버스철/예시(r32 판)

[주의!] 문서의 이전 버전(2025-11-20 06:22:40에 수정)을 보고 있습니다. 최신 버전으로 이동

분류

상위 문서: 버스철

버스철
통합	판교테크노벨리가 지어진 이후
예시	수도권(1권역, 2권역, 3권역, 4권역, 5권역, 6권역, 7권역)

1. 개요2. 7권역 (북동은평구)3. 7권역 (북은평구)4. 7권역 (중은평구)5. 7권역 (남은평구/북마포구)6. 7권역 (마포구)7. 7권역 (강서구)8. 최외곽지역으로 서울 통근권이 아닌 경우 여파를 보지 않는경우9. 윈인

9.1. 취약점 분석

9.1.1. 통일로 라인 (양주, 의정부, 파주 내륙 → 은평구)9.1.2. 중앙로/수색로 라인 (일산, 운정 → 마포, 서대문)9.1.3. 강서/한강 도하 라인

9.2. 취소선(--) 처리된 노선들의 의미

9.2.1. 문제점

9.3. 전체적인 문제점

1. 개요[편집]

버스철의 서울특별시에만 영향을 보는 수도권 서북부 지역.

2. 7권역 (북동은평구)[편집]

양주, 의정부에서 내려오는 버스들이 전부 삼송, 구파발(진관) 라인으로 쏠립니다. 지하철 3호선이 있지만, 커버 범위가 좁아 도로 의존도가 극심하다.

양주시(장흥면, 백석읍), 의정부시, 고양시(덕양구)

	의정부시	양주시	고양시 덕양구	비고
양주 버스 양주37	-	장흥면	효자동
양주 버스 19	-	장흥면	삼송1동, 효자동
양주 버스 19-1	-	장흥면, 백석읍	삼송1동, 효자동
의정부 버스 360	흥선동, 가능동, 의정부1동, 자금동, 신곡2동	장흥면	삼송1동, 효자동
고양 버스 730	-	-	창릉동, 삼송1동, 효자동	은덕교

3. 7권역 (북은평구)[편집]

파주(조리/광탄)에서 내려오는 버스들이 전부 삼송, 구파발(진관) 라인으로 쏠립니다. 지하철 3호선이 있지만, 커버 범위가 좁아 도로 의존도가 극심하다.

고양시(덕양구)

	고양시 덕양구	특징		고양시 덕양구	비고
고양 버스 730	창릉동, 삼송1동, 삼송2동, 흥도동, 원흥동, 도내동, 원두동, 향동동		서울 버스 720	창릉동
고양 버스 790	창릉동, 삼송1동, 원신동, 고양동		서울 버스 571	창릉동
서울 버스 705	창릉동, 효자동, 삼송1동, 삼송2동		서울 버스 741	창릉동
서울 버스 704	창릉동, 효자동		서울 버스 708	창릉동
서울 버스 761	창릉동		서울 버스 N37	창릉동
서울 버스 706	창릉동		서울 버스 7723	창릉동
서울 버스 7734	효자동		서울 버스 8772	창릉동
서울 버스 7211	창릉동		서울 버스 709	효자동
서울 버스 7722	창릉동		서울 버스 701	창릉동

파주시:

	파주시	고양시 덕양구	비고
파주 버스 17	월롱면, 금촌1동, 금촌3동, 금촌2동, 조리읍	지축동, 삼송1동, 창릉동, 원신동, 고양동, 관산동
파주 버스 30	적성면, 파평면, 법원읍, 파주읍, 월롱면, 금촌1동, 조리읍	지축동, 삼송동, 창릉동, 고양동, 관산동
고양 버스 799	금촌1동, 금촌3동, 금촌2동, 조리읍	창릉동, 삼송1동, 원신동, 고양동, 관산동
파주 버스 31	광탄면, 조리읍	지축동, 삼송동, 신원동, 오금동, 대자동, 관산동, 동산동, 내유동
파주 버스 374	광탄면, 파주읍	지축동, 삼송동, 신원동, 오금동, 대자동, 선유동, 벽제동, 고양동
~~파주 버스 9709~~	조리읍, 금촌1동, 금촌3동	효자동, 삼송1동, 고양동, 관산동
~~파주 버스 9710~~	조리읍, 월롱면, 파주읍, 문산읍	효자동, 삼송1동, 고양동, 관산동
~~파주 버스 9710-1~~	조리읍, 월롱면, 파주읍, 문산읍	효자동, 삼송1동, 고양동, 관산동

