버스철/예시(r382 Blame)

 r382
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KIA
+[[분류:버스철]]
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+[include(틀:상위 문서, top1=버스철)]
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vimas
+[include(틀:토론 합의, 토론주소1=SatisfyingHardAccurateKitten, 합의사항1=버스철의 판단 기준은 해당 토론의 #309로 정하기, 토론주소2=SatisfyingHardAccurateKitten, 합의사항2=부득이하게 문서 분리를 해야 할 경우 모두가 납득할 수 있는 이유를 제시해 상위 권역으로 분리(납득할 수 없는 경우 토론으로 해결))]
-r2
49.171.252.78
+[목차]
-r24
Cocoa
+== 개요 ==
-r40
vimas
+[[버스철]]의 예시를 서술하는 문서.
-r377
vimas
+== 수도권 ==
 === 0권역 ===
-r382
KDMX
+||<tablealign=center><nopad>[[파일:attachment/버스철/seoul_craft.gif|width=100%]]||
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+|| [[2004년 서울 시내버스 개편|2004년 개편]] 당시 버스철을 풍자한 사진. 일명 '''[[스타크래프트|서울크래프트]]''' ||
 [[2004년 서울 시내버스 개편|2004년 7월 1일 이명박 시장의 버스 개편 당시]] 기존에 운영되고 있었던 [[천호대로]]-하정로 중앙차로 이외에, [[시흥대로(서울)|시흥대로]]-[[여의대방로]], [[경인로]], [[강남대로]], [[도봉로(서울)|도봉로]], [[성산로(서울)|성산로]], [[수색로]], [[공항대로]] 등에 [[중앙버스전용차로]]를 운영하기 시작하였다.
 문제는, 엄청난 노선수를 자랑하던 __[[강남대로]] 중앙차로에 '''거의 모든 광역/간선/지선/시외버스'''를 밀어 넣어버린 것.__[* [[수원 버스 3008]]처럼 후대에 생긴 노선들은 중앙차로로 가지 않는 경우가 있다.] 때문에 [[강남대로]] 최남단부터 [[강남역]]까지 상하행 모두 [[버스]]들로 들어차는 기차놀이의 진수를 맛볼 수 있다.특히 강남대로 [[강남역]]-[[신논현역]] 구간 서쪽은([[교보문고]] 강남점 방면) 광역버스가 회차하여 경기 남부, 인천 쪽의 승객들이 승차하기에 이 구간은 일시에 두 차선에서 기차놀이가 일어난다.
 결국 위의 사진처럼 [[기차놀이]]를 하면서 [[노면전차]]를 연상시키게 되어 버렸고, 며칠 안 가서, 강남역을 종점으로 삼는 지선/시외버스의 정류장을 바깥으로 빼 버렸다. 현재는 [[강남역]]이 [[회차지점]]이 아닌 간선, 강남역을 경유하여 통과가는 광역버스들만 중앙차로에 정차한다. 저렇게 길게 늘어서는 일은 많이 줄었으나 여전히 간선/광역/시외버스를 포함 '''전세버스와 학교 통학버스'''들도 이곳에서 승하차를 하다보니 출퇴근시간에는 길다.
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OK10
+강남역 구간의 버스철과 쌍벽을 이루는 버스철이 서울에 하나 더 있는데, 바로 [[수색로]] 구간이다. [[한국항공대역]]~[[수색역]]~[[가좌역]]~[[연세대학교]] 구간이 그야말로 [[카오스]]. 버스철을 참다못한 [[버스]]들이 일반차로를 덮쳐서 [[교통사고]]+상습정체를 일으키고 있다. 차라리 배차가 길더라도 비슷한 경로를 가진 경의중앙선을 타는 게 정신건강에 이롭다. 참고로 수색로는 [[고양시]]와 [[파주시]]에서 [[서울특별시]]로 들어오는 몇 안되는 도로 중의 하나기 때문에 이미 [[헬게이트]] 상태. 이밖에강변역에 있는 동서울터미널도 하차장에 들어서려는 시외버스와 고속버스가 엄청많아서 버스철이 만들어지는 곳이다.
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-r379
OK10
+일요일에도 버스철의 조건을 갖춘 곳이 있는데, 바로 [[여의도순복음교회]] 부근이다. 매주 일요일 오전 11시 예배를 전후하여 교회 인근에 교인들을 수송하기 위해 관광버스 및 회사통근버스가 대기하기 때문.
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KDMX
+||<nopad> [youtube(8aANbQhE_5s)] ||<nopad> [youtube(XQWvC1VJlk0)] ||
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OK10
+[[경기도 공공버스]] 및 [[대도시권광역교통위원회]] 준공영제 버스가 도입되면서 [[강남대로]]와 [[삼일대로]] 등 구간에서는 2022년 들어 버스철이 다시 심각해지고 있다. 기존에는 서울시와 경기도가 협의 하에 버스노선을 신설 및 증차할 수 있었기에 서울시가 교통혼잡을 우려해 서울 유출입 버스의 수를 조절할 수 있었으나, 기존 노선의 증차는 서울시가 막을 수 없었고 대광위가 경기도 직행좌석버스 업무 일부를 담당하면서 서울시가 부동의했던 신규노선들을 모두 개설하여 문제가 심각해진 것이다.[* 이 시기 개통된 노선들은 [[이천 버스 3401]], [[평택 버스 5401]] 등이 있다.] 신분당선 강남-신사 개통 후에도 요금등 문제로 인해 [[강남대로]] 버스철 현상이 나아지기는 커녕, 오히려 혼잡도가 더 심해지고 있다.
