특급

분류

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노선	노선 \| 차량기지 \| 주박시설
역	철도역 \| 승강장 \| 승강장 유형 \| 대합실 \| 개집표기
운행	운행계통 \| 급행 _{(/일반열차와 소요시간 비교 방법)} \| 특급 \| 대피 \| 추월 \| 통과열차 \| 선행열차 \| 후행열차 \| 교행 \| 선로공용 \| 중련 \| 복합열차 \| 제자리 회차 \| 열차등급 \| 운휴 \| 중간종착 \| 타절 \| 각역정차
선로	본선 \| 부본선 \| 대피선 \| 절연구간 \| 연결선로 \| 선로 구성 방식 \| 스위치백 \| 똬리굴 \| 평면교차 \| 입체교차 \| 철도건널목 \| 선로용량
신호	철도신호기 \| 폐색
열차	동력집중식 \| 동력분산식 \| 도어컷
은어	저속철도 \| 마을전철 \| ㅇㅅ역
철도 용어 외에도 철도 동호인 사이에서 자주 쓰이는 말도 함께 기재한다.

1. 개요

1. 개요[편집]

철도에서 주로 급행보다 빠른 운행계통을 특급으로 부르며, 전산상으로는 특별급행이라고도 불린다.

대한민국의 광역전철에서는 대표적으로 수도권 전철 1호선의 경인선 특급 열차가 있었으나 2026년 5월 26일 부로 폐지되어 급행으로 일원화되었고, 이보다 훨씬 더 이전에는 병점-영등포, 용산-신창 간 쾌속급행도 있었다. ~~사실 정차역 수를 보면 준특급으로 봐도 무방하다~~