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이 교통 시설 또는 노선은 전체 혹은 일부가 아직 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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1. 개요[편집]
2. 역사[편집]
2.1. 건설 계기[편집]
서울에서 동해안을 잇는 철도망으로 과거부터 서울-속초 간 철도와 서울-강릉 간 철도 외 1개가 구상되었으나, 3가지 노선 모두 시종점인 서울과 동해안 지역 간 수요만 존재하고 중간 수요가 존재하지 않아 타당성이 낮게 나왔다.
그러던 중 2018 동계올림픽이 평창과 강릉에서 열리게 되었고, 이로 인해 원주강릉선을 건설했는데, 이것이 올림픽 이후에도 서울-강릉 간 수요만 해도 정말 수요가 많은 것이 알려졌고, 그러면서 춘천속초선 추진도 다시 하게 되었다.
그러던 중 2018 동계올림픽이 평창과 강릉에서 열리게 되었고, 이로 인해 원주강릉선을 건설했는데, 이것이 올림픽 이후에도 서울-강릉 간 수요만 해도 정말 수요가 많은 것이 알려졌고, 그러면서 춘천속초선 추진도 다시 하게 되었다.
2.2. 착공[편집]
경제성을 고려하여 춘천속초선은 단선으로 건설되는 것으로 결정되었다. 이 부분에 대해 복선으로 하라는 주장과 복선으로는 짓지 않더라도 향후 복선 확장에 대비한 구조로 지으라는 비판이 있었으나 둘 다 받아들여지지 않았다.
현재 공사 중이고 몇 년 후에 개통 예정이다.
현재 공사 중이고 몇 년 후에 개통 예정이다.
3. 기대 효과[편집]
4. 예상 특징[편집]
- 서울양양고속도로와 같이 터널이 상당히 많을 것으로 예상된다.