서울 지하철 9호선 9000호대 전동차(r25 Blame)

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121.160.4.44
+[[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:서울 지하철 9호선]]
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+[include(틀:서울 지하철 전동차)]
 [include(틀:한국형 표준 전동차)]
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KDMX
+||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#aa9872,#aa9872><tablewidth=420> [[서울시메트로9호선|[[파일:서울시메트로9호선 CI.svg|height=23]]]]　[[서울교통공사#s-9|[[파일:서울교통공사 로고.svg|height=20]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
 ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34> {{{#aa9872,#aa9872 '''서울 지하철 9호선 {{{+1 9000호대 전동차}}}'''[br]Seoul Metro (Line 9 Corporation) 9000-series}}} ||}}} ||
 ||<-3><nopad> [[파일:attachment/800px-SeoulMetro9_Train_9502.jpg|width=100%]] ||
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+||<-3> 902편성 ||
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+||<-3><bgcolor=#aa9872,#aa9872> {{{#fff '''차량 정보'''}}} ||
 ||<width=25%><colcolor=#aa9872,#aa9872> '''열차 형식''' ||<-2> 도시철도 입선용 통근형 전동차 ||
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+|| '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 ||
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KDMX
+|| '''편성''' ||<-2> --4량 1편성-- 6량 1편성[* 901~944편성은 처음에 4량이었다가 6량으로 증결됐으며, 향후 8량까지 증결 가능하다.] ||
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+|| '''생산량''' ||<-2> 318량 (총 53편성) ||
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+|| '''운행 노선''' ||<-2> [[서울 지하철 9호선|{{{#aa9872,#aa9872 서울 지하철 9호선}}}]] ||
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+|| '''도입시기''' ||<-2> 2008 / 2011 / 2016~2019 / 2023 ||
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+|| '''제작사''' ||<-2> [[현대로템]] ||
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+||<|2> '''소유기관''' ||<-2> [[서울시메트로9호선|[[파일:서울시메트로9호선 CI.svg|width=45%]]]] [* 901~936편성의 1, 2, 5, 6번째 칸] ||
 ||<-2> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사 로고.svg|width=45%]]]][* 901~936편성의 3, 4번째 칸, 937~953편성] ||
 || '''운영기관''' ||<-2> [[서울시메트로9호선|[[파일:서울시메트로9호선 CI.svg|width=45%]]]] ||
 || '''차량기지''' ||<-2> 김포차량사업소 ||
 || '''차량번호''' ||<-2> 901 ~ 953 ||
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+||<-3><bgcolor=#aa9872,#aa9872> {{{#fff '''차량 제원'''}}} ||
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KDMX
+||<-3><color=#373a3c,#ddd> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px"
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+{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
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KDMX
+||<tablewidth=100%><colcolor=#aa9872,#aa9872><width=25%> '''전장''' ||<-2> 19,500㎜ ||
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+|| '''전폭''' ||<-2> 3,120㎜ ||
 || '''전고''' ||<-2> 3,600㎜ ||
 || '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ ||
 || '''대차''' ||<-2> 에어스프링 DT50형 대차 ||
 || '''재질''' ||<-2> 스테인리스 스틸 ||
 || '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V ||
-r2
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+|| '''운전보안장치''' ||<-2> Alstom Mastria 200 ATP/ATO[* Distance to Go 방식.] ||
-r20
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+|| '''제어방식''' ||<-2> [[현대로템]] VVVF-IGBT(IPM) ||
-r2
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+|| '''동력장치''' ||<-2> 3상 교류 유도전동기 ||
-r1
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+|| '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 ||
 ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 80㎞/h ||
 || 설계 || 100㎞/h ||
 || '''가속도''' ||<-2> 3.0 ㎞/h/s ||
 ||<|2> '''감속도''' || 상용 || 3.5 ㎞/h/s ||
 || 비상 || 4.5 ㎞/h/s ||
 || '''MT 비''' ||<-2> 3M 3T ||}}}}}}}}} ||
 [목차]
 [clearfix]
 == 개요 ==
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KDMX
+[[서울 지하철 9호선]]에서 운행되고 있는 전동차. 제조회사는 [[현대로템]], 유지보수회사는 메인트란스[* [[현대로템]]의 자회사]이며, 전 차량이 [[김포차량사업소]]에 배속되어 있다.
