| r24 vs r25 | ||
|---|---|---|
| 1 | 1 | [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:서울 지하철 9호선]] |
| 2 | 2 | [include(틀:서울 지하철 전동차)] |
| 3 | 3 | [include(틀:한국형 표준 전동차)] |
| 4 | ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#aa9872,#aa9872><tablewidth=420> | |
| 5 | ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34> | |
| 6 | ||<-3> | |
| 7 | [[파일:attachment/800px-SeoulMetro9_Train_9502.jpg|width=100%]] | |
| 4 | ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#aa9872,#aa9872><tablewidth=420> [[서울시메트로9호선|[[파일:서울시메트로9호선 CI.svg|height=23]]]] [[서울교통공사#s-9|[[파일:서울교통공사 로고.svg|height=20]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | |
| 5 | ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34> {{{#aa9872,#aa9872 '''서울 지하철 9호선 {{{+1 9000호대 전동차}}}'''[br]Seoul Metro (Line 9 Corporation) 9000-series}}} ||}}} || | |
| 6 | ||<-3><nopad> [[파일:attachment/800px-SeoulMetro9_Train_9502.jpg|width=100%]] || | |
| 8 | 7 | ||<-3> 902편성 || |
| 9 | ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" | |
| 10 | }}} || | |
| 11 | ||<-3> || | |
| 12 | 8 | ||<-3><bgcolor=#aa9872,#aa9872> {{{#fff '''차량 정보'''}}} || |
| 13 | 9 | ||<width=25%><colcolor=#aa9872,#aa9872> '''열차 형식''' ||<-2> 도시철도 입선용 통근형 전동차 || |
| 14 | 10 | || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || |
| 15 | || '''편성''' ||<-2> --4량 1편성-- 6량 1편성[* 901~944편성은 처음에 4량이었다가 6량으로 증결됐 | |
| 11 | || '''편성''' ||<-2> --4량 1편성-- 6량 1편성[* 901~944편성은 처음에 4량이었다가 6량으로 증결됐으며, 향후 8량까지 증결 가능하다.] || | |
| 16 | 12 | || '''생산량''' ||<-2> 318량 (총 53편성) || |
| 17 | 13 | || '''운행 노선''' ||<-2> [[서울 지하철 9호선|{{{#aa9872,#aa9872 서울 지하철 9호선}}}]] || |
| 18 | 14 | || '''도입시기''' ||<-2> 2008 / 2011 / 2016~2019 / 2023 || |
| ... | ... | |
| 23 | 19 | || '''차량기지''' ||<-2> 김포차량사업소 || |
| 24 | 20 | || '''차량번호''' ||<-2> 901 ~ 953 || |
| 25 | 21 | ||<-3><bgcolor=#aa9872,#aa9872> {{{#fff '''차량 제원'''}}} || |
| 26 | ||<-3>< | |
| 22 | ||<-3><color=#373a3c,#ddd> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" | |
| 27 | 23 | {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] |
| 28 | 24 | {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
| 29 | ||<tablewidth=100%>< | |
| 25 | ||<tablewidth=100%><colcolor=#aa9872,#aa9872><width=25%> '''전장''' ||<-2> 19,500㎜ || | |
| 30 | 26 | || '''전폭''' ||<-2> 3,120㎜ || |
| 31 | 27 | || '''전고''' ||<-2> 3,600㎜ || |
| 32 | 28 | || '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ || |
| ... | ... | |
| 46 | 42 | [목차] |
| 47 | 43 | [clearfix] |
| 48 | 44 | == 개요 == |
| 49 | [[서울 지하철 9호선]]에서 운행되고 있는 전동차. 제조회사는 [[현대로템]], 유지보수회사는 메인트란스[* [[현대로템]]의 자회사]이 | |
| 45 | [[서울 지하철 9호선]]에서 운행되고 있는 전동차. 제조회사는 [[현대로템]], 유지보수회사는 메인트란스[* [[현대로템]]의 자회사]이며, 전 차량이 [[김포차량사업소]]에 배속되어 있다. | |
| 50 | 46 | |
| 51 | 47 | == 소개 == |
| 52 | 9호선 계획 당시 차량 규격은 폭 2.8m에 한 칸 길이 18m로 중형 전동차 규격을 준용했으나, [[인천국제공항철도]] 직통운행이 반영되면서 폭 3.12m,[* 기존 대형 전동차는 3.1m이나, 이 전동차는 2cm가 넓어져 3.12m가 되었다.] | |
