서울 지하철 9호선 9000호대 전동차(비교)

 r21 vs r22
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 출입문은 공기식 출입문이 적용됐다. 전기식 출입문이 대세인 최근 트렌드와는 대비된다. 다만 4차분은 미상이다.
-년에 전 차량의 전조등이 LED 전조등으로 교체됐다.(3차분은 제외, 3차분은 led와 비슷하지만 램프이다.)
+[[2020년]]에 전 차량의 전조등이 LED 전조등으로 교체됐다.(3차분은 제외, 3차분은 led와 비슷하지만 램프이다.)
 == 분류 ==
 === 1차분 (2008 ~ 2009) ===
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 ||<bgcolor=#aa9872,#aa9872> {{{#fff 902편성(6량)}}} ||
  * 901편성~924편성 (총 4량 24편성)
  * 제작사: [[현대로템]]
 [[2008년]]에 [[개화역]] ~ [[신논현역]] 구간인 1단계 구간 개통을 대비하여 901~924편성 총 24개 편성을 도입했으며 초창기에는 4량 1편성으로 도입이 됐으나 2018년부터 순차적으로 6량증결 작업을 시작하여 2019년에 924편성을 마지막으로 6량 1편성으로 조성이 완료됐다.
 [[http://naver.me/Fz1DCC6J|신논현역 급행 열차 탈선 사고]]
-년 11월 28일 저녁 7시 30분경 [[신논현역]]을 출발하여 김포공항 급행(4량)열차를 운행하던 913편성이 자동 신호설비 고장으로 인해 탈선하는 사고가 발생했다. 이 사고로 9013호가 선로를 이탈하여 운전실이 벽면에 충돌하여 9013호 오른쪽 운전실 문 부분이 심하게 찌그러졌으며 스커트가 파손되고 [[신논현역]]의 통신 케이블이 손상됐으며 9013호와 9113호 객실 사이 통로막과 연결기가 손상됐다. 이 사고로 총 수리비만 '''5억'''[* 913편성 수리비 + 통신 광케이블 복구 비용 = 약 5억]이 들었다. [[https://araib.molit.go.kr/LCMS/DWN.jsp?fold=/araib0306/&fileName=철도사고조사보고서%28서울시메트로9호선+신논현역+전동열차+탈선.pdf|철도사고조사보고서]]
+[[2010년]] 11월 28일 저녁 7시 30분경 [[신논현역]]을 출발하여 김포공항 급행(4량)열차를 운행하던 913편성이 자동 신호설비 고장으로 인해 탈선하는 사고가 발생했다. 이 사고로 9013호가 선로를 이탈하여 운전실이 벽면에 충돌하여 9013호 오른쪽 운전실 문 부분이 심하게 찌그러졌으며 스커트가 파손되고 [[신논현역]]의 통신 케이블이 손상됐으며 9013호와 9113호 객실 사이 통로막과 연결기가 손상됐다. 이 사고로 총 수리비만 '''5억'''[* 913편성 수리비 + 통신 광케이블 복구 비용 = 약 5억]이 들었다. [[https://araib.molit.go.kr/LCMS/DWN.jsp?fold=/araib0306/&fileName=철도사고조사보고서%28서울시메트로9호선+신논현역+전동열차+탈선.pdf|철도사고조사보고서]]
-년부터 전 차량 전조등 개조 작업으로 이 차량들이 먼저 LED로 교체됐다.
+[[2020년]]부터 전 차량 전조등 개조 작업으로 이 차량들이 먼저 LED로 교체됐다.
 === 2차분 (2011 ~ 2012) ===
  * 925편성 ~ 936편성(총 4량 12편성)
  * 제작사: [[현대로템]]
+[[2011년]]에 순수 증차를 위해 925~936편성 총 12개 편성을 도입했다. 원래는 2단계 구간[* [[신논현역]] ~ [[종합운동장역]]]의 개통분이지만 9호선의 혼잡으로 인해 조기 도입했다.
-년에 순수 증차를 위해 925~936편성 총 12개 편성을 도입했다. 원래는 2단계 구간[* [[신논현역]] ~ [[종합운동장역]]]의 개통분이지만 9호선의 혼잡으로 인해 조기 도입했다.