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 == 소개 ==
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KDMX
+호선 계획 당시 차량 규격은 폭 2.8m에 한 칸 길이 18m로 중형 전동차 규격을 준용했으나, [[인천국제공항철도]] 직통 운행이 반영되면서 폭 3.12m,[* 기존 대형 전동차는 3.1m이나, 이 전동차는 2cm가 넓어져 3.12m가 되었다.] 1량 길이 19.5m의 대형 전동차로 변경됐다.
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theseeduser
-r25
KDMX
+~36편성은 서울시메트로9호선 소속, 37~46편성은 [[서울교통공사]] 소속이지만 열차 운행을 전부 서울시메트로9호선에 위탁하고 있고, 기술적으로도, 외관으로도 서로 다른 점이 없으며 열차 관리 체계 또한 같으므로 통합하여 서술한다.
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 == 편성 ==
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KDMX
+||<-2><tablebordercolor=#aa9872,#aa9872><colcolor=#aa9872,#aa9872> ↑ '''{{{#aa9872,#aa9872 중앙보훈병원}}} 방면''' ||
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+|| '''90##''' || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) ||
 || '''91##''' || M1(팬터그래프, 주변환장치) ||
 || '''92##''' || M2(주변환장치) ||
 || '''93##''' || T1(무동력객차) ||
 || '''94##''' || M1(팬터그래프, 주변환장치) ||
 || '''95##''' || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) ||
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121.160.4.44
+||<-2> ↓ '''일반 : {{{#aa9872,#aa9872 개화}}} | 급행 : {{{#aa9872,#aa9872 김포공항}}} 방면''' ||
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WXM80
+ * 일부 편성은 앞과 뒤가 바뀌는 경우도 있는데, 이는 차륜 편마모 방지를 위해 김포차량사업소 내 루프선을 통해 방향을 변경하기 때문이다.
-r1
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 == 특징 ==
-r23
WXM80
+차분은 수도권철도차량정비단에서 트레일러를 이용해 운송했고, 2~4차분은 [[수색역]] 인근의 수색직결선[* [[인천국제공항철도]] 연결선] - 공항철도 연결선을 통하여 반입했다.
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-r25
KDMX
+좌석 중간에 봉이 2개 달려 있으며, 좌석 아래에 수납 공간이 있다. 다만 노약자석과 객실 정중앙 좌석을 제외한 나머지 좌석 위쪽에는 선반이 없다.
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KDMX
+전동차 칸 연결부에 출입문이 따로 없이 뚫려 있으며 통로 높이가 균일하여 통행에 편리하다. 출입문 위에 LCD가 있어 주요 정보를 안내하며, 이 LCD에는 한때는 역 안내방송 동안 해당역 인근 지도까지 직접 보여주기도 했었다.
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theseeduser
 개통 이후 2018년까지 운전실에서 좌석쪽으로 나오는 문 유리를 통해 운행 시 선로 진행이나 기기 조작하는 모습을 볼 수 있었다. 2014년부터 일부 차량을 시작으로 운전실 문에 썬팅 필름으로 코팅을 해놓아 얼굴을 가까이 대거나 지상 구간을 지나지 않는 한 운전실이 잘 보이지 않았다. 이후 아예 보이지 않도록 모든 차량에 가림막을 추가했다.
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WXM80
+출입문은 공기식 출입문이 적용됐다. 전기식 출입문이 대세인 최근 트렌드와는 대비된다. 4차분도 공기식 출입문이 적용되었다.
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-r23
WXM80
+[[2020년]]에 전 차량의 전조등이 LED 전조등으로 교체됐다. (3차분은 제외, 3차분은 led와 비슷하지만 램프이다.)
