선로공용

분류

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노선	노선 \| 차량기지 \| 주박시설
역	철도역 \| 승강장 \| 승강장 유형 \| 대합실 \| 개집표기
운행	운행계통 \| 급행 _{(/일반열차와 소요시간 비교 방법)} \| 특급 \| 대피 \| 추월 \| 통과열차 \| 선행열차 \| 후행열차 \| 교행 \| 선로공용 \| 중련 \| 복합열차 \| 제자리 회차 \| 열차등급 \| 운휴 \| 중간종착 \| 타절 \| 각역정차
선로	본선 \| 부본선 \| 대피선 \| 절연구간 \| 연결선로 \| 선로 구성 방식 \| 스위치백 \| 똬리굴 \| 평면교차 \| 입체교차 \| 철도건널목 \| 선로용량
신호	철도신호기 \| 폐색
열차	동력집중식 \| 동력분산식 \| 도어컷
은어	저속철도 \| 마을전철 \| ㅇㅅ역
철도 용어 외에도 철도 동호인 사이에서 자주 쓰이는 말도 함께 기재한다.

1. 개요2. 상세3. 사례

1. 개요[편집]

철도에서 여러 운행계통을 하나의 선로에서 모두 운행시키는 것.

2. 상세[편집]

여러 운행계통들끼리 같은 열차등급인 경우도 있고, 다른 열차등급인 경우도 있다.

일반적으로 열차등급이 다른 운행계통끼리 선로공용을 하는 경우 대피선을 적절히 설치하여 하위 등급 열차가 대피선이 설치된 역에서 대피선으로 대피하고, 상위 등급 열차가 하위 등급 열차를 추월하도록 한다.

3. 사례[편집]

안산선, 수인선 월곶 ~ 한대앞 ~ 오이도 ~ 송도 구간: 수도권 전철 4호선, 수도권 전철 수인분당선, ~~인천발 KTX[미개통]~~
경부1선 서울 ~ 수원: 수도권 전철 1호선 경부선 급행 B (초록급행), 무궁화호, 새마을호, ITX, KTX[2]
동해선 태화강 ~ 부전 구간: KTX-이음, 동해선 광역전철
경부선 구미 ~ 경산 구간: KTX[3], ITX, 무궁화호, 대경선
경원선, 중앙선 왕십리 ~ 청량리 ~ 망우 구간: KTX-이음, 경춘선 ITX-청춘, ITX-새마을/마음, 무궁화호, 수도권 전철 경의중앙선, 수도권 전철 수인분당선, 수도권 전철 경춘선

[미개통] 개통 예정[2] 수원 경유 계통 제외 서울 ~ 금천구청 구간만 해당[3] 서대구 경유 KTX가 신동연결선분기 ~ 동대구 구간을, 구포 경유 KTX가 동대구 ~ 경산 구간 경유