| 48 | 9호선 계획 당시 차량 규격은 폭 2.8m에 한 칸 길이 18m로 중형 전동차 규격을 준용했으나, [[인천국제공항철도]] 직통 운행이 반영되면서 폭 3.12m,[* 기존 대형 전동차는 3.1m이나, 이 전동차는 2cm가 넓어져 3.12m가 되었다.] 1량 길이 19.5m의 대형 전동차로 변경됐다. | |
| 53 | 49 | |
| 54 | 1~36편성은 서울시메트로9호선 소속, 37~46편성은 [[서울교통공사]] 소속이지만 열차 운행을 전부 서울시메트로9호선에 위탁하고 있고, 외관으로도 서로 다른 점이 없으며 열차 관리 체계 또한 같으므로 | |
| 50 | 1~36편성은 서울시메트로9호선 소속, 37~46편성은 [[서울교통공사]] 소속이지만 열차 운행을 전부 서울시메트로9호선에 위탁하고 있고, 기술적으로도, 외관으로도 서로 다른 점이 없으며 열차 관리 체계 또한 같으므로 통합하여 서술한다. | |
| 55 | 51 | |
| 56 | 52 | == 편성 == |
| 57 | ||<-2><tablebordercolor=#aa9872,#aa9872>< | |
| 53 | ||<-2><tablebordercolor=#aa9872,#aa9872><colcolor=#aa9872,#aa9872> ↑ '''{{{#aa9872,#aa9872 중앙보훈병원}}} 방면''' || | |
| 58 | 54 | || '''90##''' || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) || |
| 59 | 55 | || '''91##''' || M1(팬터그래프, 주변환장치) || |
| 60 | 56 | || '''92##''' || M2(주변환장치) || |
| ... | ... | |
| 67 | 63 | == 특징 == |
| 68 | 64 | 1차분은 수도권철도차량정비단에서 트레일러를 이용해 운송했고, 2~4차분은 [[수색역]] 인근의 수색직결선[* [[인천국제공항철도]] 연결선] - 공항철도 연결선을 통하여 반입했다. |
| 69 | 65 | |
| 70 | 좌석 중간에 봉이 2개 달려있으며, 좌석 아래에 수납 공간이 있다. 다만 노약자석과 객실 정중앙 좌석을 제외한 나머지 좌석 위쪽에는 선반이 없다. | |
| 66 | 좌석 중간에 봉이 2개 달려 있으며, 좌석 아래에 수납 공간이 있다. 다만 노약자석과 객실 정중앙 좌석을 제외한 나머지 좌석 위쪽에는 선반이 없다. | |
| 71 | 67 | |
| 72 | 전동차 칸 연결부에 출입문이 따로 없이 뚫려있으며 통로 높이가 균일하여 통행에 편리하다. 출입문 위에 LCD가 있어 주요 정보를 안내하며, 이 LCD에는 한때는 역 안내방송 동안 해당역 인근 지도까지 직접 보여주기도 했었다. | |
| 68 | 전동차 칸 연결부에 출입문이 따로 없이 뚫려 있으며 통로 높이가 균일하여 통행에 편리하다. 출입문 위에 LCD가 있어 주요 정보를 안내하며, 이 LCD에는 한때는 역 안내방송 동안 해당역 인근 지도까지 직접 보여주기도 했었다. | |
| 73 | 69 | |
| 74 | 70 | 개통 이후 2018년까지 운전실에서 좌석쪽으로 나오는 문 유리를 통해 운행 시 선로 진행이나 기기 조작하는 모습을 볼 수 있었다. 2014년부터 일부 차량을 시작으로 운전실 문에 썬팅 필름으로 코팅을 해놓아 얼굴을 가까이 대거나 지상 구간을 지나지 않는 한 운전실이 잘 보이지 않았다. 이후 아예 보이지 않도록 모든 차량에 가림막을 추가했다. |
| 75 | 71 | |
| ... | ... | |
| 227 | 223 | * 현재 한국에서 운행중인 도시철도 차량들 중 전조등이 상단에 있는 유일한 전동차이다. |
| 228 | 224 | * 전면부 LED 행선기로는 행선지를 표시하지 않고 열차번호와 열차등급(일반 또는 급행)만 번갈아가며 나타난다. |
| 229 | 225 | * [youtube(n8Wlu39fB8U)] |
| 230 | * 3단계 개통 직후 소프트웨어를 제대로 업데이트하지 않아 3단계 구간에 들어서면 운전실 제어 화면에서 공항철도 역들이 뜨는 현상이 있었다. [[https://news.naver.com/m | |
| 226 | * 3단계 개통 직후 소프트웨어를 제대로 업데이트하지 않아 3단계 구간에 들어서면 운전실 제어 화면에서 공항철도 역들이 뜨는 현상이 있었다. [[https://n.news.naver.com/mnews/article/056/0010648216|#]] 아마도 공항철도과의 직결을 염두에 두고 더미 데이터로 저장해두었던 것을 대신 표시하면서 일어난 현상이었던 것 같다. | |
| 231 | 227 | * 서울교통공사 5000호대 전동차 3차분 전동차의 외형과 비슷한데, 실제로 5호선 3차분 차량은 이 차량을 기반으로 제작됐다. |
| 232 | * 한국형 표준 전동차의 상용화 모델 중 하나이다. | |
| 233 | * [[인천국제공항철도]] 직결도입분으로 해당 차량을 기반으로 직교류겸용 전동차를 제작하려 했으나 | |
| 228 | * [[AUTS|한국형 표준 전동차]]의 상용화 모델 중 하나이다. | |
| 229 | * [[인천국제공항철도]] 직결도입분으로 해당 차량을 기반으로 직교류겸용 전동차를 제작하려 했으나 [[https://m.dcinside.com/board/train/1093292|#]], 서울시와 인천시의 비용 분담 갈등 장기화[* 서울시는 인천을 지나는 광역철도 성격의 사업인 만큼 인천에 시설비 분담을 요구했고, 인천시는 법적 근거가 없다며 분담을 거절했다. 이후 시설비 분담은 합의됐으나 운영비 분담 관련 갈등이 발생했다.]로 인해 직결 사업이 연기되면서 도입이 불투명해졌다. | |
| 234 | 230 | * 9호선 4~5단계 구간[* [[중앙보훈병원역|중앙보훈병원]] - [[샘터공원역|샘터공원]] - [[풍양역|풍양]]]이 새로운 차량기지와 함께 개통할 경우 서울교통공사가 9000호대 전동차 중 자사의 차량을 직영하게 될 가능성이 있다. |
| 235 | 231 | * 일부 1차분 열차의 LCD 모니터가 와이드스크린으로 교체되었고, 디자인도 개정되었다. |