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OK10
+결국 서울시, 경기도, 대광위가 칼을 빼들었고 노선조정을 하면서 운행속도가 개선되었다.[[https://www.ajunews.com/view/20240725092119165|강남·명동 광역버스 노선 조정 이후 퇴근시간 빨라졌다]]
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vimas
+ * 용산역
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+> [연합뉴스] "서울역~용산역, 버스 전용차로에도 갇혔다"
 > 출퇴근 시간 한강대로 전 구간이 광역버스와 시내버스로 가득 차 '버스 열차'가 만들어지는 상황을 묘사합니다.
 > [YTN] "퇴근길 한강대로, 버스 타느니 걷는 게 빨라"
 > 삼각지~신용산역 구간의 병목 현상으로 인해 버스 대열이 무너지고 승객들이 불편을 겪는 현장 보도입니다.
 > [뉴스1] "용산구, 한강대로 교통 정체 해소 대책 촉구"
 > 지자체 차원에서 삼각지~신용산 구간의 버스 몰림 현상을 해결하기 위해 서울시에 노선 조정을 요청했다는 내용입니다.
 -> 한강다리 진입 전 병목 현상으로 인한 '버스 몰림'
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-r377
vimas
+=== 1권역 ===
 === 2권역 ===
-r374
vimas
+ * 시조사 삼거리 – 왕산로, 망우로
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+> [서울신문] '버스철'에 갇힌 시민들…망우로·강남대로의 비명
 > 강남대로와 망우로를 직접 비교하며, 특정 시간대 버스가 기차처럼 늘어서서 이동 시간이 지하철보다 느려지는 현상을 '버스철'이라는 단어로 설명한 대표적인 기사이다.
 > [KBS 뉴스] 출근길 '버스 행렬'...중앙버스전용차로의 역설
 > 대중교통 활성화를 위해 만든 중앙차로가 오히려 버스 몰림 현상으로 인해 거대한 주차장이 된 망우로의 실태를 영상과 함께 보도했다.
 망우로에는 강남·사당·청량리등 서울 3대 버스철 구간에 속한다. 도로 위 버스 행렬(교통 체증)로 인해 정류장 수가 부족한 현상이다. 왕산로는 도심 진입의 '관문'으로서 광역 버스들이 일렬로 길게 늘어서는 행렬이 특징입니다. 명칭은 다르지만 시민들이 느끼는 체증은 강남의 '버스철'과 매우 유사하다.
-r374
vimas
+ * [[청량리역]] 사례 - 왕산로
-r266
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+> [한겨레] "청량리역 환승센터 지하화... 지상 정체 해소 기대" (2020년 보도)
 > 지상 정류장의 버스 몰림 현상을 지하화로 해결하겠다는 국토부 발표를 다루고 있습니다.-> 버스 몰림 현상은 버스철의 일종이다.
 > [뉴스1][[https://v.daum.net/v/20251209060221381|서울시, 청량리 버스지하환승센터 사업성 개선 착수]]
 > 최근까지도 지상의 버스 정체와 노선 집중 문제가 해결되지 않아 사업을 가속화한다는 내용입니다. 지상 정류장의 '버스 몰림' 현상이 사업 추진의 주된 이유로 등장합니다.
 -> 현재까지도 사업을 추진하고 있다.
-r374
vimas
  * [[상봉역]] - 망우로
-r266
StarRush12345
+> [뉴시스] 서울시 중앙버스차로 도입 10년…망우로 등 3곳 속도 하락
 > 중앙차로 도입 이후 오히려 속도가 떨어진 구간으로 망우로가 지목된 기사입니다. 노선이 과포화되어 버스들이 줄지어 서 있는 현상을 수치로 증명하는 보도입니다.
 > [연합뉴스/KBS] 버스전용차로인데 버스가 기어간다…출퇴근길 몸살
 > 상봉역과 망우역 인근의 병목 현상을 취재하며, 버스가 정류장에 진입하기 위해 길게 행렬을 이루는 모습을 '거대한 주차장'으로 묘사하는 보도들이 간헐적으로 나옵니다.
-r374
vimas
  * [[구리역]](구리 돌다리 정류장) 사례 - 천호대로
 > [뉴스1] 버스 꼬리물기에 횡단보도 실종
-r266
StarRush12345
+> 망우로 일대에서 버스들이 앞차를 따라 무리하게 진입하다 신호가 바뀌어 교차로 한복판에 멈춰서는 상황을 보도했습니다. 기사에서는 "버스 수십 대가 줄지어 서 있어 마치 기차 같다"는 시민들의 인터뷰가 자주 등장합니다.
