서울 지하철 9호선 9000호대 전동차(비교)

[[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:서울 지하철 9호선]]

[include(틀:서울 지하철 전동차)]

[include(틀:한국형 표준 전동차)]

||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34><tablebgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#aa9872,#aa9872 '''서울 지하철 9호선 {{{+1 9000호대 전동차}}}'''[br]Seoul Metro (Line 9 Corporation) 9000-series}}} ||}}} ||

||<-3> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px"

[[파일:attachment/800px-SeoulMetro9_Train_9502.jpg|width=100%]]}}} ||

1~36편성은 서울시메트로9호선 소속, 37~46편성은 [[서울교통공사]] 소속이지만 열차 운행을 전부 서울시메트로9호선에 위탁하고 있고, 외관으로도 서로 다른 점이 없으며 열차 관리 체계 또한 같으므로 묶어서 서술한다.

== 편성 ==

|| '''90##''' || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) ||

|| '''91##''' || M1(팬터그래프, 주변환장치) ||

|| '''92##''' || M2(주변환장치) ||

|| '''94##''' || M1(팬터그래프, 주변환장치) ||

|| '''95##''' || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) ||

||<-2> ↓ '''일반 : {{{#aa9872,#aa9872 개화}}} | 급행 : {{{#aa9872,#aa9872 김포공항}}} 방면''' ||

== 특징 ==

좌석 중간에 봉이 2개 달려있으며, 좌석 아래에 수납 공간이 있다. 다만 노약자석과 객실 정중앙 좌석을 제외한 나머지 좌석 위쪽에는 선반이 없다.

개통 이후 2018년까지 운전실에서 좌석쪽으로 나오는 문 유리를 통해 운행 시 선로 진행이나 기기 조작하는 모습을 볼 수 있었다. 2014년부터 일부 차량을 시작으로 운전실 문에 썬팅 필름으로 코팅을 해놓아 얼굴을 가까이 대거나 지상 구간을 지나지 않는 한 운전실이 잘 보이지 않았다. 이후 아예 보이지 않도록 모든 차량에 가림막을 추가했다.

== 분류 ==

=== 1차분 (2008 ~ 2009) ===

[[2008년]]에 [[개화역]] ~ [[신논현역]] 구간인 1단계 구간 개통을 대비하여 901~924편성 총 24개 편성을 도입했으며 초창기에는 4량 1편성으로 도입이 됐으나 2018년부터 순차적으로 6량증결 작업을 시작하여 2019년에 924편성을 마지막으로 6량 1편성으로 조성이 완료됐다.

[[http://naver.me/Fz1DCC6J|신논현역 급행 열차 탈선 사고]]

[[2020년]]부터 전 차량 전조등 개조 작업으로 이 차량들이 먼저 LED로 교체됐다.

* 제작사: [[현대로템]]

[[2011년]]에 순수 증차를 위해 925~936편성 총 12개 편성을 도입했다. 원래는 2단계 구간[* [[신논현역]] ~ [[종합운동장역]]]의 개통분이지만 9호선의 혼잡으로 인해 조기 도입했다.

=== 3차분 (2016 ~ 2019)[*S 서울교통공사 소유, 서울시메트로9호선 수탁 관리] ===

||<nopad><tablealign=center> [[파일:944편성.jpg]] ||

* 901편성~944편성 중간 신조객차(총 2량 44편성)

* 937편성~945편성(총 4량 8편성, 6량 1편성)[* 945편성만이 유일하게 6량 1편성으로 도입됐다.]

* 제작사: [[현대로템]]

시트에 있는 점의 크기가 더 커졌고, 바닥에 있는 점 무늬가 더 촘촘해졌으며, 에어컨 세기와 조명의 밝기가 더 밝다. 3차분이 증결분으로 투입된 1, 2차분 열차에 타 보면 3, 4호차만 더 전등이 밝음을 한 눈에 볼 수 있다. 또한 전면에 아주 작은 타오름 방지장치가 설치되어 있다. 구동음은 기존과 같으나, 중간에 바람 소리가 나는 것이 특징, 때문에 1,2차분[* 특히 2차분] 전동차들은 이 3차분 부수객차 때문에 짬뽕 구동음이 발생하는 경우가 많다.

* 제작사: 미정

* 제어방식: 미정

* 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석

||<tablebordercolor=#BDB092><rowcolor=#fff><rowbgcolor=#BDB092> 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 출발지 || 경유지 || 도착지 ||

|| '''{{{#BDB092 958}}}''' ||<|4> 2028년 예정 ||<|4> - ||<|4> - ||<|4> [[경의선]] [[수색역]] ||<|4> [[인천국제공항선]] [[김포공항역]] ||

|| '''{{{#BDB092 959}}}''' ||

* 현재 한국에서 운행중인 도시철도 차량들 중 전조등이 상단에 있는 유일한 전동차이다.

* 전면부 LED 행선기로는 행선지를 표시하지 않고 열차번호와 열차등급(일반 또는 급행)만 번갈아가며 나타난다.

* [youtube(n8Wlu39fB8U)]

* 서울교통공사 5000호대 전동차 3차분 전동차의 외형과 비슷한데, 실제로 5호선 3차분 차량은 이 차량을 기반으로 제작됐다.

* 한국형 표준 전동차의 상용화 모델 중 하나이다.

* [[인천국제공항철도]] 직결도입분으로 해당 차량을 기반으로 직교류겸용 전동차를 제작하려 했으나,[[https://m.dcinside.com/board/train/1093292|#]] 서울시와 인천시의 비용 분담 갈등 장기화[* 서울시는 인천을 지나는 광역철도 성격의 사업인 만큼 인천에 시설비 분담을 요구했고, 인천시는 법적 근거가 없다며 분담을 거절했다. 이후 시설비 분담은 합의됐으나 운영비 분담 관련 갈등이 발생했다.]로 인해 직결 사업이 연기되면서 도입이 불투명해졌다.