버스철/예시(비교)

====# [[공덕역]] - 마포대로 #====

> [연합뉴스] 서울시, 여의도 주변 도로 정체 해소 대책 마련

> 여의도 환승센터 설치 이후 주변 도로(마포대로 연결 구간)의 버스 꼬리물기와 정체를 해결하기 위해 신호 체계를 개편한다는 소식입니다.

> [뉴시스/뉴스1] 중앙버스차로 '병목'에 갇힌 서울... 마포·강남로 몸살

> 마포대로 공덕~여의도 구간의 버스 몰림 현상을 '병목 현상'으로 정의하고, 버스가 일반 차량보다 더 느린 구간을 분석한 기사입니다.

신호 연동 문제: 마포대교 남단 교차로의 신호 주기가 버스 행렬을 모두 소화하지 못해 '꼬리물기'가 일상화되어 있다는 분석입니다.

====# [[충청로역]] - 충청로 #====

> [연합뉴스/채널A 등] "서소문 고가차도 폐쇄…시청 앞·충정로 교통체증 우려"

> 내용: 2025년 8월부터 59년 된 서소문고가가 철거되면서 이 구간을 지나던 43개 버스 노선이 충청로, 새문안로, 사직로 등으로 우회하게 되었습니다.

> 버스 떼 현상: 특히 경기·인천 광역버스 20개 노선이 한꺼번에 우회로로 몰리면서 충청로 중앙버스차로에 버스가 기차처럼 길게 늘어서는 '버스철' 현상이 극심해졌다는 보도가 많습니다.

>[다수 지역지 및 SNS 르포 기사]

> 충정로역 인근 정류소는 경기 북서부(고양, 파주) 버스들이 강남이나 광화문으로 가기 위해 반드시 거치는 길목입니다.

> "정류소 용량은 한정되어 있는데 버스는 1~2분 간격으로 계속 들어와, 뒷차들이 정류소에 들어오지 못하고 '버스 줄서기'를 하며 길게 늘어서 있다"는 내용이 단골 소재로 등장합니다.

====# [[서대문구역]] - 충청로 #====

> [브레이크뉴스 등] "철거 시작된 서소문고가 주변 교통정체 극심…우회하세요"

> 충정로에서 새문안로로 이어지는 서대문역 교차로는 버스 노선이 워낙 많아 신호를 한 번에 통과하지 못한 버스들이 교차로에 갇히는 '꼬리물기'가 빈번합니다.

> 기사들은 "충청로에서 서대문역 방향으로 버스 수십 대가 꼬리에 꼬리를 물고 있어 승용차는 진입조차 불가능하다"는 현장 상황을 전하고 있습니다.

====# [[신촌역]] - 신촌로 #====

> [[https://biz.chosun.com/topics/topics_social/2024/12/30/V5L3A7BSFBDU3JACSVAXQ3B5MU|11년 만에 다시 車 다니는 신촌 연세로… 학생들 "보도·차도 구분 안 되는데" 걱정]]

> 신촌로와 연세로가 만나는 연세대 정문 앞 삼거리 상황을 다루고 있습니다. 경찰의 단속 중에도 버스들이 교차로 중앙을 막는 꼬리물기 현상을 적나라하게 묘사하며, 이로 인해 뒤쪽으로 버스와 차량들이 길게 늘어선 '버스철' 현상을 지적합니다.

> [[https://biz.chosun.com/topics/topics_social/2024/12/30/V5L3A7BSFBDU3JACSVAXQ3B5MU|11년 만에 다시 車 다니는 신촌 연세로… 학생들 "보도·차도 구분 안 되는데" 걱정]]

> 신촌로와 연세로가 만나는 연세대 정문 앞 삼거리 상황을 다루고 있습니다. 경찰의 단속 중에도 버스들이 교차로 중앙을 막는 꼬리물기 현상을 적나라하게 묘사하며, 이로 인해 뒤쪽으로 버스와 차량들이 길게 늘어선 '버스철' 현상을 지적합니다.

> [[https://biz.chosun.com/topics/topics_social/2024/12/30/V5L3A7BSFBDU3JACSVAXQ3B5MU]]

> 1. "보도 폭이 3~4m에서 7~8m로 넓어졌고, 차로는 왕복 4차로에서 2차로로 줄었다." -> 왕복 2차로라는 말은 편도 1차로라는 뜻입니다. 버스가 정류장에 멈춰 서면 뒤따라오던 일반 차량과 다른 버스들이 추월할 공간이 전혀 없습니다.

> 앞선 버스가 승객을 태우는 동안 뒤에 오는 버스 수십 대가 기차처럼 늘어서게 되는 전형적인 '버스철' 현상이 이 좁은 1차로 구조에서 필연적으로 발생하게 됩니다.