 초창기에는 4량 1편성으로 도입이 됐으나 929편성부터 936편성은 2017년에, 2019년에 나머지 925~928편성도 6량 1편성으로 증결이 완료됐다. 2량 증결분은 서울교통공사 소속이다. 안티클라임이 추가됐다.
 === 3차분 (2016 ~ 2019)[*S 서울교통공사 소유, 서울시메트로9호선 수탁 관리] ===
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  * 901편성~944편성 중간 신조객차(총 2량 44편성)
  * 937편성~945편성(총 4량 8편성, 6량 1편성)[* 945편성만이 유일하게 6량 1편성으로 도입됐다.]
  * 제작사: [[현대로템]]
 년에 [[종합운동장역]] ~ [[중앙보훈병원역]] 구간인 3단계 구간의 개통, 순수 증차 및 1•2차분 전동차의 6량 증결을 대비하여 901~936편성의 중간 부수객차 2량과 937~945편성이 도입됐으며, [[서울특별시]]에서 발주 및 구입했다. 937~940편성은 순수 증차분이며, 941~945편성은 3단계 연장분이다. 3차분 구매 비용은 서울시 재정 사업인 9호선 3단계 구간 건설 사업의 사업비에서 지출되어 이들은 1~2차분 전동차와 달리 서울교통공사 소속이다. 다만 1~2차분 전동차와 사양 및 외관이 같고, 열차 운영 및 유지관리 편의를 위해 서울시메트로9호선에 위탁했다.
 시트에 있는 점의 크기가 더 커졌고, 바닥에 있는 점 무늬가 더 촘촘해졌으며, 에어컨 세기와 조명의 밝기가 더 밝다. 3차분이 증결분으로 투입된 1, 2차분 열차에 타 보면 3, 4호차만 더 전등이 밝음을 한 눈에 볼 수 있다. 또한 전면에 아주 작은 타오름 방지장치가 설치되어 있다. 구동음은 기존과 같으나, 중간에 바람 소리가 나는 것이 특징, 때문에 1,2차분[* 특히 2차분] 전동차들은 이 3차분 부수객차 때문에 짬뽕 구동음이 발생하는 경우가 많다.
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 ||<bgcolor=#aa9872,#aa9872> {{{#fff 946편성(6량)}}} ||
  * 946편성 ~ 953편성(총 6량 8편성)
  * 제작사: [[현대로템]]
+[[2024년]]까지 9호선 4단계 개통(중앙보훈병원역~샘터공원역) 및 순수 증차 대비용으로 도입될 예정이다. 9호선 샘터공원연장은 2028년 예정이나, 9호선 혼잡도 완화를 위해 연장분을 [[2024년]] 조기 도입하는 것이다. [[http://opengov.seoul.go.kr/synap/file2.php?filepath=%2Fdata%2Ffiles%2Fdcdata%2F100001%2F20201026%2FF0000080791359.pdf&fid=F0000080791359&mobile=y&fnm=결재문서본문|#]] 946~950편성은 순수 증차분이며, 951~953편성은 4단계 연장분이다.
-년까지 9호선 4단계 개통(중앙보훈병원역~샘터공원역) 및 순수 증차 대비용으로 도입될 예정이다. 9호선 샘터공원연장은 2028년 예정이나, 9호선 혼잡도 완화를 위해 연장분을 2024년 조기 도입하는 것이다. [[http://opengov.seoul.go.kr/synap/file2.php?filepath=%2Fdata%2Ffiles%2Fdcdata%2F100001%2F20201026%2FF0000080791359.pdf&fid=F0000080791359&mobile=y&fnm=결재문서본문|#]] 946~950편성은 순수 증차분이며, 951~953편성은 4단계 연장분이다.
+원래는 순수 증차분 36량이 도입될 예정이었으나, [[2020년]] 10월 증차계획이 변경됐다. [[https://m.dcinside.com/board/monorail/5534|#]]
-원래는 순수 증차분 36량이 도입될 예정이었으나, 2020년 10월 증차계획이 변경됐다. [[https://m.dcinside.com/board/monorail/5534|#]]
+전동차 구매 입찰 과정에서 '''4연속 유찰'''됐다가, [[2020년]] 12월 28일 [[현대로템]]에서 [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=081&aid=0003151154|전동차 조달계약을 체결했다고 공시했다.]]