 > [KBS/MBC 지역뉴스] 신도시 발 광역버스 공습, 경춘로가 막힌다
 > 다산, 별내, 왕숙 등 남양주 신도시 입주로 광역버스 노선이 급증하면서 구리시 구간의 교통 체증이 심화되었다는 내용입니다. 특히 구리 돌다리 정류장 부근의 버스 몰림 현상을 영상으로 비중 있게 다뤘습니다.
-r227
49.171.252.78
-r377
vimas
+=== 3권역 ===
-r374
vimas
+ * [[천호역]] 사례 - 천호대로
-r271
StarRush12345
+> [MBC 뉴스] 버스가 기차처럼... 출근길 천호대로 '버스철' 몸살
 > 하남에서 서울로 진입하는 광역버스가 천호역 정류장에 한꺼번에 몰리며 20대 이상 늘어서는 현상을 영상으로 보도했습니다. 정류장 진입에만 상당한 시간이 소요되어 승객들이 도중에 내려 걷는 모습 등을 담고 있습니다.
 > 유사 기사: [출근길 버스 기차? 천호대로 '버스철' 대란]
 > [KBS 뉴스] 중앙차로의 역설... 버스 꼬리물기에 갇힌 도로
 > 천호역~강동역 구간의 중앙버스전용차로가 포화 상태에 이르러, 신호가 바뀌어도 버스 행렬 때문에 교차로가 마비되는 상황을 지적했습니다.
 > 유사 기사: [가다 서다 반복... 천호대로 버스 전용차로 '거북이 운행']
-r320
StarRush12345
-r377
vimas
+=== 4권역 ===
-r378
vimas
+ * [[고속터미널역]] 사례 - 신반포로
-r282
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+> [중앙일보] "버스가 기차인 줄"…고속터미널 앞 '버스철' 몸살 (2019/2023 등 수시 보도)
 > 서초구에서 강남역 방향으로 가는 신반포로 중앙차로가 버스들로 꽉 막혀, 승객들이 정류장 한참 전에서 내려 걸어가는 현상을 보도했습니다. 특히 "강남역 못지않은 버스 지옥"이라는 표현이 자주 등장합니다.
 > [동아일보] 서울 시내 상습 정체구간 ‘신반포로’… 속도 10km/h 미만 (2018)
 > 서울시 교통정보센터 자료를 인용하여, 신반포로가 퇴근 시간대 버스 통행량 과다로 인해 사실상 '거대한 주차장'으로 변한다는 통계적 수치를 제시한 기사입니다.
 > [KBS 뉴스] ‘꼬리물기’ 여전…상습 정체 교차로 단속 (2014)
 > 서울의 대표적 상습 정체 구간으로 '고속터미널 앞'을 지목하며, 버스와 승용차가 뒤엉켜 교차로를 점거하는 현상을 보도했습니다.
-r374
vimas
+  * 신반포로는 경부·호남선 터미널로 진입하는 고속버스들이 가세한다
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+고속버스가 터미널로 들어가기 위해 차선을 변경하는 과정에서 중앙차로의 시내버스들과 엉키며 강남역보다 더 복잡한 '가로지르기식 정체'가 발생한다.
-r374
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+  * 병목 구간의 존재
-r282
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+강남대로는 비교적 직선으로 길게 뻗어 있는 반면, 신반포로는 고속터미널역 앞 삼거리와 사평대로 합류 지점에서 도로 구조상 급격히 차선이 꼬이는 구간이 있어 '꼬리물기'가 더 빈번하게 일어난다.
-r377
vimas
+=== 5권역 ===
-r374
vimas
+ * [[보라매역]]
-r284
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+> [국민일보] "정류장 앞은 버스 터미널?"… 출퇴근길 버스 전용차로의 역설 (2023년)
 > 전용차로 내에 버스가 너무 많이 몰려 오히려 속도가 지하철보다 느려지는 현상을 다룹니다. 보라매역~대방역 구간에서 버스 10여 대가 한꺼번에 정류장에 진입하지 못해 길게 늘어선 현상을 묘사했습니다.
-r332
StarRush12345
-r284
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+> [연합뉴스] "버스 타기 겁나요"… 서울 시내 상습 정체구역 '몸살' (2022년)
 > 보라매역 인근 시흥대로와 여의대방로 합류 지점에서 발생하는 버스 꼬리물기 현상을 지적하며, 버스 전용차로가 제 기능을 못 하고 '버스 주차장'이 된 상황을 보도했습니다.
-r332
StarRush12345
-r284
StarRush12345
+> [서울신문] "지옥철 대신 버스철?" 신림선 개통에도 여의대방로 여전히 혼잡 (2022년)
 > 신림선 개통 이후에도 보라매역 일대 버스 노선이 조정되지 않아, 도로 위에 버스가 여전히 줄을 서 있는 '버스 행렬' 현상이 지속되고 있다는 분석 기사입니다.
