버스철/서울외곽지역 중 서울 통근권인 경우 서울특별시에만 영향을 보는 수도권 지역/동북부 지역(r9 판)

의정부시: 서울 도봉구, 노원구와 경계를 맞대고 있으며, 서울 지하철 1, 4, 7호선과의 연계도 용이한 편이다. 그러나 의정부권은 버스 업체 인력난 심해서 신규 증차·증편에 중앙정부 승인 필요하므로,“수송력 한계"가 있습니다. 의정부시가 신평화로의 중앙버스전용차로를 7년 만에 중단하기로 하면서, 대중교통 활성화 역행이라는 논란이 제기됨.링크. 현재 의정부 같은 것은 24개의 노선이 버스철이 되는 원인이었고 도봉구, 노원구에 출근하는 인원들도 많기 때문에 문제가 된 노선이다.

포천시: 포천시에서는 전철 연결이 없으며, 의정부 경전철 새말역~경기도청북부청사 수도권 전철 의정부역~도봉산역구긴이 현재 중복이며 일반시내버스가 많이 해서 버스철이 된 이유이다. 의정부시 버스전용차로를 중단해서 포천시에도 영향을 보고 있다.

양주시, 동두천시, 연천군(전곡읍, 청선면, 연천읍): 양주 버스 양주똑버스01, 양주 버스 118, 의정부 버스 7, 의정부 버스 133, 의정부 버스 36, 양주 버스 39는 모두 수도권 1호선이 중복되어 있고, 수도권 4호선은 수유역~쌍문역까지가 중복이다. 최근 양주시는 대도시권(서울)과의 연결을 위해 광역버스를 확대하는 정책을 펴고 있다.# 결국 광역버스 역시 1100번, G1300번 다만 다만 입석을 허용한 것을 다행이고 극초창기 G1300번을 제외하면 진명여객은 2022년 입석 이슈 전부터 어지간하면 입석 승객을 받지 않았다.

의정부시: 서울 도봉구, 노원구와 경계를 맞대고 있으며, 서울 지하철 1, 4, 7호선과의 연계도 용이한 편이다. 그러나 의정부권은 버스 업체 인력난 심해서 신규 증차·증편에 중앙정부 승인 필요하므로,“수송력 한계"가 있습니다. 의정부시가 신평화로의 중앙버스전용차로를 7년 만에 중단하기로 하면서, 대중교통 활성화 역행이라는 논란이 제기됨.링크. 현재 의정부 같은 것은 24개의 노선이 버스철이 되는 원인이었고 도봉구, 노원구에 출근하는 인원들도 많기 때문에 문제가 된 노선이다.

구리시: 가평/남양주 발 청량리 행 버스들이 모두 구리시를 지났기 때문에 1115-6번이 잠실역까지 가지만 강변역으로 가는 버스들도 발달되었지만, 구리시 내 갈매지구, 다산 신도시 등 주택 개발이 진행되면서 광역버스가 아닌 일반버스로 버스 수요도 늘고 있기 때문에 이게 수도권에 영향을 주고 링크링크

구리시

남양주시

구리시: 가평/남양주 발 청량리 행 버스들이 모두 구리시를 지났기 때문에 1115-6번이 잠실역까지 가지만 강변역으로 가는 버스들도 발달되었지만, 구리시 내 갈매지구, 다산 신도시 등 주택 개발이 진행되면서 광역버스가 아닌 일반버스로 버스 수요도 늘고 있기 때문에 이게 수도권에 영향을 주고 링크링크

남양주시: 별내지역 같은 경우 남양주를 장악한 KD가 유일하게 약세인 지역에다가 서울 시내버스까지 들어왔다. 특히 202번이 서울 도심까지 한번에 운행하기 때문에 오히려 202번의 수요가 더 많아 버스철이 되었었다. 그러나 잠실 방향으로 이동 시 8호선 연장 이전까지는 1001, M2344번에 의존해야 하기 때문에 여파가 아예 없지는 않았다.링크 그리고 가평 버스 1330-2, 가평 버스 1330-3, 가평 버스 1330-4, 가평 버스 1330-44가 남양주가 버스철이 된다는 이유로 2024년두 부터 남양주 일부 정류소를 더 이상 정차하지 않도록 변경링크링크되어 문제가 심각해졌다. 현재는 2024년 8월 10일 8호선 북부 별내선이 개통되었다. 별내지역이 아니더라도 도심 방향은 청량리 행 버스들과 경의·중앙선, 경춘선, 4호선뿐만 아니라 서울로 가는 남양주 버스와 서울 시내버스를 합해서 22개 노선까지 들어온 상황이므로 입석금지 여파가 줄어들었지만 여전히 버스 혼잡도 구간이 많으며 서울로 가는 남양주 버스 22개 노선이 혼잡을 일으킨 원인이 되었다.