고양시(일산구)+파주시(운정신도시)

	파주시	고양시 일산서구	고양시 일산동구	고양시 덕양구	비고
파주 버스 567	금촌3동, 금촌1동, 교하동, 운정1동, 운정2동, 운정4동, 운정3동	일산2동, 탄현2동	식사동, 풍산동, 중산2동, 중산1동	지축동, 삼송1동, 삼송2동, 흥도동, 성사1동, 주교동
서울 버스 703	-	탄현1동, 탄현2동, 일산2동	증산1동, 증산2동, 풍산동, 식사동	주교동, 성사2동, 성사1동, 흥도동, 삼송2동, 삼송1동, 창릉동

4. 7권역 (중은평구)[편집]

일산에서 나오는 물량이 화전, 수색을 거쳐 마포/신촌으로 향한다. 이곳은 경의중앙선 배차 간격 문제로 인해 버스 선호도가 여전히 높다.

고양시

	고양시 일산서구	고양시 일산동구	고양시 덕양구	비고
서울 버스 707	주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동, 가좌동	장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동	창릉동, 흥도동, 성사1동, 성사2동, 화정1동, 화정2동, 행주동, 능곡동
서울 버스 7728	일산2동, 일산1동, 탄현1동, 탄현2동, 덕이동, 대화동	식사동, 풍산동, 증산2동, 증산1동	화전동, 창릉동, 흥도동, 성사1동, 주교동
서울 버스 702	-	-	창릉동, 흥도동, 원신동, 성사1동

5. 7권역 (남은평구/북마포구)[편집]

일산, 파주 운정에서 나오는 물량이 화전, 수색을 거쳐 마포/신촌으로 향한다. 이곳은 경의중앙선 배차 간격 문제로 인해 버스 선호도가 여전히 높다.

고양시(덕양구)

	고양시 덕양구	특징		고양시 덕양구	비고
고양 버스 730	창릉동, 삼송1동, 삼송2동, 흥도동, 원흥동, 도내동, 원두동, 향동동		서울 버스 750B	화전동
~~고양 버스 7602~~	대덕동, 화전동, 창릉동, 흥도동, 삼송2동, 원신동, 고양동		고양 버스 82	화전동, 흥도동, 행신4동, 행신1동, 행주동, 능곡동, 화전2동, 행신3동, 화정1동, 성사2동, 성사1동, 원신동, 고양동, 관산동

고양시(일산서구, 일산동구):

	고양시 일산서구	고양시 일산동구	고양시 덕양구	비고
서울 버스 700	일산3동, 대화동, 일산1동	백석1동, 마두1동, 정발산동	화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동
서울 버스 760	주엽1동, 주엽2동, 대화동	백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동	화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 행주동, 능곡동, 화전2동, 행주동, 능곡동
서울 버스 771	덕이동	식사동, 풍산동, 증산2동, 증산1동, 일산2동, 일산1동	화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 화전2동, 회전1동, 성사2동, 성사1동, 주교동
서울 버스 7727	일산2동, 일산1동, 탄현2동, 탄현1동	백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 증산2동, 증산1동, 고봉동	화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 화전2동, 능곡동
~~고양 버스 1000~~	주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동	백석1동, 마두2동, 마두1동, 장발산동	화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 능곡동
~~고양 버스 1200~~	대화동, 송포동, 덕이동, 탄현2동	증산2동, 증산1동, 정발산동, 풍산동, 마두1동, 백석1동, 장향1동	능곡동, 화전2동, 행신3동, 행신4동, 흥도동, 화전1
~~고양 버스 1900~~	일산2동, 일산1동, 대화동	식사동, 풍자동, 증산2동, 증산1	성사2동, 성사1동, 주교, 화전2동, 화전1동, 흥도동, 행신3동, 행신4동, 화전2동

파주시:

	파주시	고양시 일산구	고양시 덕양구	비고
고양 버스 65	운정5동, 운정2동, 운정1동, 운정3동	장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동	화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동
고양 버스 66	운정5동, 운정2동, 운정1동, 운정3동	장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동	화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동

6. 7권역 (마포구)[편집]

고양시(덕양구)

	고양시 덕양구	특징		고양시 덕양구	비고
서울 버스 750A	대덕동		서울 버스 171	대덕동
서울 버스 7726	대덕동		서울 버스 7711	대덕동
서울 버스 271	대덕동		서울 버스 740	대덕동

7. 7권역 (강서구)[편집]

일산, 파주 운정에서 나오는 물량이 화전, 수색을 거쳐 마포/신촌으로 향한다. 이곳은 경의중앙선 배차 간격 문제로 인해 버스 선호도가 여전히 높다.