-r332
StarRush12345
-r377
vimas
+=== 6권역 ===
-r374
vimas
+ * [[인천광역시]]
-r312
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+[[주안역]], [[동암역]], [[부평역]]을 종점으로 하는 지선버스가 '''상당히 많다.''' 당연히 저 3개 역 앞에는 버스철이 열려있다. 그나마 [[인천 도시철도 1호선|인천 1호선]]과 [[인천 도시철도 2호선|인천 2호선]]이 개통되면서 나아졌다.
 하지만 이와 별개로 간선/광역버스 버스철은 보기 힘든데, 이는 인천 버스가 대부분 배차가 은근 긴 편이며[* 차량 총량제로 운영하기 때문이다. 현 시가지(구월동이나 가정동 등)를 관통하는 노선이 배차가 15분이 넘는 경우가 많다.] 버스 굴곡이 무지막지하기 때문이다. 버스 굴곡에 관한 내용은 [[굴곡 노선/버스/인천광역시]] 문서 참고.
 그래도 [[인천종합터미널]]에서 인천 교통의 요충지인 만큼 수원만큼 심하지는 않지만 버스철을 볼 수 있다. 하지만 [[인천종합터미널]]에 버스가 많이 모이는 현상은 버스철도 있지만 [[짱박기]]도 섞여있는 모양세이다.
-r45
StarRush12345
-r377
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+=== 7권역 ===
-r374
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+ * [[신촌역]]
-r286
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+> [[https://biz.chosun.com/topics/topics_social/2024/12/30/V5L3A7BSFBDU3JACSVAXQ3B5MU|11년 만에 다시 車 다니는 신촌 연세로… 학생들 "보도·차도 구분 안 되는데" 걱정]]
 > 신촌로와 연세로가 만나는 연세대 정문 앞 삼거리 상황을 다루고 있습니다. 경찰의 단속 중에도 버스들이 교차로 중앙을 막는 꼬리물기 현상을 적나라하게 묘사하며, 이로 인해 뒤쪽으로 버스와 차량들이 길게 늘어선 '버스철' 현상을 지적합니다.
 > [[https://biz.chosun.com/topics/topics_social/2024/12/30/V5L3A7BSFBDU3JACSVAXQ3B5MU|11년 만에 다시 車 다니는 신촌 연세로… 학생들 "보도·차도 구분 안 되는데" 걱정]]
 > 신촌로와 연세로가 만나는 연세대 정문 앞 삼거리 상황을 다루고 있습니다. 경찰의 단속 중에도 버스들이 교차로 중앙을 막는 꼬리물기 현상을 적나라하게 묘사하며, 이로 인해 뒤쪽으로 버스와 차량들이 길게 늘어선 '버스철' 현상을 지적합니다.
 > [[https://biz.chosun.com/topics/topics_social/2024/12/30/V5L3A7BSFBDU3JACSVAXQ3B5MU]]
 > 1. "보도 폭이 3~4m에서 7~8m로 넓어졌고, 차로는 왕복 4차로에서 2차로로 줄었다." -> 왕복 2차로라는 말은 편도 1차로라는 뜻입니다. 버스가 정류장에 멈춰 서면 뒤따라오던 일반 차량과 다른 버스들이 추월할 공간이 전혀 없습니다.
 > 앞선 버스가 승객을 태우는 동안 뒤에 오는 버스 수십 대가 기차처럼 늘어서게 되는 전형적인 '버스철' 현상이 이 좁은 1차로 구조에서 필연적으로 발생하게 됩니다.
 > 2. 연세로-신촌역' 구간의 병목 현상
 > "연세대 삼거리부터 지하철 2호선 신촌역까지 약 500m 길이의 연세로" -> 이 500m 구간은 신촌로(큰 길)와 만나는 지점입니다. 좁은 연세로(편도 1차로)에서 빠져나오려는 버스와 차량들이 신촌역 앞 큰 사거리 신호를 받기 위해 대기하다 보면, 차들이 다 빠져나가지 못한 상태에서 신호가 바뀝니다.
 > 기사에서 우려하는 '교통사고 증가'와 '혼잡'은 결국 교차로에 무리하게 진입한 버스들이 엉키는 '꼬리물기'로 이어지며, 이는 연세대 삼거리까지 영향을 주어 전 구간이 주차장처럼 변하는 결과를 초래합니다.
 광역버스뿐만 아니라 대학가 특성상의 유동 인구와 배달 오토바이, 택시 등이 엉키며 발생하는 혼잡을 강조하는 경향이 있습니다.
-r374
vimas
  * 독립문역사거리~서대문사거리
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StarRush12345
+> [경향신문] : 출퇴근길 '버스 꼬리물기'… 전용차로가 막히는 역설 (2023년 보도)
 > 서대문역과 독립문 사이 통일로 구간을 취재하며, 버스 정류소 용량이 부족해 버스 수십 대가 한 줄로 서서 신호를 서너 번 기다리는 '버스 줄서기'와 '버스 꼬리물기' 현상을 강남역 인근 상황과 비교하며 다루었습니다.
