•  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
더 보기

서울 지하철 9호선 9000호대 전동차(비교)

r19 vs r20
......
1616
|| '''생산량''' ||<-2> 318량 (총 53편성) ||
1717
|| '''운행 노선''' ||<-2> [[서울 지하철 9호선|{{{#aa9872,#aa9872 서울 지하철 9호선}}}]] ||
1818
|| '''도입시기''' ||<-2> 2008 / 2011 / 2016~2019 / 2023 ||
19
|| '''제작사''' ||<-2> 현대로템 ||
19
|| '''제작사''' ||<-2> [[현대로템]] ||
2020
||<|2> '''소유기관''' ||<-2> [[서울시메트로9호선|[[파일:서울시메트로9호선 CI.svg|width=45%]]]] [* 901~936편성의 1, 2, 5, 6번째 칸] ||
2121
||<-2> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사 로고.svg|width=45%]]]][* 901~936편성의 3, 4번째 칸, 937~953편성] ||
2222
|| '''운영기관''' ||<-2> [[서울시메트로9호선|[[파일:서울시메트로9호선 CI.svg|width=45%]]]] ||
......
3434
|| '''재질''' ||<-2> 스테인리스 스틸 ||
3535
|| '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V ||
3636
|| '''운전보안장치''' ||<-2> Alstom Mastria 200 ATP/ATO[* Distance to Go 방식.] ||
37
|| '''제어방식''' ||<-2> 현대로템 VVVF-IGBT(IPM) ||
37
|| '''제어방식''' ||<-2> [[현대로템]] VVVF-IGBT(IPM) ||
3838
|| '''동력장치''' ||<-2> 3상 교류 유도전동기 ||
3939
|| '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 ||
4040
||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 80㎞/h ||
......
4646
[목차]
4747
[clearfix]
4848
== 개요 ==
49
[[서울 지하철 9호선]]에서 운행되고 있는 전동차. 제조회사는 [[현대로템]], 유지보수회사는 메인트란스[* 현대로템의 자회사]이다. 전 차량이 [[김포차량사업소]]에 배속되어 있다.
49
[[서울 지하철 9호선]]에서 운행되고 있는 전동차. 제조회사는 [[현대로템]], 유지보수회사는 메인트란스[* [[현대로템]]의 자회사]이다. 전 차량이 [[김포차량사업소]]에 배속되어 있다.
5050
5151
== 소개 ==
5252
9호선 계획 당시 차량 규격은 폭 2.8m에 한 칸 길이 18m로 중형 전동차 규격을 준용했으나, [[인천국제공항철도]] 직통운행이 반영되면서 폭 3.12m,[* 기존 대형 전동차는 3.1m이나, 이 전동차는 2cm가 넓어져 3.12m가 되었다.] 한칸 길이 19.5m의 대형 전동차로 변경됐다.
......
6565
* 일부 편성은 앞과 뒤가 바뀌는 경우도 있다.[* 차륜 편마모 방지를 위해 김포차량사업소 내 루프선을 통해 방향을 변경하기 때문이다.]
6666
6767
== 특징 ==
68
1차분은 수도권철도차량정비단에서 트레일러를 이용해 운송했고, 2~4차분은 수색역 인근의 [[인천국제공항철도]] 연결선(수색연결선)을 통하여 반입했다.
68
1차분은 수도권철도차량정비단에서 트레일러를 이용해 운송했고, 2~4차분은 [[수색역]] 인근의 수색직결선[* [[인천국제공항철도]] 연결선]을 통하여 반입했다.
6969
7070
좌석 중간에 봉이 2개 달려있으며, 좌석 아래에 수납 공간이 있다. 다만 노약자석과 객실 정중앙 좌석을 제외한 나머지 좌석 위쪽에는 선반이 없다.
7171
......
8282
||<nopad><tablealign=center> [[파일:attachment/800px-SeoulMetro9_Train_9502.jpg|width=100%]] ||
8383
||<bgcolor=#aa9872,#aa9872> {{{#fff 902편성(6량)}}} ||
8484
* 901편성~924편성 (총 4량 24편성)
85
* 제작사: 현대로템
85
* 제작사: [[현대로템]]
8686
87
[[2008년]]에 개화역 ~ 신논현역 구간인 1단계 구간 개통을 대비하여 901~924편성 총 24개 편성을 도입했으며 초창기에는 4량 1편성으로 도입이 됐으나 2018년부터 순차적으로 6량증결 작업을 시작하여 2019년에 924편성을 마지막으로 6량 1편성으로 조성이 완료됐다.