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 == 분류 ==
 === 1차분 (2008 ~ 2009) ===
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+||<nopad><tablealign=center> [[파일:attachment/800px-SeoulMetro9_Train_9502.jpg|width=100%]] ||
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+||<bgcolor=#aa9872,#aa9872> {{{#fff 902편성(6량)}}} ||
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+ * 901편성~924편성 (총 4량 24편성)
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+ * 제작사: [[현대로템]]
 [[2008년]]에 [[개화역]] ~ [[신논현역]] 구간인 1단계 구간 개통을 대비하여 901~924편성 총 24개 편성을 도입했으며 초창기에는 4량 1편성으로 도입이 됐으나 2018년부터 순차적으로 6량증결 작업을 시작하여 2019년에 924편성을 마지막으로 6량 1편성으로 조성이 완료됐다.
-r1
theseeduser
 [[http://naver.me/Fz1DCC6J|신논현역 급행 열차 탈선 사고]]
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WXM80
+[[2010년]] 11월 28일 저녁 7시 30분경 [[신논현역]]을 출발하여 김포공항 급행(4량)열차를 운행하던 913편성이 분기기 고장으로 추정되는 이유로 인해 탈선하는 사고가 발생했다. 이 사고로 9013호가 선로를 이탈하여 운전실이 벽면에 충돌하여 9013호 오른쪽 운전실 문 부분이 심하게 찌그러졌으며 스커트가 파손되고 [[신논현역]]의 통신 케이블이 손상됐으며 9013호와 9113호 객실 사이 통로막과 연결기가 손상됐다. 이 사고로 총 수리비만 '''5억'''[* 913편성 수리비 + 통신 광케이블 복구 비용 = 약 5억]이 들었다. [[https://araib.molit.go.kr/LCMS/DWN.jsp?fold=/araib0306/&fileName=철도사고조사보고서%28서울시메트로9호선+신논현역+전동열차+탈선.pdf|철도사고조사보고서]]
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theseeduser
-r22
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+[[2020년]]부터 전 차량 전조등 개조 작업으로 이 차량들이 먼저 LED로 교체됐다.
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 === 2차분 (2011 ~ 2012) ===
  * 925편성 ~ 936편성(총 4량 12편성)
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+ * 제작사: [[현대로템]]
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+[[2011년]]에 순수 증차를 위해 925~936편성 총 12개 편성을 도입했다. 원래는 2단계 구간[* [[신논현역]] ~ [[종합운동장역]]]의 개통분이지만 9호선의 혼잡으로 인해 조기 도입했다.
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theseeduser
-r23
WXM80
+초창기에는 4량 1편성으로 도입이 됐으나 929편성부터 936편성은 2017년에, 2019년에 나머지 925~928편성도 6량 1편성으로 증결이 완료됐다. 증결분은 [[서울교통공사]] 소유이며, [[철도안전법]] 개정으로 인해 안티클라임이 추가됐다.
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 === 3차분 (2016 ~ 2019)[*S 서울교통공사 소유, 서울시메트로9호선 수탁 관리] ===
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+||<nopad><tablealign=center> [[파일:944편성.jpg]] ||
 ||<bgcolor=#aa9872,#aa9872> {{{#fff 944편성}}}[* [[개화역]] 스크린도어 설치 이후인 2021년에 촬영하였다. 단, 해당 부분은 스크린도어가 없이 안전펜스만 설치되어 있다.] ||
-r1
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+ * 901편성~944편성 중간 신조객차(총 2량 44편성)
  * 937편성~945편성(총 4량 8편성, 6량 1편성)[* 945편성만이 유일하게 6량 1편성으로 도입됐다.]