 > 대한교통학회 및 교통 관련 블로그/뉴스 (2022~2024)
 > 고양·파주 광역버스의 증차로 인해 통일로에 버스 떼 현상이 발생하고 있다는 분석이 많습니다. 특히 "강남대로와 통일로는 버스 노선 밀도가 임계치를 넘은 대표적인 구간"으로 묶여서 언급됩니다.
 > “기차처럼 늘어선 버스”...출근길 통일로 ‘버스 꼬리물기’ 몸살
 > 독립문역과 서대문역 사이, 그리고 연세대 앞 교차로에서 버스들이 정류장에 진입하지 못해 교차로 중간에 멈춰 서는 '버스 꼬리물기' 현상을 집중 보도했습니다. 경찰이 수기로 단속하거나 현장 지도를 하는 모습이 사진으로 실렸습니다.
 > [TV조선/채널A] :“버스철에 갇혔다”... 강남 이어 강북도 ‘버스 꼬리물기’ 단속 (2024.11~2025)
 > 강남대로의 '버스철' 현상이 통일로(은평~서대문)에서도 똑같이 발생하고 있다는 점을 지적하며, 특히 광역버스가 몰리는 시간대 수백 미터씩 늘어선 버스 행렬을 드론 영상이나 고층 촬영 사진으로 보여주었습니다.
 > [동아일보 (2023)] “버스 전용차로가 주차장인가요”... 출퇴근길 통일로의 비명
 > 은평구에서 서대문으로 향하는 통일로 중앙차로에 버스가 너무 많이 몰려, 앞차가 승객을 태우는 동안 뒤차 수십 대가 줄지어 대기하는 '버스 기차' 현상을 다뤘습니다. 특히 독립문역 인근의 극심한 정체를 묘사합니다.
 > [연합뉴스/KBS (2022~2023)] 중앙버스차로 끊긴 통일로… 출근길은 '거대한 주차장'
 > 통일로와 의주로가 만나는 지점(서대문역 인근)에서 전용차로가 끊기거나 굴절되는 구간에서 버스들이 꼬리물기를 하며 늘어서는 현상을 보도했습니다.
 통일로 인근에서는 서울 도심 구간(홍제~독립문)의 버스 줄서기로 왕복 4~6차로의 좁은 도로 폭과 신도시 인구 유입으로 인해 버스가 일반 차량과 엉키거나, 전용차로 내에서 앞차의 승하차를 기다리며 늘어지는 "병목형 버스 정체"로 묘사되는 경우가 많습니다.
-r374
vimas
  * [[합정역]]
-r286
StarRush12345
+> [한겨레] "버스 정류장인지 터미널인지…퇴근길 '지옥' 된 합정역"
 > 합정역 중앙버스차로 정류장에 광역버스가 꼬리를 물고 늘어서면서 승객들이 자신이 탈 버스를 찾지 못해 우왕좌왕하는 현상을 지적했습니다.
 > [연합뉴스] "서울 도심 버스전용차로 '거북이 운행'…용량 포화 상태"
 > 양화로를 포함한 서울의 주요 중앙차로들이 적정 용량(시간당 150~180대)을 초과하여, 버스들이 한꺼번에 몰리는 '버스철' 현상이 발생하고 있다는 분석 보도입니다.
 > [MBC 뉴스] "1km 가는데 1시간…서울 도심 일대 버스 대란"
 > 명동 대란 당시 함께 언급된 기사로, 양화로(홍대입구역 부근) 역시 노선 과부하로 인해 버스가 줄지어 서 있는 '버스 열차' 현상이 심각함을 다뤘습니다.
 > [동아일보] "중앙차로가 오히려 주차장…광역버스 쏠림에 마비된 양화로"
 > 퇴근 시간대 홍대입구역 인근에서 버스가 정류장에 진입하지 못하고 도로 중간에 멈춰 서 있는 '꼬리물기' 상황을 보도했습니다.
