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BYD e-bus | 일렉시티 |
1. 개요[편집]
2. 노선 정보[편집]
  인천광역시 간선버스 3-2번 | |||||
기점 | 인천광역시 서구 연희동(인천아시아드주경기장(동문)) | 종점 | 인천광역시 연수구 동춘동(송도파크레인동일하이빌) | ||
종점행 | 첫차 | 04:40 | 기점행 | 첫차 | 04:40 |
막차 | 22:30 | 막차 | 22:30 | ||
평일배차 | 16~22분 | 주말배차 | 토요일 22~27분, 공휴일 23~30분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 14대[1] | |||
노선 | |||||
3. 역사[편집]
3.1. 3번 시절[편집]
- 1988년 9월 1일 개편 때 종점을 남동공단까지 연장하려고 했으나 종점 회차 구간이 '십정동 - 동양장 - 석바위 → 시청후문 → 길병원사거리 → 동양장 → 인고앞'를 운행하는 P턴 순환 방식으로 노선이 변경되었다.[공통출처]
- 1991년 5월에 '십정동 - 석바위 - 인고앞 - 동양장 → 시청 → 길병원사거리 → 농산물도매시장 → 안국아파트'를 운행하는 P턴 순환 방식으로 노선으로 변경되었다. 88년 개편과 차이점은 관교동 추가 경유다.[공통출처]
- 1992년 6월 대개편 때 종점이 남동공단으로 연장되며 P턴 순환 구간이 없어졌다.[공통출처]
- 1993년 9월 27일에 동춘동으로 연장되었다.[공통출처]
- 2005년 이후에 영풍운수로 이관되었다.
- 2009년 1월에 인강여객에서 성민버스가 분리되면서 운수업체가 성민버스로 변경되었다. 당시 노선은 '동춘공영차고지 - 동춘동 - 남동공단(현재의 남동인더스파크) - 인천터미널 - 인천고 - 구.법원고가입구 - 주안남부역 - 주안역환승센터'였다.
- 2009년 1월 30일 개편 때 3번과 3-1번(1기)으로 분리되었다.
- 2009년 2월 2일에 "동춘공영차고지~동춘동~남동공단~인천터미널~인천고~구법원고가입구~주안역(北)~5·6공단~홈플러스간석점~구법원고가입구~루프형회차, 주안역(南) 미경유" 노선으로 변경되었다. 이유는 5·6공단 이용객들의 민원 폭주 때문이다.
- 이후 '십정도축장 - 가좌동 - 송림동 - 동인천역 - 신흥동 - 인하대병원 - 인하대학교 - 주안역 - 십정도축장' 노선으로 운행했다. 예전 3번에서 가좌/십정동 루프가 일부 조정된 것과 용현5동(토지금고) 구간을 가지 않는 것을 제외하면 거의 예전 3번 루트를 되살려서 순환노선으로 만든 것이다. 이후 학익지구 입주에 따라 노선이 '가좌동(범양아파트) - 십정동 - 주안역 - 인하대학교 - 인하대병원 - 신흥동 - 동인천역 - 송림동 - 가좌동(범양아파트)'으로 변경되었으며, 기점도 범양아파트로 변경되었다. 순환노선이었기 때문에 혼동을 방지하기 위해 가좌동 → 주안역 방향을 A로, 가좌동 → 동인천 방향을 B로 부여했다.[10]
- 2011년 6월 7일에 3번과 3-1번(1기) 노선이 통합되었으며, 3-B번으로 변경되었다. 3-1번의 '신동아아파트 - 주안공단' 구간이 없어지고 기존 3-1번과 3번 구간을 그대로 살려 통합한 셈. 의중에는 승무원들의 휴식 차원이나 차량 개선 등에도 배차간격 문제로 노선 수익이 나지 않는 것을 해결하기 위해서 통합한 듯 한데... 이로써 예전 3번처럼 택배 근성의 노선으로 다시 거듭나게 되었다.
3.2. 현 3-2번[편집]
- 2012년 2월 15일부로 3-A번과 3-B번이 각각 3-1번과 3-2번으로 변경되었다. 당시 노선은 '동춘동 - 남동인더스파크 - 논현1지구 - 인천터미널 - 인천고 - 석바위 → 십정동 → 가좌진주아파트 → 가좌범양아파트 → 송림동 → 동인천역 → 신흥동 → 인하대병원 → 인하대정문 → 주안역환승장 → 석바위 → 이후 역순'이었다.
- 2013년 12월 17일부로 가좌동차고지까지 연장되었다. 이로 인해서 가좌동에서 동인천을 거쳐 다시 가좌동으로 가는 노선이 되었다.