> 2. 연세로-신촌역' 구간의 병목 현상

> "연세대 삼거리부터 지하철 2호선 신촌역까지 약 500m 길이의 연세로" -> 이 500m 구간은 신촌로(큰 길)와 만나는 지점입니다. 좁은 연세로(편도 1차로)에서 빠져나오려는 버스와 차량들이 신촌역 앞 큰 사거리 신호를 받기 위해 대기하다 보면, 차들이 다 빠져나가지 못한 상태에서 신호가 바뀝니다.

> 기사에서 우려하는 '교통사고 증가'와 '혼잡'은 결국 교차로에 무리하게 진입한 버스들이 엉키는 '꼬리물기'로 이어지며, 이는 연세대 삼거리까지 영향을 주어 전 구간이 주차장처럼 변하는 결과를 초래합니다.

광역버스뿐만 아니라 대학가 특성상의 유동 인구와 배달 오토바이, 택시 등이 엉키며 발생하는 혼잡을 강조하는 경향이 있습니다.

====# 성산로 - 연세대교차로 #====

> [문화일보] [[https://www.fnnews.com/news/202511041146131152| 경찰 있어도 '꼬리물기'와 '신호 무시'...동행 단속 나가보니]] (2025년 11월 보도)

> "좌회전하는 버스 꼬리물기가 심해요" -> 기사를 보면 연세대 삼거리가 이 성산로 근처를 말하는 거다.

> 오전 8시경 성산로 연세대 정문 앞 삼거리에서 경찰이 단속 중임에도 불구하고, 시내버스가 앞차를 따라 무리하게 진입하여 교차로를 막아버리는 상황을 상세히 묘사했습니다. 버스가 교차로 중간에 걸려 다른 방향 차량의 통행을 방해하는 '전형적인 꼬리물기' 현장을 다뤘습니다.

-> 고양·파주 광역버스가 사천교에서 하나로 합쳐지는 병목 현상이며 연대 앞 교차로 등 대형 교차로를 점거하는 평면적 꼬리물기현상으로 언급

> [경기신문] "출퇴근길 광역버스 지옥... 도로 구조가 문제"

> 고양, 파주에서 서울로 진입하는 광역버스가 성산로에 집중되면서, 중앙차로 용량을 초과해 버스가 기차처럼 늘어서는 현상을 분석했습니다.

> [서울신문] "버스 전용차로가 주차장?"... 출근길 성산로 몸살

> 성산로는 중앙차로가 노선 포화 상태에 이르러 버스들이 정류장에 진입하지 못하고 도로에 서 있는 상황을 '버스 주차장'으로 묘사한 보도입니다.

====# 독립문역사거리~서대문사거리 – 통일로 #====

> [은평시민신문] "통일로, 버스전용차로가 주차장?" 주민 원성 (2020년 10월 보도)

> 은평뉴타운에서 광화문으로 출근하는 주민들의 인터뷰를 인용하며 "버스전용차로에 버스들이 기차처럼 길게 늘어서서 움직이지 않는 '버스철' 현상 때문에 지하철보다 2~3배의 시간이 걸린다"고 보도했습니다. 특히 통일로의 좁은 도로 폭이 강남대로보다 심각한 병목을 만든다는 점을 강조했습니다.

> [경향신문] : 출퇴근길 '버스 꼬리물기'… 전용차로가 막히는 역설 (2023년 보도)

> 서대문역과 독립문 사이 통일로 구간을 취재하며, 버스 정류소 용량이 부족해 버스 수십 대가 한 줄로 서서 신호를 서너 번 기다리는 '버스 줄서기'와 '버스 꼬리물기' 현상을 강남역 인근 상황과 비교하며 다루었습니다.

> 대한교통학회 및 교통 관련 블로그/뉴스 (2022~2024)

> 고양·파주 광역버스의 증차로 인해 통일로에 버스 떼 현상이 발생하고 있다는 분석이 많습니다. 특히 "강남대로와 통일로는 버스 노선 밀도가 임계치를 넘은 대표적인 구간"으로 묶여서 언급됩니다.

> “기차처럼 늘어선 버스”...출근길 통일로 ‘버스 꼬리물기’ 몸살

> 독립문역과 서대문역 사이, 그리고 연세대 앞 교차로에서 버스들이 정류장에 진입하지 못해 교차로 중간에 멈춰 서는 '버스 꼬리물기' 현상을 집중 보도했습니다. 경찰이 수기로 단속하거나 현장 지도를 하는 모습이 사진으로 실렸습니다.