87
[[2008년]]에 [[개화역]] ~ [[신논현역]] 구간인 1단계 구간 개통을 대비하여 901~924편성 총 24개 편성을 도입했으며 초창기에는 4량 1편성으로 도입이 됐으나 2018년부터 순차적으로 6량증결 작업을 시작하여 2019년에 924편성을 마지막으로 6량 1편성으로 조성이 완료됐다.
8888
8989
[[http://naver.me/Fz1DCC6J|신논현역 급행 열차 탈선 사고]]
90
2010년 11월 28일 저녁 7시 30분경 신논현역을 출발하여 김포공항 급행(4량)열차를 운행하던 913편성이 자동 신호설비 고장으로 인해 탈선하는 사고가 발생했다. 이 사고로 9013호가 선로를 이탈하여 운전실이 벽면에 충돌하여 9013호 오른쪽 운전실 문 부분이 심하게 찌그러졌으며 스커트가 파손되고 신논현역의 통신 케이블이 손상됐으며 9013호와 9113호 객실 사이 통로막과 연결기가 손상됐다. 이 사고로 총 수리비만 '''5억'''[* 913편성 수리비 + 통신 광케이블 복구 비용 = 약 5억]이 들었다. [[https://araib.molit.go.kr/LCMS/DWN.jsp?fold=/araib0306/&fileName=철도사고조사보고서%28서울시메트로9호선+신논현역+전동열차+탈선.pdf|철도사고조사보고서]]
90
2010년 11월 28일 저녁 7시 30분경 [[신논현역]]을 출발하여 김포공항 급행(4량)열차를 운행하던 913편성이 자동 신호설비 고장으로 인해 탈선하는 사고가 발생했다. 이 사고로 9013호가 선로를 이탈하여 운전실이 벽면에 충돌하여 9013호 오른쪽 운전실 문 부분이 심하게 찌그러졌으며 스커트가 파손되고 [[신논현역]]의 통신 케이블이 손상됐으며 9013호와 9113호 객실 사이 통로막과 연결기가 손상됐다. 이 사고로 총 수리비만 '''5억'''[* 913편성 수리비 + 통신 광케이블 복구 비용 = 약 5억]이 들었다. [[https://araib.molit.go.kr/LCMS/DWN.jsp?fold=/araib0306/&fileName=철도사고조사보고서%28서울시메트로9호선+신논현역+전동열차+탈선.pdf|철도사고조사보고서]]
9191
9292
2020년부터 전 차량 전조등 개조 작업으로 이 차량들이 먼저 LED로 교체됐다.
9393
9494
=== 2차분 (2011 ~ 2012) ===
9595
* 925편성 ~ 936편성(총 4량 12편성)
96
* 제작사: 현대로템
96
* 제작사: [[현대로템]]
9797
98
2011년에 순수 증차를 위해 925~936편성 총 12개 편성을 도입했다. 원래는 2단계 구간(신논현역 ~ 종합운동장역)의 개통분이지만 9호선의 혼잡으로 인해 조기 도입했다.
98
2011년에 순수 증차를 위해 925~936편성 총 12개 편성을 도입했다. 원래는 2단계 구간[* [[신논현역]] ~ [[종합운동장역]]]의 개통분이지만 9호선의 혼잡으로 인해 조기 도입했다.
9999
100100
초창기에는 4량 1편성으로 도입이 됐으나 929편성부터 936편성은 2017년에, 2019년에 나머지 925~928편성도 6량 1편성으로 증결이 완료됐다. 2량 증결분은 서울교통공사 소속이다. 안티클라임이 추가됐다.
