버스철/예시(비교)

[부산광역시 및 창원]

=== 운촌 ~ 동백역 구간 - 해운대로 ===

> [KBS 뉴스] 해운대 BRT ‘교통지옥’…불만 폭주

> 해운대로의 차선 감소 지점(운촌 인근)에서 발생하는 극심한 병목 현상을 보도했습니다. 버스가 전용차로에 갇혀 한 걸음도 떼지 못하고 기차처럼 늘어선 장면이 영상으로 담겨 있습니다.

> [국제신문] 해운대 BRT 개통 후 '출근길 지옥' 현실로

> 운촌삼거리 인근에서 도로 폭이 줄어들며 발생하는 정체를 집중 분석했습니다. 버스들이 한꺼번에 몰려 정류장을 벗어나지 못하고 꼬리에 꼬리를 무는 현상을 시민들의 인터뷰와 함께 생생하게 전달했습니다.

> [부산일보] BRT 개통 한 달, 해운대로는 지금?

> 운촌삼거리에서 동백역에 이르는 구간을 '''BRT 마의 구간'''으로 지칭하며, 버스 정체로 인해 승객들이 버스에서 내려 걷는 것이 빠를 정도라는 보도입니다. 특히 정류장 용량 초과로 인한 버스 대기 행렬 문제를 짚었습니다.

=== 올림픽교차로 ~ 벡스코 - 해운대로 ===

> [국제신문] 해운대 BRT 개통 후 '출근길 지옥' 현실로

> 올림픽교차로 인근의 차로 감소와 BRT 진입을 위한 버스들의 행렬이 겹치면서 일반 차로까지 마비되는 상황을 다루었습니다

> [프레시안] [[벡스코 BRT 환승센터 위험천만 버스 U턴 '졸속 개통']]

> 21일 부산시 등에 따르면 지난 20일 개통한 부산 해운대 올림픽교차로 BRT 환승센터에서 시내버스가 U턴을 해야 하지만 도로폭이 좁아 제대로 회전하지 못하는 상태였다. 이 구간에만 13개 노선, 하루 800여 대의 시내버스가 진입하지만 버스 폭을 고려하지 않은 채 설계해 U턴을 위해서는 여러 차례 전진과 후진을 반복해야만 했다. 자연스럽게 버스들의 U턴 시간이 길어지게 되면서 버스운행에 차질과 차량 정체가 발생했으며 승객들의 안전마저 위협받는 상황이다. 특히 해당 환승센터의 개통 전 부산시가 시범 운행조차 하지 않았다는 사실이 알려지면서 졸속행정이라는 비난이 일고 있다.

-> 유턴 문제로 수많은 버스들은 꼼짝없이 뒤에 멈춰 서서 줄을 서서 기다릴 수밖에 없는 구조이고 이로인해 버스철이 발생할 수밖에 없습니다.

=== 원동IC ~ 안락뜨란채 삼거리 구간 - 해운대로 ===

> [KBS 부산] BRT 뚫리면 뭐 하나…원동IC ‘병목’ 여전

> 해운대로에서 안락교 방향으로 나가는 버스들이 원동IC 인근의 극심한 정체에 휘말려 전용차로 내에서 수백 미터씩 줄을 서 있는 상황을 보도했습니다. 특히 버스들이 꼬리에 꼬리를 물고 있어 정류장 진입조차 힘든 모습을 조명했습니다.

> [국제신문] 원동IC 인근 BRT, '기어가는 버스'에 시민들 분통

> 해운대로와 충렬대로가 만나는 지점에서 발생하는 버스 몰림 현상을 다뤘습니다. 일반 차로의 정체가 버스 차로까지 점유하면서 버스들이 한꺼번에 갇혀 '버스 열차'가 형성되는 과정을 상세히 보도했습니다.

=== 낙민역~안락교차로~안락역 - 충렬대로 ===

> [국제신문] 마의 안락교차로... 버스·승용차 뒤엉켜 아수라장

> 해운대에서 동래 방향으로 넘어오는 버스들이 BRT 진입을 위해 1~2차로로 급격히 차선을 변경하면서, 뒤따르던 일반 차량과 버스 수십 대가 엉키는 현상을 다뤘습니다. 기사는 이를 "엇갈림 구간의 비극"으로 표현했습니다.

