역

서울 지하철 6호선: 디지털미디어시티역

수도권 전철 경의·중앙선: 대곡역, 한국항공대역[13], 수색역, 디지털미디어시티역, 가좌역, 서울역[B]

수도권 전철 서해선: 대곡역

인천국제공항철도: 디지털미디어시티역, 서울역[B]

수도권 광역급행철도 A선: 대곡역, 서울역[B]

일반 철도역: 대곡역(무궁화호), 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)[B]