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노선도 | |||
[ 펼치기 · 접기 ]  | |||
노선 정보 | |||
분류 | |||
기점 | |||
종점 | |||
역 수 | 10 | ||
노선 기호 | 1 | ||
개통일 | 1974년 8월 15일 | ||
소유자 | |||
운영자 | |||
사용차량 | |||
차량기지 | |||
노선 제원 | |||
노선연장 | 200.7km | ||
궤간 | 1,435mm | ||
사용전류 | |||
폐색방식 | 4현시 복선자동폐색방식 | ||
신호방식 | ATS-S2 | ||
최고속도 | 110km/h | ||
1. 개요[편집]
1974년 8월 15일 서울전차를 대신하여 개통된 대한민국의 광역전철이다.
2. 역할[편집]
수도권의 최북단이자 대한민국의 최북단 지역인 연천에서부터 수도권의 최남단에 위치한 신창까지 이어지는 노선이다.
또한 경기도 주민이 서울로, 서울 주민이 경기도 지역으로 이동하기 쉬워 수도권 주민들에게는 매우 중요한 노선이라고 볼 수 있다.
다만 소요산에서 신창까지 한번에 가는 열차가 없다. 광운대역이나 구로역에서 갈아타야 한다.
급행이 있다. 자세한 사항은 노선도를 확인하면 된다.
또한 경기도 주민이 서울로, 서울 주민이 경기도 지역으로 이동하기 쉬워 수도권 주민들에게는 매우 중요한 노선이라고 볼 수 있다.
다만 소요산에서 신창까지 한번에 가는 열차가 없다. 광운대역이나 구로역에서 갈아타야 한다.
급행이 있다. 자세한 사항은 노선도를 확인하면 된다.
3. 문제점[편집]
- 혼잡도가 심각하다.
- 롱시트 천지삐까리라 장거리 구간 앉아서 가면 허리가 아작나기 쉽상이다. 경부선 구간에서는 무궁화호라는 대안이 있으나 경원선 구간에선 답이 없다.
4. 전 구간 주행 영상[편집]
[1] 서울 지하철 1호선 구간[2] 한국철도공사 관할 구간