-전동차 구매 입찰 과정에서 '''4연속 유찰'''됐다가, 2020년 12월 28일 [[현대로템]]에서 [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=081&aid=0003151154|전동차 조달계약을 체결했다고 공시했다.]]
+년 6월 7일부터 14일까지 디자인 투표를 진행했다. [[https://mvoting.seoul.go.kr/mvoting/voting/hotissue/selectHotissue.do?lpn=1&lst=924&vote_no=59895&order_type=|#]] 개정된 철도안전법에 따라 CEM이 적용되어 기존 차량과 달리 전면 하부 기기가 덮개로 덮이지 않고 노출된다. 투표결과, 외부 및 내부 모두 3안으로 결정됐다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=159576&exception_mode=recommend&s_type=search_subject_memo&s_keyword=9%ED%98%B8%EC%84%A0&page=1|#]] 도색은 1~3차분과는 약간 다르게  선두칸 측면 금색 도색 끝 부분이 일직선이 아닌 대각선으로 마감되어있고, 메트로9 측면 로고도 가로형으로 변경되어있다.[* 측면을 자세히보면 메트로9 로고가 기존 차량과 달리 적용되어있는 부분과 '''적용되지 않은 부분'''을 번갈아가면서 볼 수 있다.] 그리고 전동차 위쪽 전조등이 정사각형에서 직사각형으로 바뀌며 전조등 쪽 검은색 부분이 좀 더 납작해졌다. 내부의 디자인도 큰 폭으로 변경되었다. 의자 수는 7개로 기존과 동일하지만, 입석 승객을 위한 칸막이가 설치되었다.[* 물론 디자인 투표에서 칸막이가 탑재된 안이 가장 많은 표를 얻어 설치된 것이긴 하다.] 그런데 디자인 투표 당시 3안을 보면 의자가 노란색이지만 실물을 보면 회색 그대로다. 또 자전거 거치대가 추가되었으며, 요즘 나오는 신차들의 특징인 무선충전기가 장착되었다. 또 손잡이가 회색으로 바뀌었으며, 출입문 동작상태 표시기가 추가되었다. 또한 운전실 일부기기 배치 변경과 일부장치가 추가되었다.  [[https://blog.naver.com/zakhre/223091176976|#]]
-년 6월 7일부터 2021년 6월 14일까지 디자인 투표를 진행했다. [[https://mvoting.seoul.go.kr/mvoting/voting/hotissue/selectHotissue.do?lpn=1&lst=924&vote_no=59895&order_type=|#]] 개정된 철도안전법에 따라 CEM이 적용되어 기존 차량과 달리 전면 하부 기기가 덮개로 덮이지 않고 노출된다. 투표결과, 외부 및 내부 모두 3안으로 결정됐다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=159576&exception_mode=recommend&s_type=search_subject_memo&s_keyword=9%ED%98%B8%EC%84%A0&page=1|#]] 도색은 1~3차분과는 약간 다르게  선두칸 측면 금색 도색 끝 부분이 일직선이 아닌 대각선으로 마감되어있고, 메트로9 측면 로고도 가로형으로 변경되어있다.[* 측면을 자세히보면 메트로9 로고가 기존 차량과 달리 적용되어있는 부분과 '''적용되지 않은 부분'''을 번갈아가면서 볼 수 있다.] 그리고 전동차 위쪽 전조등이 정사각형에서 직사각형으로 바뀌며 전조등 쪽 검은색 부분이 좀 더 납작해졌다. 내부의 디자인도 큰 폭으로 변경되었다. 의자 수는 7개로 기존과 동일하지만, 입석 승객을 위한 칸막이가 설치되었다.[* 물론 디자인 투표에서 칸막이가 탑재된 안이 가장 많은 표를 얻어 설치된 것이긴 하다.] 그런데 디자인 투표 당시 3안을 보면 의자가 노란색이지만 실물을 보면 회색 그대로다. 또 자전거 거치대가 추가되었으며, 요즘 나오는 신차들의 특징인 무선충전기가 장착되었다. 또 손잡이가 회색으로 바뀌었으며, 출입문 동작상태 표시기가 추가되었다. 또한 운전실 일부기기 배치 변경과 일부장치가 추가되었다.  [[https://blog.naver.com/zakhre/223091176976|#]]
 구동음은 기존 차량과 동일하다.[* 다만 2호선 밥통도 운행 개시 전, 갓 도입되었을 당시엔 구동음이 기존과 같았다가 운행 개시 때 소프트웨어 갱신을 하여 구동음이 바뀐 것처럼 이 차량도 운행 개시때 구동음이 바뀔 가능성도 있다.]
