서울 지하철 9호선 9000호대 전동차(비교)

 r20 vs r21
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  * 937편성~945편성(총 4량 8편성, 6량 1편성)[* 945편성만이 유일하게 6량 1편성으로 도입됐다.]
  * 제작사: [[현대로템]]
-년에 종합운동장역 ~ 중앙보훈병원역 구간인 3단계 구간의 개통, 순수 증차 및 1•2차분 전동차의 6량 증결을 대비하여 901~936편성의 중간 부수객차 2량과 937~945편성이 도입됐으며, [[서울특별시]]에서 발주 및 구입했다. 937~940편성은 순수 증차분이며, 941~945편성은 3단계 연장분이다. 3차분 구매 비용은 서울시 재정 사업인 9호선 3단계 구간 건설 사업의 사업비에서 지출되어 이들은 1~2차분 전동차와 달리 서울교통공사 소속이다. 다만 1~2차분 전동차와 사양 및 외관이 같고, 열차 운영 및 유지관리 편의를 위해 서울시메트로9호선에 위탁했다.
+년에 [[종합운동장역]] ~ [[중앙보훈병원역]] 구간인 3단계 구간의 개통, 순수 증차 및 1•2차분 전동차의 6량 증결을 대비하여 901~936편성의 중간 부수객차 2량과 937~945편성이 도입됐으며, [[서울특별시]]에서 발주 및 구입했다. 937~940편성은 순수 증차분이며, 941~945편성은 3단계 연장분이다. 3차분 구매 비용은 서울시 재정 사업인 9호선 3단계 구간 건설 사업의 사업비에서 지출되어 이들은 1~2차분 전동차와 달리 서울교통공사 소속이다. 다만 1~2차분 전동차와 사양 및 외관이 같고, 열차 운영 및 유지관리 편의를 위해 서울시메트로9호선에 위탁했다.
 시트에 있는 점의 크기가 더 커졌고, 바닥에 있는 점 무늬가 더 촘촘해졌으며, 에어컨 세기와 조명의 밝기가 더 밝다. 3차분이 증결분으로 투입된 1, 2차분 열차에 타 보면 3, 4호차만 더 전등이 밝음을 한 눈에 볼 수 있다. 또한 전면에 아주 작은 타오름 방지장치가 설치되어 있다. 구동음은 기존과 같으나, 중간에 바람 소리가 나는 것이 특징, 때문에 1,2차분[* 특히 2차분] 전동차들은 이 3차분 부수객차 때문에 짬뽕 구동음이 발생하는 경우가 많다.
 중간 객차의 반입 일자는 아래와 같다.
-||<-2><tablebordercolor=#aa9872,#aa9872>{{{#aa9872,#aa9872 6량 중간 부수 객차 갑종회송 일지}}} ||
+||<-2><tablebordercolor=#aa9872,#aa9872> {{{#aa9872,#aa9872 6량 중간 부수 객차 갑종회송 일지}}} ||
 || 편성 번호 || 갑종회송 일자 ||
 || 901, 902 || [[2018년]] [[7월 26일]] ||
 || 903, 904 || [[2018년]] [[8월 23일]] ||
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