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한국철도공사 381000호대 전동차

분류

한국철도공사의 전동차
(한국철도공사의 편성번호 · 한국철도공사의 차량번호)

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고속열차	100000호대 110000호대 · 140000호대 120000호대 · 130000호대 150000호대 160000호대
간선열차	200000호대 210000호대 220000, 230000호대 368000호대
광역전철	1 31x000호대(상세) 경의·중앙 321000호대 · 331000호대 3 3000호대 4 341000호대(상세) 수인·분당 351000호대 경춘 361000호대 경강 371000호대 동해 381000호대 서해 391000호대 대구권 392000호대
도입 예정	230000호대 충청권 차번 미정 차번 미정 GTX-B 차번 미정 GTX-C 차번 미정 동탄인덕원 차번 미정
전량 퇴역	무궁화호 9900호대^(1980~2001) 1 1000호대(상세)^(1974~2020)
한국철도공사 소속 기관차 · 디젤동차
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1. 개요2. 신호 장비3. 편성

1. 개요[편집]

한국철도공사 381000호대 전동차는 동해선 광역전철에서 주로 운행하는[1] 동력분산식 VVVF 전동차이다. 한국철도공사 371000호대 전동차와 형제기이기도 하나, 탑재된 신호 장비의 차이는 있다.

일반적으로는 속도조사식 ATS-S2를 사용하나, 경의선 문산 - 도라산 구간에서는 점제어식 S1을 사용한다.

해당 전동차의 상/하행 방향이 뒤집어진 이유는 부산차량사업소에서 문산차량사업소까지 갑종회송 당시, 부전선 방향으로[2] 우회하지 않고 사상 방향으로 간 다음 경부선으로 쭉 올라왔기 때문이다.

[1] 모두가 아닌 주로인 이유는 381G10편성이 예외이기 때문이다.[2] 부전선(부전)→동해선(경주)→중앙선(영천)→대구선(가천)→경부선(서울)