-초도분인 946편성은 2023년 4월 27일 반입되었다.
+초도분인 946편성은 [[2023년]] 4월 27일 반입되었다.
-일부 철도 동호인들 사이에서는 노약자석 상부개폐식 창문 적용, 모켓 롱시트 7석, 운전실 전용 에어컨 미설치 등의 문제점을 아직도 개선하지 못했기 때문에 신차 치고는 달라지는 게 많이 없어서 실망스럽다고 평가된다.[* 2000년대 후반 ~ 2010년대 중반 디자인이어서 동세대 신차에 비해 낡아 보인다고 한다.]
+일부 철도 동호인들 사이에서는 노약자석 상부개폐식 창문 적용, 모켓 롱시트 7석, 운전실 전용 에어컨 미설치 등의 문제점을 아직도 개선하지 못했기 때문에 신차 치고는 달라지는 게 많이 없어서 실망스럽다고 평가된다.[* 2000년대 후반 ~ [[2010년]]대 중반 디자인이어서 동세대 신차에 비해 낡아 보인다고 한다.]
 량 전부 순수 서울교통공사 소속이다. [[https://mediahub.seoul.go.kr/archives/2006133|#]]
-초도분의 경우 2023년 연말에 조기 투입을 검토하고 있다. [[https://doppelsoft.tistory.com/3166|#]]
+초도분의 경우 [[2023년]] 연말에 조기 투입을 검토하고 있다. [[https://doppelsoft.tistory.com/3166|#]]
 || 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 출발지 || 경유지 || 도착지 ||
-|| '''{{{#aa9872,#aa9872 946}}}''' || [[https://youtu.be/DUKnIykeLVA|2023년 4월 27일]] || 시운전 중 ||<|8> 진해선 신창원역 ||<|8> 경전선 진례역 ||<|8> 경의선 수색역 ||
-|| '''{{{#aa9872,#aa9872 947}}}''' || 2023년 5월 31일 예정 ||<|7> 2024년 상반기 예정 ||
-|| '''{{{#aa9872,#aa9872 948}}}''' ||<|6> 2023년 6월 ~ 12월 예정 ||
+|| '''{{{#aa9872,#aa9872 946}}}''' || [[https://youtu.be/DUKnIykeLVA|[[2023년]] 4월 27일]] || 시운전 중 ||<|8> 진해선 신창원역 ||<|8> 경전선 진례역 ||<|8> 경의선 수색역 ||
+|| '''{{{#aa9872,#aa9872 947}}}''' || [[2023년]] 5월 31일 예정 ||<|7> [[2024년]] 상반기 예정 ||
+|| '''{{{#aa9872,#aa9872 948}}}''' ||<|6> [[2023년]] 6월 ~ 12월 예정 ||
 || '''{{{#aa9872,#aa9872 949}}}''' ||
 || '''{{{#aa9872,#aa9872 950}}}''' ||
 || '''{{{#aa9872,#aa9872 951}}}''' ||
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  * 제작사: [[다원시스]]
  * 제어방식: 미정
  * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석
+년 혼잡도 완화 및 배차간격 단축을 위해 도입될 전동차이다. 총 4편성이 도입되며 서울특별시에서 발주할 예정이다. [[https://n.news.naver.com/article/448/0000441652|#]] [[2024년]] 10월 22일 입찰공고가 올라왔고 [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=524863&s_type=search_subject_memo&s_keyword=9%ED%98%B8%EC%84%A0&page=1|#]] 12월 4일 개찰 및 최종낙찰자를 선정할 예정이었으나 사전규격공개시 질의응답서를 제출한 [[현대로템]]만 응찰하여 유찰 처리되었다.
