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노선도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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노선 정보 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
노선 분류 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
차량 분류 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
기점 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
종점 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
역 수 | 14개 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
구성 노선 | 인천국제공항선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
상징색 | 주황색 (#F97600) (직통열차 상징색) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
바다색 (#0090D2) (일반열차 상징색) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
개통일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
소유자 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
운영사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
사용차량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
차량기지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
노선 제원 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
노선연장 | 63.8㎞ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
궤간 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
선로구성 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
급전방식 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
신호장비 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
최고속도 | 지상구간 110㎞/h 영종대교 구간, 지하구간 100㎞/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
일반: 58㎞/h 직통: 75㎞/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
지상구간 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
통행방향 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
개통 연혁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
국가철도 노선 정보 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1. 개요[편집]
2. 건설 목적[편집]
3. 역사[편집]
3.1. 개통 연혁[편집]
3.2. 코로나바이러스감염증-19[편집]
코로나바이러스감염증-19의 유행으로 인하여 직통열차의 운행을 중단하였다. 코로나19의 유행 때문에 항공 이용객이 크게 줄어 직통열차의 승객이 2019년 대비 이용객 숫자가 5%대에 불과했으며 서울역 도심공항터미널 이용객 역시 급감한 탓이 크다.
기존에 운행하던 직통열차는 '임시열차'라는 이름으로 운행을 시작하였다. 당연히 직통열차의 운행을 중단하였으므로 모든 역에 정차하고, 일반열차와 다를게 없었다.
2022년 5월 30일, 드디어 공항철도 직통열차의 운행이 재개되었다. #
기존에 운행하던 직통열차는 '임시열차'라는 이름으로 운행을 시작하였다. 당연히 직통열차의 운행을 중단하였으므로 모든 역에 정차하고, 일반열차와 다를게 없었다.
2022년 5월 30일, 드디어 공항철도 직통열차의 운행이 재개되었다. #
4. 열차[편집]
4.1. 일반열차[편집]
자세한 내용은 공항철도주식회사 2000호대 전동차 문서를 참고하십시오.4.2. 직통열차[편집]
자세한 내용은 공항철도주식회사 1000호대 전동차 문서를 참고하십시오.5. 둘러보기[편집]
[A] 1.1 1.2 서울역 ↔ 인천공항1터미널역 구간은 수익형 민자사업으로 건설되었다. 그러나 서울역 환승통로, 마곡나루역, KTX 직결운행, 청라국제도시역, 영종역은 공항철도(주)가 관리운영권을 행사할 수 있는 시설물에 해당되지 않는다. 서울역 환승통로와 KTX 직결운행은 한국철도시설공단이 발주한 공항철도 연계시설 확충사업으로 지어졌으며, 마곡나루역, 청라국제도시역 그리고 영종역은 지방자치단체 - 한국철도시설공단 - 공항철도 간 위수탁 협약을 맺은 뒤 건설되었기 때문이다.[B] 2.1 2.2 Distance to Go 방식이다.[C] 3.1 3.2 ATP/ATO 신호 연동 방식으로 각각 수색직결선 ↔ 인천공항1터미널역 ↔ 인천공항2터미널역간에서 KTX 열차에 사용됐으나 KTX 운행중단으로 사용하지 않는다. 단, 신호기는 정상 작동 중이다.[4] 마곡대교[5] 영종대교[6] 현) 인천공항1터미널[7] 인천국제공항에서 역 이름 변경[11] D선과 E선이 공항철도에 입선할 예정이다.[12] 향후 직결 운행이 될 경우 9호선 급행열차 한정으로 김포공항~인천공항2터미널 구간을 공용구간으로 사용할 예정이다.[13] 당시엔 버스, 택시 말곤 이동 할 수 있는 방법이 없었다.