> [KNN 뉴스] 길 잃은 버스들... 안락교차로 병목에 갇혔다

> 원동교 내려막길부터 안락교차로 진입 전까지 버스들이 줄을 길게 늘어선 채(버스 행렬) 꼼짝 못 하는 장면을 보도했습니다. 특히 버스들이 전용차로에 들어가기 위해 줄을 서면서 일반 차로까지 점령해버리는 '도미노 정체'를 비중 있게 다뤘습니다.

=== 동래역~메가마트 - 충렬대로 ===

> [국제신문] BRT 개통 후 버스 수십 대 기차처럼... 승객들 우왕좌왕

> 동래역 정류장에 한꺼번에 10대 이상의 버스가 몰리면서 정류장 뒤편으로 버스들이 수백 미터 길게 줄을 서는 '버스 기차' 현상을 생생하게 보도했습니다. 승객들이 자기가 탈 버스를 찾기 위해 도로 한복판까지 뛰어가는 위험한 실태를 다뤘습니다.

> [부산일보] 충렬대로 BRT, 버스 전용이라더니 버스 정체 아수라장

> 퇴근 시간대 충렬대로 BRT 내에서 버스들끼리 엉켜 신호를 한 번에 통과하지 못하는 상황을 보도했습니다. 특히 내성교차로에서 안락교차로 방향으로 버스들이 꼬리에 꼬리를 무는 현상을 집중적으로 다뤘습니다.

> [KBS 뉴스] 버스 노선 너무 많아... BRT 구간 버스 정체 심각

> 특정 구간에 70~80개가 넘는 노선이 겹치면서 발생하는 '버스 과포화' 문제를 지적합니다. 서울 강남역 사례와 직접적으로 비교하며, 버스 전용차로가 오히려 버스들에게는 정체 구간이 된 역설적인 상황을 분석했습니다.

* 서면역 - 중앙대로

> [부산일보] "BRT 개통 후 버스가 기차처럼..." (2019.12.31)

> 중앙대로 BRT 내성~서면 구간 개통 직후, 특정 정류소(특히 부전역, 서면역 인근)에 버스 노선이 과도하게 겹치면서 버스 5~10대가 줄줄이 늘어서서 정차하는 현상을 보도했습니다.

> 정류장 용량보다 많은 버스가 몰리다 보니 뒷버스가 정류장에 진입하지 못하고 전용 차로 위에서 대기하며 사실상의 '버스 꼬리물기'가 발생한다는 점을 지적했습니다.

> [KBS 부산] "빨라진 버스? 덩어리로 몰려온다" (2020.01.02)

> 버스 전용 차로 도입 후 이동 속도는 빨라졌으나, 신호 체계와 정류장 혼잡 때문에 버스가 3~4대씩 한꺼번에 뭉쳐서 다니는 현상을 다뤘습니다.

> 승객들은 "한참 기다려도 안 오다가 한 번에 버스 떼가 몰려온다"며 불편을 호소했고, 이것이 중앙대로 전용 차로 내 정체의 원인이 된다고 분석했습니다.>

> [국제신문] 서면 교차로 버스 전용 신호의 역설 (2020.01.15)

> 서면 교차로 등 큰 사거리에서 버스 전용 신호를 받기 위해 버스 수십 대가 꼬리에 꼬리를 물고 길게 늘어서는 장면을 묘사했습니다.

> 버스가 너무 길게 줄을 서다 보니 제 신호에 통과하지 못한 버스들이 교차로 중간에 걸치게 되는 버스 꼬리물기가 발생하여 일반 차량의 흐름까지 방해하는 악순환을 보도했습니다.

=== 범내골역 - 중앙대로 ===

> [국제신문] 서면 광무교~범내골, 버스 신호 대기에 꼬리물기 극심 (2020.01.07)

이 기사는 질문하신 구간의 버스 꼬리물기를 가장 직접적으로 다룬 보도 중 하나입니다.

> BRT 개통 초기, 범내골에서 서면 방향으로 향하는 버스들이 전용 신호를 받기 위해 대기하면서 교차로 한복판에 멈춰 서는 꼬리물기 현상을 지적했습니다.

-> 버스 전용 신호 주기가 짧아 한 번에 2~3대만 통과하다 보니, 뒤따르던 버스들이 교차로를 점거하게 되어 일반 차량의 흐름까지 완전히 막아버리는 상황을 보도했습니다.

> [부산일보] 서면 광무교 BRT '병목'... 출퇴근길 버스 줄서기 몸살 (2021.12.23)

동구 수정동에서 서면까지 BRT가 연장 개통된 이후, 범내골~광무교 구간의 혼잡이 더 심해졌다는 내용을 담고 있습니다.