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+ * 제작사: [[현대로템]]
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WXM80
+년에 [[종합운동장역]] ~ [[중앙보훈병원역]] 구간인 3단계 구간의 개통, 순수 증차 및 1•2차분 전동차의 6량 증결을 대비하여 901~936편성의 중간 부수객차 2량과 937~945편성이 도입됐으며, [[서울특별시]]에서 발주 및 구입했다. 937~940편성은 순수 증차분이며, 941~945편성은 3단계 연장분이다. 3차분 구매 비용은 서울시 재정 사업인 9호선 3단계 구간 건설 사업의 사업비에서 지출되어 이들은 1~2차분 전동차와 달리 서울교통공사 소속이다. 다만 1~2차분 전동차와 사양 및 외관이 같고, 열차 운영 및 유지관리 편의를 위해 서울시메트로9호선에 위탁했다.
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-r20
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+시트에 있는 점의 크기가 더 커졌고, 바닥에 있는 점 무늬가 더 촘촘해졌으며, 에어컨 세기와 조명의 밝기가 더 밝다. 3차분이 증결분으로 투입된 1, 2차분 열차에 타 보면 3, 4호차만 더 전등이 밝음을 한 눈에 볼 수 있다. 또한 전면에 아주 작은 타오름 방지장치가 설치되어 있다. 구동음은 기존과 같으나, 중간에 바람 소리가 나는 것이 특징, 때문에 1,2차분[* 특히 2차분] 전동차들은 이 3차분 부수객차 때문에 짬뽕 구동음이 발생하는 경우가 많다.
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 중간 객차의 반입 일자는 아래와 같다.
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+||<-2><tablebordercolor=#aa9872,#aa9872> {{{#aa9872,#aa9872 6량 중간 부수 객차 갑종회송 일지}}} ||
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+|| 편성 번호 || 갑종회송 일자 ||
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+|| 901, 902 || [[2018년]] [[7월 26일]] ||
 || 903, 904 || [[2018년]] [[8월 23일]] ||
 || 905, 908 || [[2018년]] [[9월 19일]] ||
 || 909, 910 || [[2018년]] [[10월 4일]] ||
 || 911, 912 || [[2018년]] [[10월 18일]] ||
 || 913, 914 || [[2018년]] [[11월 1일]] ||
 || 915, 916 || [[2018년]] [[11월 12일]] ||
 || 906, 907 || [[2018년]] [[11월 22일]] ||
-r1
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+|| 917, 918 || [[2018년]] [[12월 20일]] ||
-r20
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+|| 919, 920 || [[2018년]] [[12월 27일]] ||
 || 921, 922 || [[2019년]] [[1월 14일]] ||
 || 923, 924 || [[2019년]] [[1월 22일]] ||
 || 925, 926 || [[2019년]] [[2월 14일]] ||
 || 927, 928 || [[2019년]] [[2월 21일]][* 특이하게도 해랑 전용 기관차가 견인을 했다.] ||
 || 929, 930 || [[2017년]] [[4월 24일]] ||
 || 931, 932 || [[2017년]] [[5월 8일]] ||
 || 933, 934 || [[2017년]] [[5월 15일]] ||
 || 935, 936 || [[2017년]] [[5월 22일]] ||
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+|| 937, 938 || [[2016년]] [[12월 29일]] ||
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+|| 939, 940 || [[2017년]] [[1월 24일]] ||
 || 941, 942 || [[2017년]] [[3월 3일]] ||
 || 943, 944 || [[2017년]] [[3월 20일]] ||
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 === 4차분 (2023)[*S] ===
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+||<bgcolor=#aa9872,#aa9872> {{{#fff 946편성(6량)}}} ||
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+ * 946편성 ~ 953편성(총 6량 8편성)
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+ * 제작사: [[현대로템]]
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+[[2024년]]까지 9호선 4단계 개통(중앙보훈병원역~샘터공원역) 및 순수 증차 대비용으로 도입될 예정이다. 9호선 샘터공원연장은 2028년 예정이나, 9호선 혼잡도 완화를 위해 연장분을 [[2024년]] 조기 도입하는 것이다. [[http://opengov.seoul.go.kr/synap/file2.php?filepath=%2Fdata%2Ffiles%2Fdcdata%2F100001%2F20201026%2FF0000080791359.pdf&fid=F0000080791359&mobile=y&fnm=결재문서본문|#]] 946~950편성은 순수 증차분이며, 951~953편성은 4단계 연장분이다.