-r284
StarRush12345
-r289
StarRush12345
+== 동남권 ==
-r302
StarRush12345
+[[울산광역시]]에는 [[남구(울산광역시)|남구]] [[태화강역]] 삼거리에서 태화강역을 기종점으로 하는 노선이 은근히 많은데 차고지에서 나오자마자 신호를 받아서 대기해야 하는 터라(게다가 신호 한번 걸리면 오래 기다려야 한다.) 버스철이 만들어지는 광경을 볼 수 있고, RH대에는 이러한 버스철상태가 공업탑 부근의 롯데마트에까지 미친다. 그나마 이건 완화된 경우로 공업탑을 지나지 않는 노선으로 개편 및 산업은행 쪽으로 노선들을 분산시키기 전에는 태화강역~공업탑 한 바퀴 돌고(개편 전에는 울산 시내노선의 60% 가까이가 공업탑을 경유했다.)~시청~태화로터리~태화교까지 이어지는 거대 버스철이 만들어졌었다. 또 다른 곳에서는 RH대에는 꽃바위에서 남목을 거쳐서 학성공원까지 5~6대가 경전철마냥 줄줄이 붙어가는 모습을 볼 수 있는데 꽃바위에서 남목까지는 [[현대중공업]]을 끼고 있고 남목에서 효문까지는 [[현대자동차]]를 끼고 있는데 학성공원에 이르면, 현대중공업과 현대자동차 쪽 하청기업이 몰려있는 북구에서 오는 경전철급 버스철[* 짧아도 북구청에서부터 길면 화봉동에서부터 경천철 상태가 된다.]과도 엉키면서, 태화교에 이르기까지 중전철이 연상될만한 버스철이 만들어지기도 한다. 그리고 해당 구역을 지나는 버스노선 개별적으로도 배차간격이 짧은쪽에 속한다. 그런고로 RH이면 어디든 붐비겠지만 '''현대시'''라는 이야기도 들릴정도로 심지어 시내버스도 사실상 NSAC과 그린시티만 있다고 볼 수 있을정도로 범 현대계열이 울산에 미치는 영향력을 생각해보면 쉽게 유추가 가능하다.
-r374
vimas
+=== 부산광역시 ===
  * 동래역~메가마트 - 충렬대로
-r290
StarRush12345
+> [국제신문] BRT 개통 후 버스 수십 대 기차처럼... 승객들 우왕좌왕
 > 동래역 정류장에 한꺼번에 10대 이상의 버스가 몰리면서 정류장 뒤편으로 버스들이 수백 미터 길게 줄을 서는 '버스 기차' 현상을 생생하게 보도했습니다. 승객들이 자기가 탈 버스를 찾기 위해 도로 한복판까지 뛰어가는 위험한 실태를 다뤘습니다.
 > [부산일보] 충렬대로 BRT, 버스 전용이라더니 버스 정체 아수라장
 > 퇴근 시간대 충렬대로 BRT 내에서 버스들끼리 엉켜 신호를 한 번에 통과하지 못하는 상황을 보도했습니다. 특히 내성교차로에서 안락교차로 방향으로 버스들이 꼬리에 꼬리를 무는 현상을 집중적으로 다뤘습니다.
 > [KBS 뉴스] 버스 노선 너무 많아... BRT 구간 버스 정체 심각
 > 특정 구간에 70~80개가 넘는 노선이 겹치면서 발생하는 '버스 과포화' 문제를 지적합니다. 서울 강남역 사례와 직접적으로 비교하며, 버스 전용차로가 오히려 버스들에게는 정체 구간이 된 역설적인 상황을 분석했습니다.
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vimas
+ * 서면역 - 중앙대로
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+> [부산일보] "BRT 개통 후 버스가 기차처럼..." (2019.12.31)
 > 중앙대로 BRT 내성~서면 구간 개통 직후, 특정 정류소(특히 부전역, 서면역 인근)에 버스 노선이 과도하게 겹치면서 버스 5~10대가 줄줄이 늘어서서 정차하는 현상을 보도했습니다.
 > 정류장 용량보다 많은 버스가 몰리다 보니 뒷버스가 정류장에 진입하지 못하고 전용 차로 위에서 대기하며 사실상의 '버스 꼬리물기'가 발생한다는 점을 지적했습니다.
 > [KBS 부산] "빨라진 버스? 덩어리로 몰려온다" (2020.01.02)
 > 버스 전용 차로 도입 후 이동 속도는 빨라졌으나, 신호 체계와 정류장 혼잡 때문에 버스가 3~4대씩 한꺼번에 뭉쳐서 다니는 현상을 다뤘습니다.
 > 승객들은 "한참 기다려도 안 오다가 한 번에 버스 떼가 몰려온다"며 불편을 호소했고, 이것이 중앙대로 전용 차로 내 정체의 원인이 된다고 분석했습니다.>
 > [국제신문] 서면 교차로 버스 전용 신호의 역설 (2020.01.15)
 > 서면 교차로 등 큰 사거리에서 버스 전용 신호를 받기 위해 버스 수십 대가 꼬리에 꼬리를 물고 길게 늘어서는 장면을 묘사했습니다.
 > 버스가 너무 길게 줄을 서다 보니 제 신호에 통과하지 못한 버스들이 교차로 중간에 걸치게 되는 버스 꼬리물기가 발생하여 일반 차량의 흐름까지 방해하는 악순환을 보도했습니다.
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vimas
+  * [[부산진구]] [[서면]] [[중앙대로(부산)|중앙대로]] 구간에 [[부산광역시 BRT|BRT]]가 완공된 이후 원래 나눠져있던 버스 정류장들을 통합해버린 덕분에 서면에 버스철이 소환되었다. 원래는 방향별로 노선들이 나뉘어 있었는데 이 노선들을 단 한 군데서 처리하게 된 나머지 용량 부족으로 정류장에 차들이 줄줄히 늘어서 있고 [[서면교차로]] 신호주기 때문에 대기하는 차들로 인해 심하면 서면[* 서면역.서면지하상가]에서 서면교차로까지 일렬로 차들이 늘어 선다.[* 같은 이유로 일반차로에는 택시 정차 등으로 인해 자전거가 이 구간에 진입할 경우 자라니가 되어버린다. 이 경우 자전거는 [[전포대로]]나 [[신천대로(부산)|신천대로]] ~ [[동평로(부산)|동평로]] 쪽으로 우회하는 게 낫다.]
