신장림역 | ||
역명 표기 | ||
신장림 Sinjangnim 新长林 / 新長林 | ||
주소 | ||
관리역 및 운영사업소 | ||
운영 기관 | ||
개업일 | ||
2017년 4월 20일 | ||
역사 구조 | ||
지하 2층 (심도: 25.31m) | ||
승강장 구조 | ||
1. 개요[편집]
2. 역 정보[편집]
대합실 |
3. 역 주변 정보[편집]
4. 일평균 이용객[편집]
신장림역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
2025년 기준 6,529명으로 1호선 전체에서 가장 이용객이 적다. 양 옆으로 산이 있어 역세권 범위가 좁을 뿐만 아니라 그나마 있는 역세권도 산업단지가 대부분을 차지하고 있어 수요가 매우 낮다.
아파트단지 역시 도로변에 위치한 것이 아닌 봉화산 자락에 올라가 있어서 마을버스인 사하3번과 사하3-2번에 의존하는 경향이 매우 강하기 때문이다.
그렇지만 이용객이 꾸준히 늦게나마 증가하는 다대구간의 특성상[5], 2025년에는 최고 이용객을 경신하긴 했다. 여담으로, 부산1호선은 이용객 최저 역이 5천 명을 넘겨 지방 도시철도 중 수송 분담률이 가장 높은 노선이다. 당연하게도 1호선이 가장 중요한 업무지구, 상업지구, 기차역 등을 모두 지나기 때문이다.
연도 | 비고 | |
2017년 | 5,559명 | |
2018년 | 5,921명 | |
2019년 | 6,501명 | |
2020년 | 5,153명 | |
2021년 | 5,360명 | |
2022년 | 5,839명 | |
2023년 | 6,151명 | |
2024년 | 6,468명 | |
2025년 | 6,529명 | |
출처 | ||
2025년 기준 6,529명으로 1호선 전체에서 가장 이용객이 적다. 양 옆으로 산이 있어 역세권 범위가 좁을 뿐만 아니라 그나마 있는 역세권도 산업단지가 대부분을 차지하고 있어 수요가 매우 낮다.
아파트단지 역시 도로변에 위치한 것이 아닌 봉화산 자락에 올라가 있어서 마을버스인 사하3번과 사하3-2번에 의존하는 경향이 매우 강하기 때문이다.
그렇지만 이용객이 꾸준히 늦게나마 증가하는 다대구간의 특성상[5], 2025년에는 최고 이용객을 경신하긴 했다. 여담으로, 부산1호선은 이용객 최저 역이 5천 명을 넘겨 지방 도시철도 중 수송 분담률이 가장 높은 노선이다. 당연하게도 1호선이 가장 중요한 업무지구, 상업지구, 기차역 등을 모두 지나기 때문이다.
5. 승강장[편집]
부산 도시철도 1호선 승강장 |
부산 도시철도 1호선 역명판 |
역 안내도 |
다대포 구간의 3개의 곡선 승강장 중 하나이다. 낫개역 방향으로 휘어진 곡선 승강장이다.
6. 연계 교통[편집]
- 신장림역(정류장 번호: 10-166)
- 신장림역(정류장 번호: 10-167)
- 부산 버스 11 - 영선동행
- 부산 버스 96 - 송도행
- 부산 버스 338 - 모라주공아파트행
- 부산 버스 3001 - 센텀시티역.BEXCO행