101101
102102
=== 3차분 (2016 ~ 2019)[*S 서울교통공사 소유, 서울시메트로9호선 수탁 관리] ===
103
||<bgcolor=#aa9872,#aa9872> {{{#fff 944편성}}}[* 개화역 스크린도어 설치 이후인 2021년에 촬영하였다. 단, 해당 부분은 스크린도어가 없이 안전펜스만 설치되어 있다.] ||
103
||<nopad><tablealign=center> [[파일:944편성.jpg]] ||
104
||<bgcolor=#aa9872,#aa9872> {{{#fff 944편성}}}[* [[개화역]] 스크린도어 설치 이후인 2021년에 촬영하였다. 단, 해당 부분은 스크린도어가 없이 안전펜스만 설치되어 있다.] ||
104105
* 901편성~944편성 중간 신조객차(총 2량 44편성)
105106
* 937편성~945편성(총 4량 8편성, 6량 1편성)[* 945편성만이 유일하게 6량 1편성으로 도입됐다.]
106
* 제작사: 현대로템
107
* 제작사: [[현대로템]]
107108
108109
2016년에 종합운동장역 ~ 중앙보훈병원역 구간인 3단계 구간의 개통, 순수 증차 및 1•2차분 전동차의 6량 증결을 대비하여 901~936편성의 중간 부수객차 2량과 937~945편성이 도입됐으며, [[서울특별시]]에서 발주 및 구입했다. 937~940편성은 순수 증차분이며, 941~945편성은 3단계 연장분이다. 3차분 구매 비용은 서울시 재정 사업인 9호선 3단계 구간 건설 사업의 사업비에서 지출되어 이들은 1~2차분 전동차와 달리 서울교통공사 소속이다. 다만 1~2차분 전동차와 사양 및 외관이 같고, 열차 운영 및 유지관리 편의를 위해 서울시메트로9호선에 위탁했다.
109110
110
시트에 있는 점의 크기가 더 커졌고, 바닥에 있는 점 무늬가 더 촘촘해졌으며, 에어컨 세기와 조명의 밝기가 더 밝다. 3차분이 증결분으로 투입된 1, 2차분 열차에 타 보면 3, 4호차만 더 전등이 밝음을 한눈에 볼 수 있다. 또한 전면에 아주 작은 타오름 방지장치가 설치되어 있다. 구동음은 기존과 같으나, 중간에 바람소리가 나는 것이 특징, 때문에 1,2차분(특히 2차분) 전동차들은 이 3차분 부수객차 때문에 짬뽕 구동음이 발생하는 경우가 많다.
111
시트에 있는 점의 크기가 더 커졌고, 바닥에 있는 점 무늬가 더 촘촘해졌으며, 에어컨 세기와 조명의 밝기가 더 밝다. 3차분이 증결분으로 투입된 1, 2차분 열차에 타 보면 3, 4호차만 더 전등이 밝음을 한 눈에 볼 수 있다. 또한 전면에 아주 작은 타오름 방지장치가 설치되어 있다. 구동음은 기존과 같으나, 중간에 바람 소리가 나는 것이 특징, 때문에 1,2차분[* 특히 2차분] 전동차들은 이 3차분 부수객차 때문에 짬뽕 구동음이 발생하는 경우가 많다.
111112
112113
중간 객차의 반입 일자는 아래와 같다.
