선로공용

분류

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노선	노선 \| 차량기지 \| 주박시설
역	철도역 \| 승강장 \| 승강장 유형 \| 대합실
운행	운행계통 \| 급행 \| 특급 \| 대피 \| 추월 \| 선행열차 \| 후행열차 \| 교행 \| 선로공용
선로	본선 \| 부본선 \| 대피선 \| 절연구간 \| 선로 구성 방식 \| 스위치백 \| 똬리굴
신호	철도신호기 \| 폐색
열차	동력집중식 \| 동력분산식

1. 개요2. 사례

1. 개요[편집]

철도에서 여러 등급[1]의 열차를 하나의 선로에서 모두 운행시키는 것.

일반적으로 선로공용을 하는 경우 대피선을 적절히 설치하여 상위 등급 열차가 하위 등급 열차를 추월하도록 한다.

안산선, 수인선 월곶 ~ 한대앞 ~ 오이도 ~ 송도 구간: 수도권 전철 4호선, 수도권 전철 수인분당선, ~~인천발 KTX[미개통]~~
경부선 서울 ~ 수원: 수도권 전철 1호선 경부선 급행 B (초록급행), 무궁화호, 새마을호, ITX, KTX[3]
동해선 태화강 ~ 부전 구간: KTX-이음, 동해선 광역전철
경부선 구미 ~ 경산 구간: KTX[4], ITX, 무궁화호, 대경선
경원선, 중앙선 왕십리 ~ 청량리 ~ 망우 구간: KTX-이음, 경춘선 ITX-청춘, ITX-새마을/마음, 무궁화호, 수도권 전철 경의·중앙선, 수도권 전철 수인·분당선, 수도권 전철 경춘선

[1] 고속, 특급, 급행, 보통[미개통] 개통 예정[3] 수원 경유 계통 제외 서울 ~ 금천구청 구간만 해당[4] 서대구 경유 KTX가 신동연결선분기 ~ 동대구 구간을, 구포 경유 KTX가 동대구 ~ 경산 구간 경유