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vimas
+ * 범내골역 - 중앙대로
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+> [국제신문] 서면 광무교~범내골, 버스 신호 대기에 꼬리물기 극심 (2020.01.07)
 이 기사는 질문하신 구간의 버스 꼬리물기를 가장 직접적으로 다룬 보도 중 하나입니다.
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vimas
+##아무리 생각해도 이 부분은 LLM 사용한게 맞는 것 같네요.
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+> BRT 개통 초기, 범내골에서 서면 방향으로 향하는 버스들이 전용 신호를 받기 위해 대기하면서 교차로 한복판에 멈춰 서는 꼬리물기 현상을 지적했습니다.
 -> 버스 전용 신호 주기가 짧아 한 번에 2~3대만 통과하다 보니, 뒤따르던 버스들이 교차로를 점거하게 되어 일반 차량의 흐름까지 완전히 막아버리는 상황을 보도했습니다.
 > [부산일보] 서면 광무교 BRT '병목'... 출퇴근길 버스 줄서기 몸살 (2021.12.23)
 > 하행선(남포동 방면)과 상행선(서면 방면)이 만나는 광무교 인근에서 버스가 덩어리로 몰려오는 현상을 다뤘습니다.
 > "버스 전용 차로에 버스가 너무 많아 정류장에 다 들어가지 못하고 도로 위에 서 있는 모습이 흡사 기차 같다"는 시민의 인터뷰와 함께 버스 행렬 문제를 지적했습니다.
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+동구 수정동에서 서면까지 BRT가 연장 개통된 이후, 범내골~광무교 구간의 혼잡이 더 심해졌다는 내용을 담고 있습니다.
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 > [KBS 부산] 버스 전용 차로인데... 버스가 막히는 중앙대로 (2022.01.12)
 > 일반 차량이 좌회전하기 위해 대기하는 줄과 버스 전용 차로의 신호가 꼬이면서, 범내골에서 서면으로 올라오는 버스들이 100m 이상 줄을 서 있는 장면을 보여줍니다.
 > 강남대로처럼 버스가 너무 많아 발생하는 '버스 정체'의 전형적인 모습을 부산 중앙대로의 사례로 제시했습니다.
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vimas
+ * 범일 교차로 ~ 부산진시장 구간 (범일역)
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+> [부산일보] "부산진시장 앞 BRT, 버스 꼬리물기에 승객들은 도로 위 질주" (2022.01)
 > 부산진시장 정류장에 한꺼번에 버스들이 몰리면서 정류장 칸이 모자라게 되고, 뒤에 선 버스들이 문을 열어주는 바람에 승객들이 차도 한복판에서 버스를 타기 위해 뛰는 위험천만한 상황을 보도했습니다.
 > [국제신문] 범일동 조방 앞~진시장, 버스 전용차로가 주차장으로 변한 이유 (2021.12)
 > 가야대로에서 넘어온 버스와 중앙대로 버스가 합쳐지는 범내골~범일동 구간의 병목 현상을 분석했습니다. 특히 범일 교차로 부근에서 버스 수십 대가 줄을 서서 10분 이상 정체되는 버스 열차 현상을 지적했습니다.
 > [KBS 부산] 버스 노선 너무 많다…범일로 BRT 효율성 논란 (2023.05)
 > 범일로 구간을 통과하는 노선이 지나치게 많아 발생하는 '버스 떼빙'의 근본 원인이 노선 개편 부재에 있음을 짚었습니다. 강남역 사례와 비교하며, 정류장 길이를 늘리는 것만으로는 해결이 불가능한 수준에 도달했다는 전문가 인터뷰를 실었습니다.
 > [MBC 뉴스] 시장이냐 도로냐…부산진시장 일대 버스 대란 (2020.11)
 > 진시장 정류장은 어르신 승객이 많아 승하차 시간이 일반 정류장보다 1.5배 이상 길다는 점에 주목했습니다. 앞차 한 대가 지체되면 뒤로 수백 미터의 버스 줄세우기가 발생하는 연쇄 반응을 촬영하여 보도했습니다.
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vimas
+ * 부산역 ~ 남포동(자갈치 교차로)
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+> [부산 MBC] BRT 개통, 버스 속도는 올랐지만... '정체'는 여전 (2022.01.20)
 > 부산역 앞 정류소에 버스들이 한꺼번에 들이닥치면서 정류소 용량을 초과해 뒤따르던 버스들이 전용차로 밖까지 길게 늘어서는 장면을 비중 있게 보도했습니다.
 > "버스들이 꼬리에 꼬리를 물고 늘어서 있어, 오히려 버스 전용 차로 안에서 정체가 발생한다"는 점을 강조했습니다.