파주시

	파주시	고양시 일산구	고양시 덕양구	비고
파주 버스 150	금촌1동, 교하동, 금촌3동, 운정1동, 운정2동, 운정3동	장향1동, 백석2동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동, 대화동, 일산1	행주동, 능곡동
~~고양 버스 85~~	-	-	행주동, 행신1동, 행신2동, 행신4동, 행신3동, 화정2동, 화정1동, 성사2동, 성사1동, 원신동, 관산동, 고양동

고양시(덕양구)

	고양시 덕양구	특징		고양시 덕양구	특징
고양 버스 고양똑버스03	대덕동		고양 버스 고양똑버스04	향동동, 대덕동

8. 최외곽지역으로 서울 통근권이 아닌 경우 여파를 보지 않는경우[편집]

파주시(진서면, 군내면, 진동면, 장단면, 문산읍): 경기도의 최외곽 지역들로, 서울 통근권이 아니라서 이번 정책으로 인한 타격은 의미있는 수준이 아니다.

9. 윈인[편집]

거의 모든 노선이 고양시 덕양구[1]를 관통한다는 것으로 고양시 덕양구라는 중심이 있다.

9.1. 취약점 분석[편집]

9.1.1. 통일로 라인 (양주, 의정부, 파주 내륙 → 은평구)[편집]

키워드: 대체재 없음, 장거리 이동
현황: 양주 버스 19, 파주 버스 30, 파주 버스 31 등의 노선은 철도망이 전무한 장흥, 백석, 광탄, 조리읍 등을 커버합니다.
버스철 원인: 이 지역 주민들은 버스가 끊기면 서울로 진입할 방법이 아예 사라집니다. 특히 704, 705, 706 등이 몰리는 창릉동, 효자동 구간이 막히면 북부 전체가 고립됩니다.

9.1.2. 중앙로/수색로 라인 (일산, 운정 → 마포, 서대문)[편집]

키워드: 경의중앙선의 한계, 대규모 베드타운
현황: 700, 707, 7727, 7728 등은 인구 밀도가 높은 일산신도시와 운정신도시를 훑고 내려옵니다.
버스철 원인: 경의중앙선의 배차 간격이 길고 지연이 잦아, 정시성이 보장되지 않습니다. 따라서 "느려도 자주 오는" 버스에 대한 의존도가 기형적으로 높습니다. 출퇴근 시간 수색교~DMC 구간의 버스 행렬(버스철)은 이러한 수요 폭발을 시각적으로 보여줍니다.

9.1.3. 강서/한강 도하 라인[편집]

현황: 파주 150 등은 파주에서 서울 강서구까지 매우 긴 거리를 운행합니다.
버스철 원인: 한강을 건너는 다리(가양대교, 성산대교 등)의 정체에 따라 배차 간격이 크게 깨지기 쉬운 구조입니다.

9.2. 취소선(--) 처리된 노선들의 의미[편집]

취소선 처리된 노선들은 [2]들은 자동차 경유를 지나지 않는 광역버스를 의미한다.

9.2.1. 문제점[편집]

과거 직행좌석/광역버스가 담당하던 역할을 일반 시내버스가 떠안게 되면서, 입석 금지 이슈나 운행 시간 증가 등의 문제가 겹쳐 주민들의 체감 교통 불편(버스철 고통)을 가중시키고 있는 핵심적인 요인이다.

9.3. 전체적인 문제점[편집]

철도망의 부재/불균형: 3호선과 경의중앙선만으로는 수도권 서북부의 팽창하는 인구[3]를 감당하지 못란다.

지리적 병목: 서울로 진입하는 도로가 통일로와 수색로로 제한되어 있어, 버스들이 기차처럼 꼬리를 물고 늘어서는 현상이 발생합니다.

생존의 문제: 단순한 교통 체증이 아니라, 이 버스 노선망이 무너지면 서울 통근 자체가 불가능해지는 지역이 대다수입니다.

[1] 삼송, 창릉, 효자, 화전, 행신 등[2] 9709, 9710, 1000, 1200 등[3] 운정, 삼송, 원흥, 향동 등