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+원래는 순수 증차분 36량이 도입될 예정이었으나, [[2020년]] 10월 증차계획이 변경됐다. [[https://m.dcinside.com/board/monorail/5534|#]]
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+전동차 구매 입찰 과정에서 '''4연속 유찰'''됐다가, [[2020년]] 12월 28일 [[현대로템]]에서 [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=081&aid=0003151154|전동차 조달계약을 체결했다고 공시했다.]]
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+년 6월 7일부터 14일까지 디자인 투표를 진행했다. [[https://mvoting.seoul.go.kr/mvoting/voting/hotissue/selectHotissue.do?lpn=1&lst=924&vote_no=59895&order_type=|#]] 개정된 철도안전법에 따라 CEM이 적용되어 기존 차량과 달리 전면 하부 기기가 덮개로 덮이지 않고 노출된다. 투표결과, 외부 및 내부 모두 3안으로 결정됐다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=159576&exception_mode=recommend&s_type=search_subject_memo&s_keyword=9%ED%98%B8%EC%84%A0&page=1|#]] 도색은 1~3차분과는 약간 다르게  선두칸 측면 금색 도색 끝 부분이 일직선이 아닌 대각선으로 마감되어있고, 메트로9 측면 로고도 가로형으로 변경되어있다.[* 측면을 자세히보면 메트로9 로고가 기존 차량과 달리 적용되어있는 부분과 '''적용되지 않은 부분'''을 번갈아가면서 볼 수 있다.] 그리고 전동차 위쪽 전조등이 정사각형에서 직사각형으로 바뀌며 전조등 쪽 검은색 부분이 좀 더 납작해졌다. 내부의 디자인도 큰 폭으로 변경되었다. 의자 수는 7개로 기존과 동일하지만, 입석 승객을 위한 칸막이가 설치되었다.[* 물론 디자인 투표에서 칸막이가 탑재된 안이 가장 많은 표를 얻어 설치된 것이긴 하다.] 그런데 디자인 투표 당시 3안을 보면 의자가 노란색이지만 실물을 보면 회색 그대로다. 또 자전거 거치대가 추가되었으며, 요즘 나오는 신차들의 특징인 무선충전기가 장착되었다. 또 손잡이가 회색으로 바뀌었으며, 출입문 동작상태 표시기가 추가되었다. 또한 운전실 일부기기 배치 변경과 일부장치가 추가되었다.  [[https://blog.naver.com/zakhre/223091176976|#]]
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 구동음은 기존 차량과 동일하다.[* 다만 2호선 밥통도 운행 개시 전, 갓 도입되었을 당시엔 구동음이 기존과 같았다가 운행 개시 때 소프트웨어 갱신을 하여 구동음이 바뀐 것처럼 이 차량도 운행 개시때 구동음이 바뀔 가능성도 있다.]
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+초도분인 946편성은 [[2023년]] 4월 27일 반입되었다.
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+일부 철도 동호인들 사이에서는 노약자석 상부개폐식 창문 적용, 모켓 롱시트 7석, 운전실 전용 에어컨 미설치 등의 문제점을 아직도 개선하지 못했기 때문에 신차 치고는 달라지는 게 많이 없어서 실망스럽다고 평가된다.[* 2000년대 후반 ~ [[2010년]]대 중반 디자인이어서 동세대 신차에 비해 낡아 보인다고 한다.]