가평군: 경기도의 최외곽 지역들로, 서울 통근권이 아니라서 이번 정책으로 인한 타격은 의미있는 수준이 아니다. 이들 중 일부 지역은 경춘선전철이 연결되어 있고 몇몇 버스 노선들이 서울로 들어오지만 배차간격이 길어서 여유있게 이용할 수 있는 형편은 못 된다. 다만 가평 버스 1330-2, 가평 버스 1330-3, 가평 버스 1330-4, 가평 버스 1330-44구간이 남양주시 일대가 버스에 가득차서 지각하는 사태가 일어났고 남양주 구간은이 지금까지 입주한 시민들이 많았는지 경기버스 업체에서는 2024년두 부터 남양주 일부 정류소를 더 이상 정차하지 않도록 변경되어 나아졌다.링크링크

가평군: 경기도의 최외곽 지역들로, 서울 통근권이 아니라서 이번 정책으로 인한 타격은 의미있는 수준이 아니다. 이들 중 일부 지역은 경춘선전철이 연결되어 있고 몇몇 버스 노선들이 서울로 들어오지만 배차간격이 길어서 여유있게 이용할 수 있는 형편은 못 된다. 다만 가평 버스 1330-2, 가평 버스 1330-3, 가평 버스 1330-4, 가평 버스 1330-44구간이 남양주시 일대가 버스에 가득차서 지각하는 사태가 일어났고 남양주 구간은이 지금까지 입주한 시민들이 많았는지 경기버스 업체에서는 2024년두 부터 남양주 일부 정류소를 더 이상 정차하지 않도록 변경되어 나아졌다.링크링크

포천시(내촌읍): 내촌읍 지방에서는 의정부시, 양주시 보다는 남양주시, 구리시 영향을 보기 때문에 퇴계원읍, 진접읍구간을 연결하기 이전부터 구리 버스 92, 남양주 버스 23가 다산신도시의 영향을 보기 때문에 남양주시가 광역버스 입석금지 당한 이유 부터는 버스철이 되는 경우가 많아졌기 때문에 문제가 되었었다.

출퇴근 1분~3분 배차간격의 위엄. 더 이상 말할 필요가 없다. 3호선과 경의중앙선에 비해 소요시간이 길다는 단점을 이 짧은 배차간격으로 상쇄하려는 1000번의 위엄.

고양시(덕양구): 수도권 전철 경의·중앙선과 수도권 전철 3호선이 다니며 고양 BRT에는 광역버스 이외에도 다양한 버스가 다닌다. 게다가 이쪽의 대표적인 교통 라인인 1000번을 필두로 한 서울역 행 버스들은 운행경로에 자동차전용도로가 없어서 입석금지 자체가 성립되지 않았지만, 명성에서 2023년 12월 21일부터 자사의 전 직행좌석•일반좌석버스 노선에 입석금지를 적용하게 되어 버스철이 되는 경우가 늘어났다. 그리고 은평 뉴타운이 지어진 이후부터는 은평뉴터운 지역에 버스철이 되는 경우가 늘어났다. 그리고 고양시 자동차 전용도로를 달리지 않는 고양 버스 7602, 고양 버스 85, 파주 버스 9709, 파주 버스 9710, 파주 버스 9710-1, 고양 버스 1000, 고양 버스 1200, 고양 버스 1900등 52개 고양시 덕양구에 있는 버스들이 모두 파주시 시내버스 노선들이 모두 고양시를 지나기 때문에 광역버스가 서울 중심 업무지인 (종로·여의도·강남권)로 출퇴근할 때 혼잡 구간이 발생한다.링크 그리고 고양 버스 730, 고양 버스 790, 서울 버스 705, 고양 버스 82, 고양 버스 85 제외한 노선들은 대부분 노선들이 은평뉴타운, 진관공영차고지에 관련 기사를 실려야 할 정도로 버스혼잡도가 많이 발생했다.링크링크

양주시(장흥면, 백석읍), 의정부시

파주시: 금촌지구이나 문산 쪽은 파주 버스 9709, 파주 버스 9710, 파주 버스 9710-1는 일반도로(통일로) 경유 직행좌석버스이며 파주 버스 17, 파주 버스 30, 고양 버스 799, 파주 버스 31, 파주 버스 374등은 금촌동, 문산읍 관련 버스들이 발달되어 있기 때문에 수도권 전철 경의·중앙선과 매우 연계가 좋다. 뿐만 아니라 파주시 시내버스를 8개의 노선들이 고양시(덕양구)를 지나가 버려 삼송 구간에 버스 혼잡도가 발생하기 시작했다. 또한 전부 은평구가 종점이라 링크 GTX-A등이 개편해야 하는 이유이다.

파주시: 현재 법원읍, 탄현면, 광탄면, 파평면, 적성면, 월롱면, 파주읍, 조리읍은 서울 통근권이 아닌 경기도의 최외곽 지역이다. 운정신도시들이 들어선 이후에는 혼잡도가 점점 많아졌고 고양시 버스들 고양 버스 65, 고양 버스 66들이 파주 운정신도시로 연장을 했기 때문에 4개의 운정신도시 경유 파주노선과 8개의 일산신도시 경유가 혼잡도가 많이 쌓였다.링크링크

고양시(일산서구, 일산동구): 수도권 전철 경의·중앙선과 수도권 전철 3호선이 다니며 고양 BRT에는 광역버스 이외에도 다양한 버스가 다닌다. 게다가 이쪽의 대표적인 교통 라인인 1000번을 필두로 한 서울역 행 버스들은 운행경로에 자동차전용도로가 없어서 입석금지 자체가 성립되지 않았지만, 명성에서 2023년 12월 21일부터 자사의 전 직행좌석•일반좌석버스 노선에 입석금지를 적용하게 된 것이 변수이다. 그나마 수도권 광역급행철도 A선이 개통된 것이 위안.

연천군 (백학면, 장남면, 미산면, 왕정면, 중면, 신서면, 군남면), 남양주시 (수동면, 조안면)

파주시(진서면, 군내면, 진동면, 장단면, 문산읍): 경기도의 최외곽 지역들로, 서울 통근권이 아니라서 이번 정책으로 인한 타격은 의미있는 수준이 아니다.