> 하행선(남포동 방면)과 상행선(서면 방면)이 만나는 광무교 인근에서 버스가 덩어리로 몰려오는 현상을 다뤘습니다.

> "버스 전용 차로에 버스가 너무 많아 정류장에 다 들어가지 못하고 도로 위에 서 있는 모습이 흡사 기차 같다"는 시민의 인터뷰와 함께 버스 행렬 문제를 지적했습니다.

> [KBS 부산] 버스 전용 차로인데... 버스가 막히는 중앙대로 (2022.01.12)

> 일반 차량이 좌회전하기 위해 대기하는 줄과 버스 전용 차로의 신호가 꼬이면서, 범내골에서 서면으로 올라오는 버스들이 100m 이상 줄을 서 있는 장면을 보여줍니다.

> 강남대로처럼 버스가 너무 많아 발생하는 '버스 정체'의 전형적인 모습을 부산 중앙대로의 사례로 제시했습니다.

=== 범일 교차로 ~ 부산진시장 구간 (범일역) - 범일로 ===

> [부산일보] "부산진시장 앞 BRT, 버스 꼬리물기에 승객들은 도로 위 질주" (2022.01)

> 부산진시장 정류장에 한꺼번에 버스들이 몰리면서 정류장 칸이 모자라게 되고, 뒤에 선 버스들이 문을 열어주는 바람에 승객들이 차도 한복판에서 버스를 타기 위해 뛰는 위험천만한 상황을 보도했습니다.

> [국제신문] 범일동 조방 앞~진시장, 버스 전용차로가 주차장으로 변한 이유 (2021.12)

> 가야대로에서 넘어온 버스와 중앙대로 버스가 합쳐지는 범내골~범일동 구간의 병목 현상을 분석했습니다. 특히 범일 교차로 부근에서 버스 수십 대가 줄을 서서 10분 이상 정체되는 버스 열차 현상을 지적했습니다.

> [KBS 부산] 버스 노선 너무 많다…범일로 BRT 효율성 논란 (2023.05)

> 범일로 구간을 통과하는 노선이 지나치게 많아 발생하는 '버스 떼빙'의 근본 원인이 노선 개편 부재에 있음을 짚었습니다. 강남역 사례와 비교하며, 정류장 길이를 늘리는 것만으로는 해결이 불가능한 수준에 도달했다는 전문가 인터뷰를 실었습니다.

> [MBC 뉴스] 시장이냐 도로냐…부산진시장 일대 버스 대란 (2020.11)

> 진시장 정류장은 어르신 승객이 많아 승하차 시간이 일반 정류장보다 1.5배 이상 길다는 점에 주목했습니다. 앞차 한 대가 지체되면 뒤로 수백 미터의 버스 줄세우기가 발생하는 연쇄 반응을 촬영하여 보도했습니다.

=== 부산역 ~ 남포동(자갈치 교차로) - 중앙대로 ===

> [부산 MBC] BRT 개통, 버스 속도는 올랐지만... '정체'는 여전 (2022.01.20)

> 부산역 앞 정류소에 버스들이 한꺼번에 들이닥치면서 정류소 용량을 초과해 뒤따르던 버스들이 전용차로 밖까지 길게 늘어서는 장면을 비중 있게 보도했습니다.

> "버스들이 꼬리에 꼬리를 물고 늘어서 있어, 오히려 버스 전용 차로 안에서 정체가 발생한다"는 점을 강조했습니다.

> [KNN 뉴스] "서면~충무동 BRT 개통... 부산역 일대 몸살" (2021.12.21)

> 도로 폭이 좁은 초량과 부산역 인근에서 버스 노선이 집중되면서, 버스들이 마치 기차처럼 한 줄로 서서 거북이걸음을 하는 현상을 '버스 정체'로 표현했습니다.

> 택시 승강장 진입 차량과의 간섭, 좁은 도로 폭이 버스들의 원활한 진입을 막아 '버스 줄 세우기'가 발생한다고 분석했습니다.

> [국제신문] 부산역 앞 BRT, 버스 전용 차로인가 버스 주차장인가 (2022.03.15)

> "퇴근길 부산역 앞은 버스들이 촘촘하게 붙어 있어 퍼레이드를 방불케 한다", "꼬리물기를 하지 않으면 신호를 통과할 수 없을 정도"라는 현장의 목소리를 담았습니다.

