서울 버스 704

구 156번 도시형버스(부곡리 - 광화문) 노선이 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 704번으로 바뀌었다.

은평뉴타운 조성 공사로 인해 북한산길이 폐쇄되면서, 2007년 12월 13일에 지축교 경유로 바뀌었다.

2017년 11월 1일에 7723번의 폐지 구간을 대체하기 위해 '백화사 → 관음사입구 → 약수사입구 → 구파발역’ 구간이 '백화사 → 하나고교 → 기자촌네거리 → 구파발역’으로 바뀌었다. 관련 공문 그리고 구 706번이 녹번동으로 단축 및 773번으로 변경되면서 1대가 증차되었다.

2018년 10월 15일 첫차부터 은평뉴타운 2단지를 포함한 은평뉴타운 2지구 경유가 아닌 다시 은평뉴타운 1지구 경유로 환원되었다. 다만 2017년 10월까지의 방식 그대로 북한산로를 경유하는 형태는 아니고, 진관4로를 경유하도록 수정 환원되었다. 관련 공문

2019년 5월 27일부터 동년 8월 31일까지 하절기 기간 가스충전 횟수 증가에 따라 정상운행차량의 대당 1일 운행횟수가 일시적으로 감축되었으며, 1일 총 운행횟수도 일시적으로 평일/토요일의 경우 각각 7회씩, 공휴일의 경우 6회 감회 운영되었다. 다만 이 기간 동안의 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 보인다. 관련 공문

2019년 11월 4일부터 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 155분이던 인가 운행소요시간이 160분으로 5분 늘고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 각각 2회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

2020년 5월 30일부터 동년 8월 31일까지 하절기 기간 가스충전 횟수 증가에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 일시적으로 감축되었으며, 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 5회씩, 공휴일의 경우 4회 감회 운영되었다. 다만 이 기간 동안 최소/최대 배차간격의 변동은 없었다. 관련 공문

2021년 5월 24일부터 동년 8월 31일까지 하절기 기간 가스충전 횟수 증가에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 일시적으로 감축 운영되었으며, 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 7회씩, 공휴일의 경우 5회 감회 운영되었다. 다만 이 기간 동안 최소/최대 배차간격의 변동은 없었다. 관련 공문

2022년 5월 16일부터 동년 8월 31일까지 하절기 기간 가스충전 횟수 증가에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 일시적으로 감축 운영되었으며, 이에 따라 본래 평일/토요일/공휴일 각각 94회/91회/82회인 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 7회씩, 공휴일의 경우 5회 감회되어 87회/84회/77회로 운영되었다. 다만 이 기간 동안 최소/최대 배차간격의 변동은 없었다. 관련 공문

2022년 12월 1일에 2대가 N75번으로 이동하고, 7211번 예비차 2대 중 1대가 이 노선으로 이동했다. 이에 따라 운행댓수가 평일은 단축운행차량 2대가, 토요일은 정상운행차량 1대가 감축되었으나, 투입된 예비차량이 평일/토요일에는 정상운행차량과 동일한 형태로 운행하게 되면서 이번 조치에 의한 운행횟수 및 배차간격 변동 발생은 없다. 관련 공문 1, 관련 공문 2

2022년 11월 28일부로 송추 - 진관 간 공차회송 문제가 있어 ‘송추반석전원교회 - 솔고개.교현예비군훈련장' 구간이 단축됨과 동시에, 기점이 진관공영차고지로 변경되어 진관(기점) → 서울역(회차) → 구파발 → 솔고개 → 구파발 → 진관(종착) 순으로 운행하도록 변경될 예정이었으나, 양주시 장흥면 주민들의 민원이 폭주하면서 대체 방안이 마련될 때까지 노선 조정이 보류되면서 연기되었다. 704번 단축 관련 민원답변, 관련 게시물

2023년 일자 미상으로 평일과 토요일에 정상운행차량과 동일한 형태로 운행하던 예비차량이 더 이상 투입되지 않고, 동시에 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 단축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 각각 94회/91회/82회에서 86회/86회/81회로 8회/5회/1회 감회되었다. 또한 평일/토요일 각각 9~15분/10~20분이던 배차간격도 평일/토요일 모두 9~18분으로 변경되었다.

2023년 5월 16일부터 동년 8월 31일까지 하절기 기간 가스충전 횟수 증가에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 일시적으로 감축 운행되며, 이에 따라 본래 평일/토요일/공휴일 각각 86회/86회/81회인 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 6회 감회되어 80회/80회/75회로 운영된다. 또한 이 기간 동안 9~18분이던 평일/토요일 배차간격이 10~20분으로 증가하며, 공휴일의 최대 배차간격도 22분에서 25분으로 증가한다. 관련 공문

2024년 8월 30일부터 기점이 진관공영차고지로 변경되고, 경기도 구간은 단축될 예정이었으나, 노선 단축을 2개월 연기하는 대신 8월 30일부터 10월 31일까지 2달 간 기점이 진관공영차고지로 변경되고, 진관(기점) → 서울역(회차) → 구파발 → 송추 → 구파발 → 진관(종착)으로 노선이 변경되었다. 관련 게시물

[ 변경 전 지도 노선도 보기 ]

파일:서울 704 노선도.png

10월 31일 예정된 노선 단축이 한차례 더 연기되어 12월 31일로 미뤄졌다. 관련 게시물

2024년 11월 11일부터 민원으로 인해 구파발역.롯데몰(서울도심)(12112) 정류소가 차고지행 한정으로 구파발역.롯데몰(고양.파주)(12113) 정류소로 변경되어 운행한다. 관련 공문

2025년 1월 1일부터 북한산성입구 ~ 송추반석전원교회 구간이 단축되었다. 관련 공문 단순히 기종점만 놓고 보면 72년 전 무번호 시절인 구파발 ~ 서울역으로 운행했던 경로로 다시 되돌아가는 셈이다. 단축된 구간은 대체노선인 양주37번을 이용해야 한다.

