티웨이항공

대한민국의 저비용 항공사. 대명소노그룹의 항공사로서 소노인터내셔널의 자회사다.

대한민국 최초의 저비용 항공사로 출발[7]했으나 자금난 때문에 운항을 중지했던 한성항공의 후신이자 새로운 이름이다. 대구광역시와 대구국제공항 입장에서는 여러모로 의미가 큰 항공사이다. "A Smart ' Way to Travel"에서 Smart의 t(')와 웨이(way)를 붙여 티웨이(t'way)라는 이름이 붙여졌다.[8][9]

  에 대한 내용은 문서 참고하십시오.

2010년 한성항공이 회생하여 토마토저축은행의 자회사인 신보종합투자에 인수되었다. 이후 사명을 티웨이항공으로 바꾸었다. 로고 서체와 브랜드 컬러[10], 그리고 '티웨이'라는 명칭[11]이 토마토저축은행의 자회사였던 흔적이다. 이후 토마토저축은행이 저축은행사태로 어려워지자 2013년에 예림당에 매각했다.

홈페이지 개편 이후 KIA 타이거즈의 이범호와 삼성 라이온즈의 구자욱을 홍보 모델로 쓰고 있다. 각각 광주광역시와 대구광역시의 연고구단 선수.

비행기 운항 중 승무원이나, 기장의 안내 방송 시 '승객 여러분'이나 '손님 여러분' 대신에 '티웨이 가족 여러분'이라는 멘트로 시작하는데, 가족같이 모시겠다는 뜻에서 나름 고객에게 친근하게 접근하려는 의도 같으나, 직원 또는 직원의 가족들을 지칭하는 것 같기도 해서 어색하다는 의견도 있다.

2023년 3월 31일 열린 주주총회에서 본사 소재지를 대구광역시로 이전하는 정관 변경안이 통과됨에 따라 티웨이항공 본사 대구 이전이 확정되었다.#

2023년 2월부로 구독형 멤버십 티웨이플러스를 운영 중이다.#

2024년 6월 18일, 인천-자그레브 노선에 취항하게 되면서 당시에 한국 내 역대 LCC 노선 중 최장 거리를 운항하게 되었다.[12]

2024년 2월 13일 유럽연합이 대한항공의 아시아나항공 합병을 조건부 승인하면서 유럽 4개 중복 노선(서울-바르셀로나, 파리, 프랑크푸르트, 로마)을 티웨이항공에 슬롯과 운수권, 필수 항공기에 대한 접근권 제공을 승인 조건으로 명시했다.

2024년 4월 스타얼라이언스 가입을 추진한다는 기사가 나왔다. LCC 딱지를 벗고, 곧 대한항공에 인수될 아시아나항공 빈자리를 채우기 위한 것으로 보인다. 같은 LCC인 에어프레미아도 가입을 추진한다고 한다. 다만 두 항공사는 아시아나항공에 비해 부족한 항공기 기단수, 노선망 및 규모상 스타얼라이언스 급의 동맹체 가입이 불가능하다는 게 정설이다. 더불어 여기에 가입한 동맹사들은 전부 FSC인지라 항공 동맹 가입 자격 조건에 부적합하다.[13] 항공동맹에 가입하려고 저가 항공사에서 일반 항공사로 전환하는 것도 쉽지 않은 문제다. 기존의 저가 항공사의 이미지를 탈피하는 게 쉬운 일이 아니다. 다만 항공사 동맹 가입은 못하더라도 티웨이항공과 에어프레미아에 대명소노그룹이 각각 2대 주주로 추후 합병을 한 후 아시아나항공을 대체할 제2의 대형항공사로 키워나갈 여지가 있다.

2027년, 인천국제공항에 국내 저비용 항공사 최초로 격납고와 정비센터를 만들 예정이며 MRO 사업에 진출한다. 자세히는 아래에 있는 항공 정비 문단을 참고.

대명소노그룹이 2025년 초 항공전담조직을 신설한 것에 이어 티웨이 경영진의 전면교체, 유상증자 요구 등 경영에 직접 참여의사를 밝혔다. 티웨이항공의 1대 주주인 예림당 측의 지분은 30.07%로 2대 주주인 대명소노와의 지분 차이가 약 3%포인트에 불과하고 티웨이항공의 이사회 구성원 7명 중 4명의 임기가 3월 31일에 만료된다. 티웨이항공의 경영권은 주주총회에서 대명소노 측 인사를 이사진으로 포진시키 것과 예림당측의 드러나지 않은 우호지분이 얼마나 되는지에 따라 달라질 것으로 보인다.

2025년 1월 보도에 따르면 대명소노그룹 측이 실제로 티웨이항공과 에어프레미아 인수를 추진 중이며 두 항공사의 합병 의사를 내비쳤다고 한다. 대명소노 측은 "합병 시 국내·아시아 등 중단거리 노선과 유럽·미주까지 아우르는 장거리 노선의 확보를 통해 새로운 항공사의 탄생을 기대하고 있다. 두 항공사는 중복 노선이 없어서 균형 잡힌 포트폴리오 구축으로 외형적 성장이 가능하다."고 밝혔다.[14]※[15][16]

2025년 2월 17일에 나온 보도에 의하면, 예림당 측에서 대명소노그룹 측에 지분을 전부 매각하기로 결정했고, 이에 대명소노 측은 기존에 취했던 각종 조치를 취소했다고 한다. #

2025년 2월 26일, 예림당 측에서 예림당 측이 보유한 티웨이홀딩스 주식의 전부(46.26%, 5234만 주)를 전부 대명소노그룹 측에 2,500억 원에 매각하기로 공시했다. 이로써 티웨이항공의 제1주주가 대명소노그룹이 될 예정이다. #

추가로 사명 또한 대명소노그룹의 정체성을 확립하는 쪽으로 변경할 예정이라고 한다. 'SONO' 브랜드가 적용될 것으로 보인다. # 이후 소노인터내셔널이 소노에어, 소노항공, 소노 에어라인 등의 명칭을 특허청에 신청을 하며, 최종적으로 티웨이항공의 명칭이 소노항공 같이 바뀔 가능성이 생겼다.

