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전동차(현황) 보기 [ 펼치기 · 접기 ]
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1. 개요[편집]
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한국철도공사 391000호대 전동차의 외형 (사진은 391G07편성) |
한국철도공사 391000호대 전동차는 수도권 전철 서해선에서 운행하는 동력분산식 전동차이다. 신호 장비로는 ATP ERTMS/ETCS Lv.1, ATS S1, S2에 대응되며 과거에는 CBTC가 부착되었으나 2023년에 5G NR 장비 간의 잦은 신호 간섭으로 인한 승객 불편이 잦아 철거되었고, 그 자리에는 ATP 장비가 설치되었다.
2. 편성[편집]
3. 분류[편집]
3.1. 1차분[편집]
현대로템에서 제작하였다.
3.2. 2차분[편집]
다원시스에서 제작하였다.
4. 문제점[편집]
4.1. 2차분 차량의 고장[편집]
2차분 차량의 경우, 다원시스에서 품질이 검증되지 않은 부품을 다수 사용하는 바람에 열차 도입한지 2~3년만에 고장난 부품들이 매우 많다.
일부 차량의 출입문 옆 LED의 초록색 LED가 고장난 상태이다. 해당 LED에서는 빨간색과 초록색 LED 모두 켜서 노란색을 표시하기도 하는데, 초록색이 고장나서 빨간색으로 표시되는(...) 문제도 있다.
2025년 10월에는 2차분 차량의 객차 연결기[1]가 끊어진 사고도 있었다. 다행히 해당 차량은 차량기지에서 출고 중인 차량이라 여객을 취급하지 않아서 다친 사람은 없으나, 이로 인해 출고 선로인 안산선을 경유하는 서해선, 수인분당선, 4호선 운행이 상당 부분 지연되었다.
일부 차량의 출입문 옆 LED의 초록색 LED가 고장난 상태이다. 해당 LED에서는 빨간색과 초록색 LED 모두 켜서 노란색을 표시하기도 하는데, 초록색이 고장나서 빨간색으로 표시되는(...) 문제도 있다.
2025년 10월에는 2차분 차량의 객차 연결기[1]가 끊어진 사고도 있었다. 다행히 해당 차량은 차량기지에서 출고 중인 차량이라 여객을 취급하지 않아서 다친 사람은 없으나, 이로 인해 출고 선로인 안산선을 경유하는 서해선, 수인분당선, 4호선 운행이 상당 부분 지연되었다.
[1] 지하철에서 칸과 칸을 이어주는 연결 부위