113114
114115
||<-2><tablebordercolor=#aa9872,#aa9872>{{{#aa9872,#aa9872 6량 중간 부수 객차 갑종회송 일지}}} ||
115116
|| 편성 번호 || 갑종회송 일자 ||
116
|| 901, 902 || [[2018년]] 7월 26일 ||
117
|| 903, 904 || [[2018년]] 8월 23일 ||
118
|| 905, 908 || [[2018년]] 9월 19일 ||
119
|| 909, 910 || [[2018년]] 10월 4일 ||
120
|| 911, 912 || [[2018년]] 10월 18일 ||
121
|| 913, 914 || [[2018년]] 11월 1일 ||
122
|| 915, 916 || [[2018년]] 11월 12일 ||
123
|| 906, 907 || [[2018년]] 11월 22일 ||
117
|| 901, 902 || [[2018년]] [[7월 26일]] ||
118
|| 903, 904 || [[2018년]] [[8월 23일]] ||
119
|| 905, 908 || [[2018년]] [[9월 19일]] ||
120
|| 909, 910 || [[2018년]] [[10월 4일]] ||
121
|| 911, 912 || [[2018년]] [[10월 18일]] ||
122
|| 913, 914 || [[2018년]] [[11월 1일]] ||
123
|| 915, 916 || [[2018년]] [[11월 12일]] ||
124
|| 906, 907 || [[2018년]] [[11월 22일]] ||
124125
|| 917, 918 || [[2018년]] [[12월 20일]] ||
125
|| 919, 920 || [[2018년]] 12월 27일 ||
126
|| 921, 922 || [[2019년]] 1월 14일 ||
127
|| 923, 924 || [[2019년]] 1월 22일 ||
128
|| 925, 926 || [[2019년]] 2월 14일 ||
129
|| 927, 928 || [[2019년]] 2월 21일[* 특이하게도 해랑 전용 기관차가 견인을 했다.] ||
130
|| 929, 930 || [[2017년]] 4월 24일 ||
131
|| 931, 932 || [[2017년]] 5월 8일 ||
132
|| 933, 934 || [[2017년]] 5월 15일 ||
133
|| 935, 936 || [[2017년]] 5월 22일 ||
126
|| 919, 920 || [[2018년]] [[12월 27일]] ||
127
|| 921, 922 || [[2019년]] [[1월 14일]] ||
128
|| 923, 924 || [[2019년]] [[1월 22일]] ||
129
|| 925, 926 || [[2019년]] [[2월 14일]] ||
130
|| 927, 928 || [[2019년]] [[2월 21일]][* 특이하게도 해랑 전용 기관차가 견인을 했다.] ||
131
|| 929, 930 || [[2017년]] [[4월 24일]] ||
132
|| 931, 932 || [[2017년]] [[5월 8일]] ||
133
|| 933, 934 || [[2017년]] [[5월 15일]] ||
134
|| 935, 936 || [[2017년]] [[5월 22일]] ||
134135
|| 937, 938 || [[2016년]] [[12월 29일]] ||
135
|| 939, 940 || [[2017년]] 1월 24일 ||
136
|| 941, 942 || [[2017년]] 3월 3일 ||
137
|| 943, 944 || [[2017년]] 3월 20일 ||
136
|| 939, 940 || [[2017년]] [[1월 24일]] ||
137
|| 941, 942 || [[2017년]] [[3월 3일]] ||
138
|| 943, 944 || [[2017년]] [[3월 20일]] ||
138139
139140
=== 4차분 (2023)[*S] ===
140141
||<bgcolor=#aa9872,#aa9872> {{{#fff 946편성(6량)}}} ||
141142
* 946편성 ~ 953편성(총 6량 8편성)
142
* 제작사: 현대로템
143
* 제작사: [[현대로템]]
143144
144145
2024년까지 9호선 4단계 개통(중앙보훈병원역~샘터공원역) 및 순수 증차 대비용으로 도입될 예정이다. 9호선 샘터공원연장은 2028년 예정이나, 9호선 혼잡도 완화를 위해 연장분을 2024년 조기 도입하는 것이다. [[http://opengov.seoul.go.kr/synap/file2.php?filepath=%2Fdata%2Ffiles%2Fdcdata%2F100001%2F20201026%2FF0000080791359.pdf&fid=F0000080791359&mobile=y&fnm=결재문서본문|#]] 946~950편성은 순수 증차분이며, 951~953편성은 4단계 연장분이다.
145146
146147
원래는 순수 증차분 36량이 도입될 예정이었으나, 2020년 10월 증차계획이 변경됐다. [[https://m.dcinside.com/board/monorail/5534|#]]
147148
148
전동차 구매 입찰 과정에서 '''4연속 유찰'''됐다가, 2020년 12월 28일 현대로템에서 [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=081&aid=0003151154|전동차 조달계약을 체결했다고 공시했다.]]
149
전동차 구매 입찰 과정에서 '''4연속 유찰'''됐다가, 2020년 12월 28일 [[현대로템]]에서 [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=081&aid=0003151154|전동차 조달계약을 체결했다고 공시했다.]]