2025년 3월 31일, 티웨이항공 정기주주총회 일정에 맞춰 이사회를 장악하려던 대명소노그룹의 계획이 공정위의 대명소노 & 티웨이항공의 기업결합 승인이 나지 않은 관계로 무산되었다. 이에 따라 이사진은 교체없이 당분간 기존 티웨이항공 이사회 임원으로 유지하게 되었다.#

금번 대명소노그룹의 티웨이항공 인수 건에 대해 티웨이 소액 주주연대는 경영권 매각 과정에서 발생한 내부자 미공개정보 이용, 불공정 거래, 배임 혐의 등 복합적인 위법 소지가 크다며 "어떠한 협상 과정에도 참여하지 못한 채 일방적인 손실을 강요받고 있으며, 대명소노발 유상증자설로 인한 재산적 피해 또한 심각하다. 게다가 티웨이항공 IR 담당 및 정창희 CFO(재무본부장)가 법적 권리인 주주명부 열람조차 허가하지 않아, 주주들이 주주총회에서 대응할 기회조차 박탈당한 상태”라고 밝혔다. 현재 이 사건은 서울남부지검 증권범죄합동수사단에서 수사 중에 있으며 주주연대 측에선 "검찰 수사 결과가 나오기 전까진 티웨이항공의 기업 결합 논의를 전면 중단 해달라"고 거듭 호소하는 입장이다.#

4월 23일, 티웨이항공이 대구-방콕 노선 등 대구-동남아 노선을 일방적으로 운항을 한달씩 중단하면서 비판 목소리가 높아지고 있다.#

5월 2일 대명소노그룹이 기존에 보유하고 있던 에어프레미아의 지분을 AP홀딩스(타이어뱅크)[17] 측에 매각하기로 결정하면서 티웨이항공과 에어프레미아를 합병해 제2의 FSC가 만들어지리라 기대했던 시나리오는 현실적으로 어렵게 되었다.#

6월 11일 공정거래위원회에서 티웨이항공과 대명소노그룹 기업결합을 최종 승인하였다. 3달간에 심사끝에 티웨이항공은 대명소노그룹의 계열사가 되었고, 24일에 임시 주총을 개최할 예정인데 이때 대명소노의 이사진들이 대거 투입될걸로 보인다.#

티웨이항공의 첫 북아메리카 대륙 노선인 서울(인천) - 밴쿠버 노선에 2025년 7월 12일 신규 취항할 예정이다.# 벤쿠버 노선을 시작으로 북미노선을 확장할 것으로 보인다.

예림당은 2025년 3월 31일까지 소노인터내셔널에 예림당 및 예림당 오너 일가가 보유한 티웨이홀딩스 지분 46.26%를 2,500억 원에 매각할 예정이었으나, 공정거래위원회의 기업결합승인 절차가 지연되어 온전한 지분 매각은 동년 5월까지 이루어지지 않고 있다. 의사회 의결권은 지분 매각을 공시한 2월 26일 대명소노그룹에 이관되어 티웨이항공에 대한 대명소노의 지배력은 즉시 유효하게 된다. 지분 인수가 최종적으로 완료되면 대명소노그룹은 티웨이항공 지분의 54.79%를 보유하게 되어 1대 주주로 등극한다.

  자세한 내용은 티웨이항공/노선망 문서 참고하십시오.

2022년 3월 티웨이항공 정홍근 대표는 현재 운용 중인 A330 3대에 17대를 추가로 도입해 2027년까지 A330 계열 대형기를 총 20대를 확보할 예정이며, 현재 운용중인 A330-300 계열기 말고도 더 장거리를 비행할 수 있는 A330-200 계열기도 도입할 계획이 있음을 밝혔다. 보잉 737 계열기까지 합쳐 총 50기의 기단을 구성할 예정이라고 한다. # 대한항공과 아시아나항공이 합병되며 반납해야 되는 운수권을 따내 장거리 노선을 개척하려는 목적으로 보인다.

2025년에는 대형 광동체인 보잉 777-300ER을 도입하여 유럽 노선과 타슈켄트 노선에 투입하며, 2025년에서 2026년 사이에는 국적사 최초로 A330-900을 도입하게 된다.

  자세한 내용은 티웨이항공/보유 기종 문서 참고하십시오.

  자세한 내용은 티웨이항공/이전 보유 기종 문서 참고하십시오.

2027년 이후에 대한민국의 저비용 항공사 중에서 최초로 격납고 시설과 정비센터가 만들어질 예정이다. 또한 국내에서는 대한항공, 아시아나항공에 이어서 3번째이기도 하다. 2026년 2월에 준공될 인천국제공항 첨단복합항공단지에 세울 예정이며, 국내에서 대한항공에 이어서 2번째로 MRO[21] 사업에 진출하게 된다.#

  자세한 내용은 티웨이 멤버십 문서 참고하십시오.

티웨이항공은 마일리지 제도를 운영하지 않는다. 대신에 유료 멤버십을 도입해 운영하고 있다. 자세한 내용은 티웨이 멤버십 문서 참조.

  자세한 내용은 티웨이항공/서비스 문서 참고하십시오.

현재는 조종사 노조만 있고 승무원과 정비사, 지상직 같은 다른 직종은 노조가 없다.

  자세한 내용은 티웨이항공/사건 사고 문서 참고하십시오.

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