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 량 전부 순수 서울교통공사 소속이다. [[https://mediahub.seoul.go.kr/archives/2006133|#]]
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+초도분의 경우 [[2023년]] 연말에 조기 투입을 검토하고 있다. [[https://doppelsoft.tistory.com/3166|#]]
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+|| 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 출발지 || 경유지 || 도착지 ||
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+|| '''{{{#aa9872,#aa9872 946}}}''' || [[https://youtu.be/DUKnIykeLVA|[[2023년]] 4월 27일]] || 시운전 중 ||<|8> 진해선 신창원역 ||<|8> 경전선 진례역 ||<|8> 경의선 수색역 ||
 || '''{{{#aa9872,#aa9872 947}}}''' || [[2023년]] 5월 31일 예정 ||<|7> [[2024년]] 상반기 예정 ||
 || '''{{{#aa9872,#aa9872 948}}}''' ||<|6> [[2023년]] 6월 ~ 12월 예정 ||
-r15
121.160.4.44
+|| '''{{{#aa9872,#aa9872 949}}}''' ||
 || '''{{{#aa9872,#aa9872 950}}}''' ||
 || '''{{{#aa9872,#aa9872 951}}}''' ||
 || '''{{{#aa9872,#aa9872 952}}}''' ||
 || '''{{{#aa9872,#aa9872 953}}}''' ||
-r1
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-r10
110.47.18.65
+=== 5차분 (2027 예정) ===
-r17
121.160.4.44
+||<nopad><tablealign=center> [[파일:1000016096.jpg]] ||
-r15
121.160.4.44
+||<bgcolor=#aa9872,#aa9872> {{{#fff 954편성(6량)}}} ||
-r10
110.47.18.65
+ * [[김포차량사업소]] 소속
   * [[서울 지하철 9호선|9호선]](6량): 954~957편성 (총 4편성)
  * 제작사: [[다원시스]]
  * 제어방식: 미정
  * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석
-r22
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+년 혼잡도 완화 및 배차간격 단축을 위해 도입될 전동차이다. 총 4편성이 도입되며 서울특별시에서 발주할 예정이다. [[https://n.news.naver.com/article/448/0000441652|#]] [[2024년]] 10월 22일 입찰공고가 올라왔고 [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=524863&s_type=search_subject_memo&s_keyword=9%ED%98%B8%EC%84%A0&page=1|#]] 12월 4일 개찰 및 최종낙찰자를 선정할 예정이었으나 사전규격공개시 질의응답서를 제출한 [[현대로템]]만 응찰하여 유찰 처리되었다.
-r10
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 재입찰 과정에서 [[현대로템]] 외에 [[다원시스]]도 응찰하였으며 [[https://m.dcinside.com/board/monorail/539178|#]] 최종적으로 최저가를 응찰한 [[다원시스]]가 낙찰되었다. [[https://m.dcinside.com/board/monorail/540938|#]] 타 노선과 달리 구형 전장품을 4차분까지 계속 고수해왔던것은 8량 증결시에 도입될 2량 중간차와 부품을 동일시하여 모든 차량에 대응시키기 위함이었는데, 이로 인해 8량 증결은 사실상 무산되었다고 봐도 된다.
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+세부적인 사양 및 디자인은 미정이지만 1~4차분을 제작한 [[현대로템]]과 달리 [[다원시스]]가 낙찰되었으므로 제어방식으로 다원시스 IGBT가 적용될 예정이며 추후에 디자인투표를 거쳐 디자인을 새로 선정할 가능성이 높을 것으로 보인다. 또한 제작사양서에 스크류모터 출입문 적용도 가능하다고 하였으므로 공기식 출입문만 적용해왔던 9호선에서 최초로 전기식 출입문을 적용할것으로 보이는 등 기존 차량들과는 다른 전동차로 나오게 될 전망이다.