[ 변경 전 지도 노선도 보기 ]

파일:서울 704 노선도(2024).svg

현금 승차가 불가능하다.

1953년에 개통한 노선으로, 현존하는 서울특별시의 가장 오래된 시내버스 노선이다.

오래 전부터 장흥면(송추) 교현리, 부곡리 일대에서 서울행과 북한산 수요가 많은 노선이었다.

푸르지오621동앞, 아이파크708동앞, 진관중고교.약수사앞(12430), 래미안909동앞 정류장에는 차고지행, 도심행 양방향 모두 같은 정류장에 정차하기 때문에 차량 행선판을 잘 보고 타면 된다.

북한산성 코스를 경유하는 관계로 주말의 수요도 많다. 실제로 주말에 구파발역 2번출구에 나가 보면 등산복 차림의 사람들이 몰려 있는데, 십중팔구 이 노선 아니면 8772번, 양주37번을 기다리는 사람들이며 다 같이 수요가 많다. 그래서 이러한 패턴을 잘 아는 등산객들은 가급적 북한산성 쪽으로 하산하지 않는 편이며, 대부분 구기동이나 평창동으로 하산한다.

2004년 개편 직후에는 이 노선의 지선격인 7023번(구 156-1번, 송추영업소 - 송추검문소 - 장흥유원지 - 일영유원지 - 효자동주민센터 - 구파발역 - 불광동 - 홍제동 - 독립문 - 서울역 - 숭례문 - 조계사 - 광화문)도 있었으나 수차례 단축 끝에[3] 2009년 12월에 폐선되었다.[4]

2004년 11월 맞춤버스 정책에 따라 주말.공휴일에 8772번이 이 노선을 보조해 운행한다.

심야 시간대에는 구파발역에서 은평뉴타운 구간 경유하므로 이용에 용이하다.

종로(광화문)에서 구파발로 갈 때 매우 혼잡한 720번이나 741번을 편도로 (특히 야간에) 백업한다. 하지만 종로 - 새문안로 중앙차로 공사 때문에 471번이 한동안 종로 대신 서울역으로 갔을 적에는 당연히 이 노선도 혼잡도가 심해졌다.

진관동 → 서울역은 북한산로와 은평뉴타운, 구파발역을 경유하고, 서울역 → 진관동은 구파발역에서 북한산성입구 경유 후 다시 구파발역으로 돌아온 뒤 진관공영차고지로 간다. 그렇기에 북한산성입구에서 도심 방향은 구파발역, 롯데몰(도심방향) 정류소에서 다른 노선으로 갈아타야 한다.[5]

한국일보가 노선 단축에 관한 기획기사와 운행 마지막날 풍경을 담은 다큐멘터리를 보도한 바 있다. 기사[6]

새 기종점인 진관2공영차고지도 차고지 포화문제로 인하여 양주시에서 송추에 공영차고지를 조성한다면 다시 송추로 연장 할 계획이라고 한다.언제 조성할지 모른다는게 문제다[7]

2017년 11월 1일, 서울시 7권역 노선개편안에 따라 7723번이 은평뉴타운 2, 3지구 운행을 폐지하면서 이 노선이 7723번을 대체하는 노선으로 결정되었으며 기존 진관중고교 앞 경유에서 하나고, 삼천사, 진관사입구를 경유하여 7723번 폐지 구간을 대체한다. 또한 구파발역 환승센터를 양방향 경유한다.

개편 후부터 제각말 아파트(2단지)에서 구파발역으로 갈 때 구파발역 환승센터에 경유하기 위해 갑자기 통일로로 진입해 롯데몰을 한바퀴 돈다. 전 정류소인 진관동주민센터에서 구파발역까지 걸어갈 때보다도 오래걸리기 때문에 대부분의 은평뉴타운 주민들은 진관동주민센터에서 걷는 경로를 택한다. 시간이 없을 경우 진관동주민센터에서 걸어가자. 이는 구파발역 환승센터 구조가 엉뚱해서 생긴 문제라 어쩔 수 없다.

그러나 몇몇 단축 노선들을 구파발역에서 커버하는 수요가 갑자기 늘어나, 진관동 구간에서 심각한 헬게이트가 벌어지고 있다.

2018년 10월 15일부터 지금까지 말도 많고 탈도 많았던 은평뉴타운 구간이 변경 전으로 환원되었다. 이번 개편안은 이 노선 외에도 471번(현 741번), 7723번 그리고 사실상 신설노선인 708번이 있는데, 본 안은 지난 4개월간 은평뉴타운 주민들의 의견을 수렴한 서울시의 확정안이다. 실제 진관동 커뮤니티에서 본 노선을 포함 진관동 여러 노선들을 바꾸어달라고 요구했고, 서울시에서 이를 수용했기 때문에 은평뉴타운 주민들의 영향이 크다. 다만 북한산로가 아닌 진관4로를 경유하여, 7211번, 7723번, 708번과 함께 은평뉴타운 1지구 주민들의 발이 되어 주고 있다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

수도권 전철 1호선: 서울역, 종각역[8]

서울 지하철 2호선: 을지로입구역

수도권 전철 3호선: 구파발역, 연신내역, 불광역, 녹번역, 홍제역, 무악재역, 독립문역, 안국역[9]

수도권 전철 4호선: 서울역

수도권 전철 5호선: 서대문역, 광화문역

서울 지하철 6호선: 연신내역, 불광역

수도권 전철 경의·중앙선: 서울역

인천국제공항철도: 서울역

수도권 광역급행철도 A선: 연신내역, 서울역

일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양관광열차)