- 2014년 4월 21일에 1대가 감차되었다.
- 2014년 7월 1일부로 현대제철 대신 송림체육관을 경유하도록 변경되었다.
- 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 가좌동~동인천역~가좌차고지 구간을 가좌동~청라국제도시(1단지)거북시장~가좌차고지로 변경하였다. 이로써 42번과 함께 여태까지 직선구간이 없었던 청라국제도시~인천터미널 연계를 하는 노선 중 하나가 되었다. 청라국제도시에서는 힐데스하임, 서해그랑빌, 청라자이에서 이용이 가능해진다. 가정동, 신현동에서는 가현초, 은영아파트, 롯데슈퍼, 연합의원, 신현초, 율도입구 등을 경유한다. 그 후 가남로를 따라가다 가좌동으로 넘어간 후 기존 노선대로 간다. 3대가 감차되어 배차간격은 17~20분으로 조정되었다.
- 2018년 9월 22일부터 노선이 변경되는 16-1번 대체로 ‘삼천리기계’ 경유에서 ‘성일산업, 대경화성, 미래테크원’ 경유로 변경되었다.
- 2023년 11월 4일부터 양방향으로 가정교 정류장이 추가된다.
- 2024년 1월 27일부터 양방향으로 샘내들교 정류장이 추가된다.
- 2025년 6월 21일부터 더샵아르테아파트(37686) 정류장에 추가 정차한다.
- 2025년 11월 1일부터 기/종점이 서로 바뀜과 동시에 종점이 송도파크레인동일하이빌로 연장되어 왕복 운행거리가 63.35km으로 증가한다. 배차간격은 평일 16~22분(1일 56회), 토요일 21~27분(1일 44회), 공휴일 23~30분(1일 40회)으로 늘어난다.
- 2026년 1월 31일부터 능허대로.소암마을(38011, 38012) 정류장이 신설되어 추가로 정차한다.
- 2026년 4월 25일부터 인천국민안전체험관(북측)(89516) 정류장 대신 인천국민안전체험관(북측)(89623) 정류장이 신설되어 정차한다.
4. 특징[편집]
- 청라국제도시를 경유하지 않도록 변경되었지만 차량 측면 행선판에는 여전히 '청라지구'가 기재되어 있다. 청라국제도시 근처만 스쳐가고 내부로 진입하지 않기 때문에 가정역에서 갈아타자.
- 과거에는 대표적인 적자 노선이자 엄청난 굴곡 노선이었으며, 단독배차 초기에는 송도버스에서 운행했다. 당시 노선은 '동춘동공영차고지 - 동춘역[14] - 남동공단 - 인천터미널 - 석바위시장 - 주안역 - 인하대정문 - 인하대병원 - 신흥동 - 동인천역 - 송림동 - 가좌IC - 십정동' 이었는데, 인하대에서 인하대병원을 거칠 때 숭의로터리와 토지금고(용현5동) 일대를 싹 훑고 갔다. 이만하면 얼마나 굴곡이었는지 짐작이 갈 듯. 주안역에서 십정동까지 넉넉잡고 걸어가도 1시간이 조금 안되는데...이 버스는 그렇게 멀지도 않은 거리가 돌고 돌아 가던 탓에 1시간 넘게 걸렸다. 자세한 노선 보기
4.1. 일평균 승차인원[편집]
| 인천광역시 간선버스 3-2번 | |||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 | 비고 |
2024년 | 5,378명 | - | |
2025년 | 미집계 | ||
※ 현금승차 및 하차인원 미포함 | |||
5. 연계 철도역[편집]
[1] 토요일 11대, 공휴일 10대 운행.[2] 현재의 승기사거리 인근[3] 현재의 남동경찰서 인근[공통출처] 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 네이버 블로그[9] 다만 차고지는 송도버스 차고지를 사용했다. 네이버 카페[10] 서로 별개의 노선이 아니고 하나의 노선이다.[11] 인천터미널구간이 다르기 때문이다. 3-2번은 기업은행 방면으로 가지만, 35번은 인천터미널 앞을 지나간다.[12] 23번, 28-1번, 35번도 경유한다.[13] 28-1번과 566번은 북부역으로, 38번은 남부역으로 간다.[14] 522번이 서는 정류장이 아닌, 동춘역사거리 쪽 동춘교 인근에 정차했다. 그래서 동춘역 출구에서는 좀 걸어가야 했다.[대체_출처] 공공데이터포털 - 국토교통부_노선별 이용량[16] 석남중학교, 쌍마아파트 하차 후 도보.[A] 17.1 17.2 석남고가사거리 하차 후 도보