-r15
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+||<tablebordercolor=#BDB092><rowcolor=#fff><rowbgcolor=#BDB092> 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 출발지 || 경유지 || 도착지 ||
-r10
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+|| '''{{{#BDB092 954}}}''' ||<|4> 2027년 예정 ||<|4> - ||<|4> - ||<|4> [[경의선]] [[수색역]] ||<|4> [[인천국제공항선]] [[김포공항역]] ||
 || '''{{{#BDB092 955}}}''' ||
 || '''{{{#BDB092 956}}}''' ||
 || '''{{{#BDB092 957}}}''' ||
-r9
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+=== 6차분 (2028 예정) ===
  * [[김포차량사업소]] 소속
   * [[서울 지하철 9호선|9호선]](6량): 958~961편성 (총 4편성)
  * 제작사: 미정
  * 제어방식: 미정
  * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석
-r23
WXM80
+년에 개통되는 9호선 4단계 구간([[중앙보훈병원역]] ~ [[서울 지하철 9호선/942정거장|942정거장]])개통을 위해 도입될 전동차이다. 세부 디자인 및 사양은 미정이며, 서울특별시에서 발주할 예정이다. [[https://blog.naver.com/logiscgman89/223370797420|#]] 국토교통부에 따르면 2025년 상반기에 발주될 예정이다.
-r15
121.160.4.44
+||<tablebordercolor=#BDB092><rowcolor=#fff><rowbgcolor=#BDB092> 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 출발지 || 경유지 || 도착지 ||
-r9
110.47.18.65
+|| '''{{{#BDB092 958}}}''' ||<|4> 2028년 예정 ||<|4> - ||<|4> - ||<|4> [[경의선]] [[수색역]] ||<|4> [[인천국제공항선]] [[김포공항역]] ||
 || '''{{{#BDB092 959}}}''' ||
 || '''{{{#BDB092 960}}}''' ||
 || '''{{{#BDB092 961}}}''' ||
 === 7차분 (2029~2030 예정) ===
  * [[김포차량사업소]] 소속
   * [[서울 지하철 9호선|9호선]](6량): 편성 수 미정
  * 제작사: 미정
  * 제어방식: 미정
 년, 9호선 [[강동하남남양주선]] 연장을 위해 도입될 차량으로 구체적인 편성 수나 사양, 제작사와 소유 기관에 대해선 아직 확정되지 않았다. 서울시와 경기도 재정사업인걸 보면 투입예산에 비례하여 서울시, 하남시, 남양주시가 비례해서 소유하고 [[서울교통공사]]에서 일괄 관리할 가능성이 높다. 국토교통부에 따르면 2027년에 발주될 예정이다.
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+[[김포차량사업소]][* 개화]와 [[왕숙차량사업소]][* 풍양]의 확장성 문제로 해당 편성을 교직겸용 차량으로 발주하고, 중정비는 [[한국철도공사]] [[문산차량사업소]]에 위탁할 예정이다. [[https://www.molit.go.kr/USR/BORD0201/m_69/DTL.jsp?id=N01_B&mode=view&idx=262009|강동하남남양주선 기본계획 고시문]]
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110.47.18.65
 === 인천국제공항철도 직결분 (미정) ===
  * [[김포차량사업소]] 소속
   * [[서울 지하철 9호선|9호선]](6량): 편성번호 체계 미정 (총 4편성)
  * 제작사: 미정
  * 제어방식: 미정
  * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석
-r15
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+[[인천국제공항철도]]와의 [[서울 지하철 9호선-인천국제공항철도 직결|직결 운행]]을 대비해 도입 예정이며, 총 9개 편성[* [[https://www.joongboo.com/news/articleView.html?idxno=363653162|「9호선-공항철도 직결사업, 개통까지 첩첩산중」]], 중부일보, 2024-05-20]이 교직겸용으로 도입될 예정이다. 국토교통부에 따르면 9호선-공항철도 직결은 아직 연구 용역 단계라 정확한 차량 발주 시기는 아직 미정이다.