149150
150151
2021년 6월 7일부터 2021년 6월 14일까지 디자인 투표를 진행했다. [[https://mvoting.seoul.go.kr/mvoting/voting/hotissue/selectHotissue.do?lpn=1&lst=924&vote_no=59895&order_type=|#]] 개정된 철도안전법에 따라 CEM이 적용되어 기존 차량과 달리 전면 하부 기기가 덮개로 덮이지 않고 노출된다. 투표결과, 외부 및 내부 모두 3안으로 결정됐다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=159576&exception_mode=recommend&s_type=search_subject_memo&s_keyword=9%ED%98%B8%EC%84%A0&page=1|#]] 도색은 1~3차분과는 약간 다르게 선두칸 측면 금색 도색 끝 부분이 일직선이 아닌 대각선으로 마감되어있고, 메트로9 측면 로고도 가로형으로 변경되어있다.[* 측면을 자세히보면 메트로9 로고가 기존 차량과 달리 적용되어있는 부분과 '''적용되지 않은 부분'''을 번갈아가면서 볼 수 있다.] 그리고 전동차 위쪽 전조등이 정사각형에서 직사각형으로 바뀌며 전조등 쪽 검은색 부분이 좀 더 납작해졌다. 내부의 디자인도 큰 폭으로 변경되었다. 의자 수는 7개로 기존과 동일하지만, 입석 승객을 위한 칸막이가 설치되었다.[* 물론 디자인 투표에서 칸막이가 탑재된 안이 가장 많은 표를 얻어 설치된 것이긴 하다.] 그런데 디자인 투표 당시 3안을 보면 의자가 노란색이지만 실물을 보면 회색 그대로다. 또 자전거 거치대가 추가되었으며, 요즘 나오는 신차들의 특징인 무선충전기가 장착되었다. 또 손잡이가 회색으로 바뀌었으며, 출입문 동작상태 표시기가 추가되었다. 또한 운전실 일부기기 배치 변경과 일부장치가 추가되었다. [[https://blog.naver.com/zakhre/223091176976|#]]
151152
......
181182
182183
재입찰 과정에서 [[현대로템]] 외에 [[다원시스]]도 응찰하였으며 [[https://m.dcinside.com/board/monorail/539178|#]] 최종적으로 최저가를 응찰한 [[다원시스]]가 낙찰되었다. [[https://m.dcinside.com/board/monorail/540938|#]] 타 노선과 달리 구형 전장품을 4차분까지 계속 고수해왔던것은 8량 증결시에 도입될 2량 중간차와 부품을 동일시하여 모든 차량에 대응시키기 위함이었는데, 이로 인해 8량 증결은 사실상 무산되었다고 봐도 된다.
183184
184
세부적인 사양 및 디자인은 미정이지만 1~4차분을 제작한 현대로템과 달리 [[다원시스]]가 낙찰되었으므로 제어방식으로 다원시스 IGBT가 적용될 예정이며 추후에 디자인투표를 거쳐 디자인을 새로 선정할 가능성이 높을 것으로 보인다. 또한 제작사양서에 스크류모터 출입문 적용도 가능하다고 하였으므로 공기식 출입문만 적용해왔던 9호선에서 최초로 전기식 출입문을 적용할것으로 보이는 등 기존 차량들과는 다른 전동차로 나오게 될 전망이다.
185
세부적인 사양 및 디자인은 미정이지만 1~4차분을 제작한 [[현대로템]]과 달리 [[다원시스]]가 낙찰되었으므로 제어방식으로 다원시스 IGBT가 적용될 예정이며 추후에 디자인투표를 거쳐 디자인을 새로 선정할 가능성이 높을 것으로 보인다. 또한 제작사양서에 스크류모터 출입문 적용도 가능하다고 하였으므로 공기식 출입문만 적용해왔던 9호선에서 최초로 전기식 출입문을 적용할것으로 보이는 등 기존 차량들과는 다른 전동차로 나오게 될 전망이다.
185186
||<tablebordercolor=#BDB092><rowcolor=#fff><rowbgcolor=#BDB092> 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 출발지 || 경유지 || 도착지 ||
186187
|| '''{{{#BDB092 954}}}''' ||<|4> 2027년 예정 ||<|4> - ||<|4> - ||<|4> [[경의선]] [[수색역]] ||<|4> [[인천국제공항선]] [[김포공항역]] ||
187188
|| '''{{{#BDB092 955}}}''' ||
......