서울 버스 320

2311번(면목8동차고지 - 배명고)이 폐선되면서 이를 대체하기 위해 2005년 8월 5일에 신설되었다. 관련 공지사항 기존 2311번 노선을 남북으로 연장한 형태이다.

송파공영차고지에 입주하기 전에는 운행 후 성남 양지동 차고지로 공차회송을 했었다. 개통하고 2주만에 송파공영차고지에 입주하게 되어 공차회송은 없어졌다.

그 후 9412번과 4423번의 통폐합 과정에서 5대가 증차되었다.

2010년 4월 29일에 회차구간이 상봉터미널에서 중랑구청으로 연장되었다.

민원이 발생하면서 중랑구청으로 갈 때 면목육거리에서 상봉역으로 가지 않고 서울우유까지 돌아서 가도록 변경하는 안건에 대해 2016년 6월 14일부터 30일까지 의견조회를 받았다. 관련 공문

2017년 2월 25일에 '면목육거리 → 상봉역'이 '면목육거리 → 금성시장 → 면목2동주민센터 → 면목5동(겸재교) → 면목2동한신아파트 → 서울우유 → 중랑역.동부시장 → 상봉역'으로 변경되었다. 그중 중랑역.동부시장 정류소는 인가상으로 기재하고 실제로는 무정차하다가 동년 11월 17일부터 정차한다. 관련 기사. 관련 게시물. 안건과 달리 면목한신아파트 주민들의 민원을 반영하여 면목육거리에서 바로 상봉파출소와 서울우유로 가지 않고 면목2동과 한신아파트로 돌아서 가게 되었다. 그리고 동시에 462번에서 2대를 가지고 왔다. 관련 공문 기존 '상봉역(면목6거리) - 상봉터미널'은 2230번을, '중랑구청사거리 - 중화중'은 2012번을 이용하면 된다. 두 노선 전부 왕복이며 2230번은 320번의 편도 구간을 충분히 대체한다.[2][3]

2018년 3월 16일 462번 단축에 따른 감차분 4대 중 2대가 이 노선으로 이동했다.

2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 환승센터로 변경되었다.

2024년 9월 2일부터 2대 증차된다. 증차분은 모두 361번 출신이다. 관련 공문

노선이 생긴 것은 구 2311번의 대체도 있었지만 한편으로는 광진구와 중랑구 깊숙이 들어가는 70번(남한산성입구 - 중랑공영차고지)을 견제하기 위한 카더라가 있다. 실제로 70번은 오랫동안 중곡동/망우동 일대와 천호/잠실 일대를 이어주는 사실상의 독점 노선이었다. 잠실 방면으로 빠르게 이어주는 320번이 개통되면서 잠실 수요 대부분을 빼왔다. 2022년 70번이 폐선되면서 중랑구-잠실 구간의 독점이 이루어졌다.

2권역인 중랑구와 3권역인 송파구를 잇는 유일한 간선버스다.

'신성시장 - 광진구청'에서는 광진04번보다 잘 오지 않는 데다가, 요금도 마을버스보다 비싸서 인근 주민들에게 자주 외면받는다. 이 때문에 대부분의 수요는 마을버스와 중복구간이 없는 중랑구 지역과 잠실역 이남을 오가는 승객들. 2023년 2월 13일부터는 9403번(현 422번)이 중곡동까지 단축되어 이 노선과 겹친다.[4]

송파구, 광진구, 면목동 구간은 노선이 일직선이기 때문에 시간을 적게 소요하지만, 상봉·망우 일대의 편도회차 구간이 긴 편이고, 좌회전·우회전이 편도회차 구간에서만 10번이나 되어 여기서 시간을 많이 소요한다. [5]

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

2018년에 승객수가 조금 많이 늘어난 것을 볼 수 있는데 이는 면목동 구간을 더 꼬아놓으면서 단거리 수요가 늘어난 것으로 볼 수 있다.

서울 지하철 2호선: 잠실역

수도권 전철 3호선: 가락시장역

수도권 전철 5호선: 아차산역

서울 지하철 7호선: 중곡역, 용마산역, 상봉역

수도권 전철 8호선: 복정역, 장지역, 문정역, 가락시장역, 송파역, 석촌역, 잠실역

서울 지하철 9호선: 석촌역

수도권 전철 경의·중앙선: 중랑역, 상봉역, 망우역

수도권 전철 경춘선: 중랑역, 상봉역, 망우역

수도권 전철 수인·분당선: 복정역

일반 철도역: 상봉역(KTX-이음, ITX-청춘)