=== 개금역 ~ 냉정역 - 가야대로 ===

> [국제신문] 가야대로 BRT 오늘 개통…서면~주례 15분 주파 (2022.12.27)

> 개통 소식과 함께, 노선 버스가 너무 많아 개금역에서 버스들이 줄지어 정차하며 발생하는 혼잡 가능성을 언급했습니다.

> [KBS 부산] BRT 개통 뒤 ‘극심한 정체’…가야대로 가보니 (2023.01)

> 출근 시간대 가야대로 정류장에 버스가 5~6대씩 한꺼번에 몰려 뒷 차들이 정류장에 진입하지 못하고 도로에 멈춰 서 있는 모습을 촬영하여 보도했습니다

=== 서면 롯데백화점 앞 - 가야대로 ===

> [국제신문] 가야대로 BRT 오늘 개통…서면~주례 15분 주파 (2022. 12. 27.)

> 가야대로 BRT 개통 소식과 함께, 서면역 등 주요 거점 정류장에 버스가 집중될 때 발생하는 정류장 진입 대기(버스 줄서기) 문제를 예견하고 보도했습니다.

> [KBS 부산] BRT 개통 뒤 ‘극심한 정체’…가야대로 가보니 (2023.01)

> 출근 시간대 가야대로 정류장에 버스가 5~6대씩 한꺼번에 몰려 뒷 차들이 정류장에 진입하지 못하고 도로에 멈춰 서 있는 모습을 촬영하여 보도했습니다

=== 창원시청·정우상가 정류장 – 원이대로 [창원] ===

> [MBC 경남] S-BRT 개통 이틀째.. '버스 몰림' 현상 여전 (2024.05.21)

> '버스 몰림' 현상을 집중적으로 다루며, 특정 시간대 버스 5~6대가 정류장 하나에 꼬리를 물고 서 있는 '버스철' 현상을 보도했습니다. 정류장 공간은 한정적인데 노선이 너무 많아 발생하는 구조적 문제를 지적했습니다.

> [경남도민일보] 창원 S-BRT 개통…정류장 앞 '버스 기차' 현상 해결될까 (2024.05.15)

> 개통 전후의 혼란을 다루며, 특히 창원시청 앞 정류장에서 버스들이 줄줄이 늘어서는 현상을 '버스 기차'라고 표현했습니다. 앞차가 승객을 태우느라 정차 중일 때 뒷차들이 추월하지 못하고 길게 대기하며 발생하는 정체 문제를 상세히 설명했습니다.

> [노컷뉴스] 창원 S-BRT, '버스 떼빙'에 승객들만 헉헉 (2024.05.23)

> 제목에서부터 '버스 떼빙'이라는 표현을 사용했습니다. 버스가 정류장 구역 밖 차도에 멈춰 서면서 승객들이 버스를 타기 위해 차로까지 내려와야 하는 안전사고 위험성을 강력하게 경고했습니다.

=== 창원광장 로터리 진입 및 통과 구간 – 원이대로 [창원] ===

> [KNN 뉴스] 창원 S-BRT 개통 뒤 첫 출근길, 시청 광장 주변 '정체' (2024.05.21)

> 창원광장 로터리에 진입하려는 버스와 일반 차량이 뒤섞이며 발생하는 혼란을 집중 보도했습니다. 특히 광장 진입로에서 버스들이 신호를 받기 위해 길게 늘어서는 '행렬 현상'과, 신호가 바뀐 뒤에도 교차로를 빠져나가지 못한 버스들이 꼬리를 무는 장면을 송출했습니다.

> [KBS 창원] 창원 S-BRT 나흘째…'신호 체계'가 최대 변수 (2024.05.22)

> 창원광장 로터리 구간에서 버스 전용 신호와 일반 신호의 주기가 맞지 않아 발생하는 문제를 다뤘습니다. 버스가 광장 내부로 진입했다가 신호에 걸려 멈추면서 교차로 내 통행을 가로막는 '꼬리물기'가 다른 차선의 교통 흐름까지 마비시키는 상황을 지적했습니다.

> [경남도민일보] 창원 S-BRT 한 달, 여전한 창원광장 병목 현상 (2024.06.10)

> 개통 한 달 시점의 점검 기사입니다. 창원광장에서 S-BRT 차로가 잠시 끊겼다가 다시 시작되는 구조 때문에 버스들이 차선을 변경하며 일반 차량과 엉키는 '병목 현상'을 상세히 분석했습니다. 이 과정에서 발생하는 버스들의 정체 행렬이 광장 주변 전체를 정체시키는 원인임을 보도했습니다.

