1. 개요[편집]
부산김해경전철(釜山金海輕電鐵)은 부산광역시 사상구 괘법동과 경상남도 김해시 삼계동을 잇는 경전철로, 2011년 9월 16일에 개통했다.
김포골드라인의 개통 전까지는 한국에서 시경계를 넘는 유일한 경전철 노선이였으며, 지방 전철 노선 중 2번째로 시경계를 넘는 노선이다.
개통일인 2011년 9월부터 2015년 4월까지는 노선 길이가 23.4km로 전국 경전철 중에 제일 길었으나 인천 도시철도 2호선, 김포 골드라인이 개통되면서 밀려났다. 그래도 부산 도시철도 3호선(18.1km), 서울 지하철 8호선(17.7km)의 전체 길이보다 긴 정도로, 주로 짧은 노선이 많은 경전철 치고는 상당히 긴 편이다. 2019년 10월 현재 한국에서 영업 운행 중인 경전철 중에서 네 번째로 길다.
환승역으로는 부산 도시철도와 연결되는 사상역과 대저역이 있다. 대저역에서는 부산 도시철도 3호선, 사상역에서는 부산 도시철도 2호선과 환승이 된다.
김포골드라인의 개통 전까지는 한국에서 시경계를 넘는 유일한 경전철 노선이였으며, 지방 전철 노선 중 2번째로 시경계를 넘는 노선이다.
개통일인 2011년 9월부터 2015년 4월까지는 노선 길이가 23.4km로 전국 경전철 중에 제일 길었으나 인천 도시철도 2호선, 김포 골드라인이 개통되면서 밀려났다. 그래도 부산 도시철도 3호선(18.1km), 서울 지하철 8호선(17.7km)의 전체 길이보다 긴 정도로, 주로 짧은 노선이 많은 경전철 치고는 상당히 긴 편이다. 2019년 10월 현재 한국에서 영업 운행 중인 경전철 중에서 네 번째로 길다.
환승역으로는 부산 도시철도와 연결되는 사상역과 대저역이 있다. 대저역에서는 부산 도시철도 3호선, 사상역에서는 부산 도시철도 2호선과 환승이 된다.
2. 노선도[편집]
3. 관련 링크[편집]
4. 차량[편집]
자세한 내용은 부산김해경전철 주식회사 1000호대 전동차 문서를 참고하십시오.