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110.47.18.65
 스크류모터식 출입문이 적용될 예정이며, 일반석이 7석에서 6석으로 줄어든다. 공항철도와 같은 사양으로 통합발주하기 때문. 9호선 구간 내에서는 급행으로만, 공항철도 구간에서는 일반으로만 운행될 예정이다. 교류/직류 절환장치(ADS)의 경우 절연구간 통과시 자동으로 절환되는 방식을 사용할 예정이다.[* 「공항철도와 서울시 9호선간 직결운행의 기술 및 사업비 적정성 검토 위탁용역」 출처 : [[https://www.g2b.go.kr/|나라장터: 국가종합전자조달]]]
 바다를 건너므로 염분으로 인한 부식 방지를 위해 기존 스테인리스 차체가 아닌 알루미늄으로 제작된다고 한다. 디자인도 함께 바뀔 가능성도 높다.
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121.160.4.44
+당초 2019년에 발표된 계획에 의하면 교직겸용으로 제작되는 것 외에는 기존 4차분 전동차와 동일한 스펙에 9호선 소속 4편성, [[인천국제공항철도|공항철도]] 소속 4편성이 도입될 예정이었고, 공항철도 소속 차량 역시 9호선 소속 차량과 동일한 디자인 및 사양으로 도입한 뒤 9호선 측에 관리를 위탁할 계획이 있었다. 당시 조감도에는 전동차 디자인이 기존과 같았었다.[* 실제로 공항철도 직결을 대비해 [[김포차량사업소]]의 일부 검수선은 교류전원 급전이 가능하도록 되어 있다.][* [[https://m.dcinside.com/board/train/1093292|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리] 그러나 향후 발주 이후 제작자가 정해진 후 나중에 투표 등으로 구체적인 디자인이 발표되면 달라질 수 있다.
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theseeduser
+== 운행 방식 ==
 년 2월부터 2019년 11월까지 4량과 6량 열차가 같이 운행되던 시절에는 열차 글씨 위에 객차 량 수가 나타나 있었다. 6량화가 완료된 이후에는 안내 방송도 2017년 이전에 쓰던 것으로 환원됐다.
 == 기타 ==
  * 현재 한국에서 운행중인 도시철도 차량들 중 전조등이 상단에 있는 유일한 전동차이다.
  * 전면부 LED 행선기로는 행선지를 표시하지 않고 열차번호와 열차등급(일반 또는 급행)만 번갈아가며 나타난다.
  * [youtube(n8Wlu39fB8U)]
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KDMX
+ * 3단계 개통 직후 소프트웨어를 제대로 업데이트하지 않아 3단계 구간에 들어서면 운전실 제어 화면에서 공항철도 역들이 뜨는 현상이 있었다. [[https://n.news.naver.com/mnews/article/056/0010648216|#]] 아마도 공항철도과의 직결을 염두에 두고 더미 데이터로 저장해두었던 것을 대신 표시하면서 일어난 현상이었던 것 같다.
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theseeduser
+ * 서울교통공사 5000호대 전동차 3차분 전동차의 외형과 비슷한데, 실제로 5호선 3차분 차량은 이 차량을 기반으로 제작됐다.
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KDMX
+ * [[AUTS|한국형 표준 전동차]]의 상용화 모델 중 하나이다.
  * [[인천국제공항철도]] 직결도입분으로 해당 차량을 기반으로 직교류겸용 전동차를 제작하려 했으나 [[https://m.dcinside.com/board/train/1093292|#]], 서울시와 인천시의 비용 분담 갈등 장기화[* 서울시는 인천을 지나는 광역철도 성격의 사업인 만큼 인천에 시설비 분담을 요구했고, 인천시는 법적 근거가 없다며 분담을 거절했다. 이후 시설비 분담은 합의됐으나 운영비 분담 관련 갈등이 발생했다.]로 인해 직결 사업이 연기되면서 도입이 불투명해졌다.
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Swim
+ * 9호선 4~5단계 구간[* [[중앙보훈병원역|중앙보훈병원]] - [[샘터공원역|샘터공원]] - [[풍양역|풍양]]]이 새로운 차량기지와 함께 개통할 경우 서울교통공사가 9000호대 전동차 중 자사의 차량을 직영하게 될 가능성이 있다.
  * 일부 1차분 열차의 LCD 모니터가 와이드스크린으로 교체되었고, 디자인도 개정되었다.