== 제주권 ==

=== 오라오거리 - 서광로 ===

> [제주일보] 제주 섬식 정류장 가보니... 버스 엉키고 무단횡단 위험까지

> 터미널 부근 정류장에서 버스들이 한 차선에 겹쳐지며 줄을 서는(버스철) 과정에서 발생하는 안전 문제를 지적합니다. 특히 정류장 위치 변경으로 인해 버스들이 차선을 변경하며 발생하는 정체를 비중 있게 다룹니다.

> [제주매일] 서광로 섬식정류장 개통... "편리함보다는 혼란과 정체"

> 출퇴근 시간대 오라오거리와 터미널 인근의 정체 상황을 분석했습니다. 중앙차로 폭이 좁아 버스가 줄을 잇는 현상과 함께, 일반 차량의 흐름이 방해받는 '꼬리물기 연쇄 반응'을 상세히 다뤘습니다.

=== 광양사거리 - 서광로 ===

> [헤드라인제주] "버스 타기 너무 힘들어요" 서광로 섬식정류장 개통 첫날 '불평' 속출

> 터미널과 광양사거리 사이에서 버스들이 줄줄이 늘어서는 상황을 시민들의 목소리로 전합니다. "버스가 기차처럼 늘어서 있는데 내가 탈 버스는 저 멀리 뒤에 있어 탈 수가 없다"는 버스철의 전형적인 부작용을 언급합니다.

> 헤드라인제주 (2024.11.12): "광양사거리~터미널 구간, BRT 공사에 교통지옥 되나"

> 도로 중앙에 정류장을 만드는 과정에서 발생하는 차선 변경(위빙 현상)과 버스 꼬리물기 문제를 상세히 언급하고 있습니다.

=== 광양사거리~제주시청 - 중앙로 ===

> [제민일보] "제주 광양사거리 버스 꼬리물기 극성...교통 체증 가중" (2024.01.24)

> 퇴근 시간대 광양사거리에서 중앙로 방면으로 진입하려는 버스들이 줄을 이으면서 교차로 내에 멈서 서는 '꼬리물기' 현상과 이로 인한 일반 차량의 불편을 집중 보도했습니다.

> [제주신보] (2023.11.15): "BRT 구간 정류장 '버스 줄서기' 여전...시민들 불편 호소"

> 시청 앞 정류장에 한꺼번에 3~5대의 버스가 들어오면서 뒤늦게 온 버스들이 도로 한복판에 멈춰 서는 '버스철' 현상을 다뤘습니다.

=== 이도광장교차로 – 중앙로 ===

> [제주일보] 출퇴근길 제주시 중앙로 '거대한 버스 주차장' 방불 (2024.02.13)

> 고산동산 정류장 부근 오르막길에서 정류장에 진입하지 못한 버스들이 2~3대씩 도로 위에 비상등을 켜고 대기하는 '버스 몰림' 현상을 집중 보도했습니다.

> [KCTV 제주방송] 중앙로 버스전용차로, 꼬리에 꼬리 무는 버스 행렬 (2023.09.20)

> 고산동산 구간의 급경사와 많은 승하차 인원으로 인해 버스들이 제시간에 빠져나가지 못하고, 이로 인해 뒤따르는 버스들이 줄줄이 늘어서는 '버스 열차' 현상을 영상으로 다뤘습니다.

=== 아라초등학교 – 중앙로 ===

> [제주MBC] (2023.05.10): 끝나지 않는 BRT 정체... 아라동 구간 '병목'에 몸살

> 중앙로 BRT 구간이 아라초 인근에서 끝나거나 일반 차량과 합류하면서, 전용차로를 타고 온 수많은 버스가 일반 차선으로 끼어들기 위해 줄을 서는 '버스 꼬리물기' 현상을 다뤘습니다.

> [제민일보]: 신학기만 되면 '교통지옥'... 아라초·중앙여고 구간 버스 몰림 심각 (2024.03.12)

> 개학 시즌 제주대 학생들과 중고등학생들이 몰리는 퇴근/하교 시간대, 정류장 한 곳에 버스 4~5대가 동시에 정차하면서 발생하는 '버스 철' 현상과 시민 불편을 보도했습니다.