> [TV조선/채널A] :“버스철에 갇혔다”... 강남 이어 강북도 ‘버스 꼬리물기’ 단속 (2024.11~2025)

> 강남대로의 '버스철' 현상이 통일로(은평~서대문)에서도 똑같이 발생하고 있다는 점을 지적하며, 특히 광역버스가 몰리는 시간대 수백 미터씩 늘어선 버스 행렬을 드론 영상이나 고층 촬영 사진으로 보여주었습니다.

> [동아일보 (2023)] “버스 전용차로가 주차장인가요”... 출퇴근길 통일로의 비명

> 은평구에서 서대문으로 향하는 통일로 중앙차로에 버스가 너무 많이 몰려, 앞차가 승객을 태우는 동안 뒤차 수십 대가 줄지어 대기하는 '버스 기차' 현상을 다뤘습니다. 특히 독립문역 인근의 극심한 정체를 묘사합니다.

> [연합뉴스/KBS (2022~2023)] 중앙버스차로 끊긴 통일로… 출근길은 '거대한 주차장'

> 통일로와 의주로가 만나는 지점(서대문역 인근)에서 전용차로가 끊기거나 굴절되는 구간에서 버스들이 꼬리물기를 하며 늘어서는 현상을 보도했습니다.

통일로 인근에서는 서울 도심 구간(홍제~독립문)의 버스 줄서기로 왕복 4~6차로의 좁은 도로 폭과 신도시 인구 유입으로 인해 버스가 일반 차량과 엉키거나, 전용차로 내에서 앞차의 승하차를 기다리며 늘어지는 "병목형 버스 정체"로 묘사되는 경우가 많습니다.

* 용어

마의구간: 출퇴근 시간 정체가 극심한 통일로를 지칭.

거대한 주차장: 버스와 승용차가 뒤엉켜 움직이지 못하는 모습.

버스 전용차로의 역설: 버스가 너무 많아 오히려 전용차로 내에서 정체가 발생하는 현상.

====# [[가좌역]] - 수색로 #====

> [[https://www.joongang.co.kr/article/400138|수색·성산로 일반차로 버스 엉킴현상 확 푼다]] [중앙일보]

> 서울시는 12일 수색.성산로 일반차로의 정체 현상을 해소하기 위해 봉원고가~사천교 부근에 걸친 상습정체구역(4.7㎞)에 대한 개선안을 마련했다. 지난 7월 중앙차로제를 도입한 지 석달여 만이다. 이곳에선 그동안 고가를 건너온 차량과 고가 옆을 지나온 차량이 합쳐져 생기는 '엉킴 현상'이 상습적으로 발생해 문제로 지적되어 왔다.-> 특히 엉킴 현상은 버스철의 일종입니다.

====# [[합정역]] - 양화로 #====

> [한겨레] "버스 정류장인지 터미널인지…퇴근길 '지옥' 된 합정역"

> 합정역 중앙버스차로 정류장에 광역버스가 꼬리를 물고 늘어서면서 승객들이 자신이 탈 버스를 찾지 못해 우왕좌왕하는 현상을 지적했습니다.

> [연합뉴스] "서울 도심 버스전용차로 '거북이 운행'…용량 포화 상태"

> 양화로를 포함한 서울의 주요 중앙차로들이 적정 용량(시간당 150~180대)을 초과하여, 버스들이 한꺼번에 몰리는 '버스철' 현상이 발생하고 있다는 분석 보도입니다.

> [MBC 뉴스] "1km 가는데 1시간…서울 도심 일대 버스 대란"

> 명동 대란 당시 함께 언급된 기사로, 양화로(홍대입구역 부근) 역시 노선 과부하로 인해 버스가 줄지어 서 있는 '버스 열차' 현상이 심각함을 다뤘습니다.

> [동아일보] "중앙차로가 오히려 주차장…광역버스 쏠림에 마비된 양화로"

> 퇴근 시간대 홍대입구역 인근에서 버스가 정류장에 진입하지 못하고 도로 중간에 멈춰 서 있는 '꼬리물기' 상황을 보도했습니다.

> [서울신문] "합정역 혼잡 줄인다…광역버스 정류장 분산 배치"

> 버스 떼빙과 꼬리물기를 완화하기 위해 중앙차로 정류장에 몰린 노선 일부를 가로변으로 옮기거나 정류장을 신설한다는 내용입니다.

양화로: 정류장 길이가 비교적 길게 설계되어 있고, 노선 분산 작업이 꾸준히 이루어져 왔습니다. 따라서 명동처럼 아예 차가 움직이지 못하는 수준의 기사보다는, 출퇴근 시간대 정류장 진입 대기로 인한 "거북이 운행"을 지적하는 기사가 이루었습니다.-> 버스 떼빙과 꼬리물기의 언급으로 버스철로 인정됨