-년 혼잡도 완화 및 배차간격 단축을 위해 도입될 전동차이다. 총 4편성이 도입되며 서울특별시에서 발주할 예정이다. [[https://n.news.naver.com/article/448/0000441652|#]] 2024년 10월 22일 입찰공고가 올라왔고 [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=524863&s_type=search_subject_memo&s_keyword=9%ED%98%B8%EC%84%A0&page=1|#]] 12월 4일 개찰 및 최종낙찰자를 선정할 예정이었으나 사전규격공개시 질의응답서를 제출한 [[현대로템]]만 응찰하여 유찰 처리되었다.
 재입찰 과정에서 [[현대로템]] 외에 [[다원시스]]도 응찰하였으며 [[https://m.dcinside.com/board/monorail/539178|#]] 최종적으로 최저가를 응찰한 [[다원시스]]가 낙찰되었다. [[https://m.dcinside.com/board/monorail/540938|#]] 타 노선과 달리 구형 전장품을 4차분까지 계속 고수해왔던것은 8량 증결시에 도입될 2량 중간차와 부품을 동일시하여 모든 차량에 대응시키기 위함이었는데, 이로 인해 8량 증결은 사실상 무산되었다고 봐도 된다.
 세부적인 사양 및 디자인은 미정이지만 1~4차분을 제작한 [[현대로템]]과 달리 [[다원시스]]가 낙찰되었으므로 제어방식으로 다원시스 IGBT가 적용될 예정이며 추후에 디자인투표를 거쳐 디자인을 새로 선정할 가능성이 높을 것으로 보인다. 또한 제작사양서에 스크류모터 출입문 적용도 가능하다고 하였으므로 공기식 출입문만 적용해왔던 9호선에서 최초로 전기식 출입문을 적용할것으로 보이는 등 기존 차량들과는 다른 전동차로 나오게 될 전망이다.
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  * 제작사: 미정
  * 제어방식: 미정
  * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석
 년에 개통되는 9호선 4단계 구간([[중앙보훈병원역]] ~ [[서울 지하철 9호선/942정거장|942정거장]])개통을 위해 도입될 전동차이다. 세부 디자인 및 사양은 미정이며, 서울특별시에서 발주할 예정이다.[[https://blog.naver.com/logiscgman89/223370797420|#]] 국토교통부에 따르면 2025년 상반기에 발주될 예정이다.
 ||<tablebordercolor=#BDB092><rowcolor=#fff><rowbgcolor=#BDB092> 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 출발지 || 경유지 || 도착지 ||
 || '''{{{#BDB092 958}}}''' ||<|4> 2028년 예정 ||<|4> - ||<|4> - ||<|4> [[경의선]] [[수색역]] ||<|4> [[인천국제공항선]] [[김포공항역]] ||
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   * [[서울 지하철 9호선|9호선]](6량): 편성 수 미정
  * 제작사: 미정
  * 제어방식: 미정
 년, 9호선 [[강동하남남양주선]] 연장을 위해 도입될 차량으로 구체적인 편성 수나 사양, 제작사와 소유 기관에 대해선 아직 확정되지 않았다. 서울시와 경기도 재정사업인걸 보면 투입예산에 비례하여 서울시, 하남시, 남양주시가 비례해서 소유하고 [[서울교통공사]]에서 일괄 관리할 가능성이 높다. 국토교통부에 따르면 2027년에 발주될 예정이다.
-[[김포차량사업소]](개화)와 [[왕숙차량사업소]](풍양)의 확장성 문제로 해당 편성을 교직겸용 차량으로 발주하고, 중정비는 한국철도공사 [[문산차량사업소]]에 위탁할 예정이다. [[https://www.molit.go.kr/USR/BORD0201/m_69/DTL.jsp?id=N01_B&mode=view&idx=262009|강동하남남양주선 기본계획 고시문]]
+[[김포차량사업소]][* 개화]와 [[왕숙차량사업소]][* 풍양]의 확장성 문제로 해당 편성을 교직겸용 차량으로 발주하고, 중정비는 [[한국철도공사]] [[문산차량사업소]]에 위탁할 예정이다. [[https://www.molit.go.kr/USR/BORD0201/m_69/DTL.jsp?id=N01_B&mode=view&idx=262009|강동하남남양주선 기본계획 고시문]]
 === 인천국제공항철도 직결분 (미정) ===
  * [[김포차량사업소]] 소속
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