 > [KNN 뉴스] "서면~충무동 BRT 개통... 부산역 일대 몸살" (2021.12.21)
 > 도로 폭이 좁은 초량과 부산역 인근에서 버스 노선이 집중되면서, 버스들이 마치 기차처럼 한 줄로 서서 거북이걸음을 하는 현상을 '버스 정체'로 표현했습니다.
 > 택시 승강장 진입 차량과의 간섭, 좁은 도로 폭이 버스들의 원활한 진입을 막아 '버스 줄 세우기'가 발생한다고 분석했습니다.
 > [국제신문] 부산역 앞 BRT, 버스 전용 차로인가 버스 주차장인가 (2022.03.15)
 > "퇴근길 부산역 앞은 버스들이 촘촘하게 붙어 있어 퍼레이드를 방불케 한다", "꼬리물기를 하지 않으면 신호를 통과할 수 없을 정도"라는 현장의 목소리를 담았습니다.
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+ * [[중구(부산광역시)|중구]] [[자갈치시장]] 일방통행로 충무동교차로~신동아시장 구간으로 2차선도로지만 양 측으로 불법주정차 차량 때문에 1차선 기능밖에 하지 못해서 매일매일 버스철 현상이 일어나고 있다.
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vimas
+== [[일본]]: 다른 의미의 버스철 ==
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+ * [[파일:attachment/버스철/web_2949458104_35fa7119.jpg]]
  Dual Mode Vehicle([[DMV]]). 단독 운행뿐만 아니라 '''중련 상태로 운행도 가능'''하다.[* 그 와중에 앞바퀴는 들려있다. 철도에서 운행할 때는 앞바퀴를 사용할 필요가 없기 때문이다.] 저 차량은 [[JR 홋카이도]] 소속의 시제 차량이며, [[아사 해안철도]]에서 정식으로 도입하였다.
    한국철도공사와 한국철도기술연구원에서 DMV를 정선선 대체열차용으로 개발했으나 2022년 기준 새로운 소식이 전혀 들리지 않아 프로젝트가 엎어진 것으로 보인다.[[https://www.yna.co.kr/view/AKR20170807056600063|#]]
    [youtube(YC0PZQvdvQU)]
    운행하는 모습
  * [[파일:external/upload.wikimedia.org/NAGOYA_guideway_bus001.jpg|width=600px]]
  다른 의미의 버스철 2. [[나고야 가이드웨이 버스]]의 [[유토리토 라인]]이다. 일반도로를 달리다가 특정 구간(시다미선)에서는 전용 선로로 다니는 [[간선급행버스체계|BRT]]에 해당하여 철도면허를 가지고 운행한다.
  * [youtube(d_G5ykbIao4)]
  다른 의미의 버스철 3. [[타테야마쿠로베관광 무궤조전차선]]으로, 이 노선은 아예 '''지하에서 [[VVVF|지하철 소리]]를 내며 달리고 [[가공전차선|천장에 달린 전선]]에서 [[무궤도전차|전력을 공급받는다]].''' 실제로 일본 궤도법상 철도로 구분되며, 철도용 신호기와 운행법을 사용한다. 해당 노선은 2024년 11월 30일을 끝으로 [[무궤도전차|트롤리버스]]의 운행을 종료했으며, 2025년 4월에 [[전기버스]]로 전환하여 운행을 재개할 예정이다.
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+== 기타 ==
  * [youtube(0zeBIxI7n1I)]
  버스는 아니지만 철도로 개조한 [[승합차]]. [[루마니아]]에서 실제 운행중이다. 심지어 이 곳은 일반철도도 [[https://www.google.com/maps/place/Nov%C4%83%C8%9B/@47.7412137,24.5363762,3a,75y/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipPI_4AO5apQGrITi-r24qiwbCbgww6TeB3AGw_Y!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipPI_4AO5apQGrITi-r24qiwbCbgww6TeB3AGw_Y%3Dw203-h151-k-no!7i2288!8i1712!4m5!3m4!1s0x4736418445d5205b:0xd30ff095a43bad58!8m2!3d47.7412281!4d24.536376|같이 다닌다!]]
  * --[[굴절버스]]--
  * [[수학여행]] 등에 쓰이는 단체 버스들
  빨리 달려도 결국 떼빙이다. 물론 아닌 경우도 존재하나, 앞에서 한 번 느려지기 시작하면 노답.
  * 레일버스
  [[키슈 철도]]와 [[호조 철도]]등에서 쓰이는 버스 형태의 소형 철도차량.
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2001:2d8:2099:910a:a8f3:2949:87bc:4efd
+[각주][include(틀:문서 가져옴, this=문서, title=버스철/서울외곽지역 중 서울 통근권인 경우 서울특별시에만 영향을 보는 수도권 지역/동북부 지역, version=40, uuid=c4d68131-44a7-41ff-9d6c-abb9530b84f5)]
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+[include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=광역버스 입석금지 제도/영향, version=333)]