버스철/예시(r2 판)

출퇴근 1분~3분 배차간격의 위엄. 더 이상 말할 필요가 없다. 3호선과 경의중앙선에 비해 소요시간이 길다는 단점을 이 짧은 배차간격으로 상쇄하려는 1000번의 위엄.

고양시(덕양구): 수도권 전철 경의·중앙선과 수도권 전철 3호선이 다니며 고양 BRT에는 광역버스 이외에도 다양한 버스가 다닌다. 게다가 이쪽의 대표적인 교통 라인인 1000번을 필두로 한 서울역 행 버스들은 운행경로에 자동차전용도로가 없어서 입석금지 자체가 성립되지 않았지만, 명성에서 2023년 12월 21일부터 자사의 전 직행좌석•일반좌석버스 노선에 입석금지를 적용하게 되어 버스철이 되는 경우가 늘어났다. 그리고 은평 뉴타운이 지어진 이후부터는 은평뉴터운 지역에 버스철이 되는 경우가 늘어났다. 그리고 고양시 자동차 전용도로를 달리지 않는 고양 버스 7602, 고양 버스 85, 파주 버스 9709, 파주 버스 9710, 파주 버스 9710-1, 고양 버스 1000, 고양 버스 1200, 고양 버스 1900등 52개 고양시 덕양구에 있는 버스들이 모두 파주시 시내버스 노선들이 모두 고양시를 지나기 때문에 광역버스가 서울 중심 업무지인 (종로·여의도·강남권)로 출퇴근할 때 혼잡 구간이 발생한다.링크 그리고 고양 버스 730, 고양 버스 790, 서울 버스 705, 고양 버스 82, 고양 버스 85 제외한 노선들은 대부분 노선들이 은평뉴타운, 진관공영차고지에 관련 기사를 실려야 할 정도로 버스혼잡도가 많이 발생했다.링크링크

양주시(장흥면, 백석읍), 의정부시

파주시: 금촌지구이나 문산 쪽은 파주 버스 9709, 파주 버스 9710, 파주 버스 9710-1는 일반도로(통일로) 경유 직행좌석버스이며 파주 버스 17, 파주 버스 30, 고양 버스 799, 파주 버스 31, 파주 버스 374등은 금촌동, 문산읍 관련 버스들이 발달되어 있기 때문에 수도권 전철 경의·중앙선과 매우 연계가 좋다. 뿐만 아니라 파주시 시내버스를 8개의 노선들이 고양시(덕양구)를 지나가 버려 삼송 구간에 버스 혼잡도가 발생하기 시작했다. 또한 전부 은평구가 종점이라 링크 GTX-A등이 개편해야 하는 이유이다.

고양시(일산구)+파주시(운정신도시)

고양시(덕양구): 수도권 전철 경의·중앙선과 수도권 전철 3호선이 다니며 고양 BRT에는 광역버스 이외에도 다양한 버스가 다닌다. 게다가 이쪽의 대표적인 교통 라인인 1000번을 필두로 한 서울역 행 버스들은 운행경로에 자동차전용도로가 없어서 입석금지 자체가 성립되지 않았지만, 명성에서 2023년 12월 21일부터 자사의 전 직행좌석•일반좌석버스 노선에 입석금지를 적용하게 되어 버스철이 되는 경우가 늘어났다. 그리고 은평 뉴타운이 지어진 이후부터는 은평뉴터운 지역에 버스철이 되는 경우가 늘어났다. 그리고 고양시 자동차 전용도로를 달리지 않는 고양 버스 7602, 고양 버스 85, 파주 버스 9709, 파주 버스 9710, 파주 버스 9710-1, 고양 버스 1000, 고양 버스 1200, 고양 버스 1900등 52개 고양시 덕양구에 있는 버스들이 모두 파주시 시내버스 노선들이 모두 고양시를 지나기 때문에 광역버스가 서울 중심 업무지인 (종로·여의도·강남권)로 출퇴근할 때 혼잡 구간이 발생한다.링크 그리고 고양 버스 730, 고양 버스 790, 서울 버스 705, 고양 버스 82, 고양 버스 85 제외한 노선들은 대부분 노선들이 은평뉴타운, 진관공영차고지에 관련 기사를 실려야 할 정도로 버스혼잡도가 많이 발생했다.링크링크

고양시(일산서구, 일산동구): 수도권 전철 경의·중앙선과 수도권 전철 3호선이 다니며 고양 BRT에는 광역버스 이외에도 다양한 버스가 다닌다. 게다가 이쪽의 대표적인 교통 라인인 1000번을 필두로 한 서울역 행 버스들은 운행경로에 자동차전용도로가 없어서 입석금지 자체가 성립되지 않았지만, 명성에서 2023년 12월 21일부터 자사의 전 직행좌석•일반좌석버스 노선에 입석금지를 적용하게 된 것이 변수이다. 그나마 수도권 광역급행철도 A선이 개통된 것이 위안.

파주시: 현재 법원읍, 탄현면, 광탄면, 파평면, 적성면, 월롱면, 파주읍, 조리읍은 서울 통근권이 아닌 경기도의 최외곽 지역이다. 운정신도시들이 들어선 이후에는 혼잡도가 점점 많아졌고 고양시 버스들 고양 버스 65, 고양 버스 66들이 파주 운정신도시로 연장을 했기 때문에 4개의 운정신도시 경유 파주노선과 8개의 일산신도시 경유가 혼잡도가 많이 쌓였다.링크링크

연천군 (백학면, 장남면, 미산면, 왕정면, 중면, 신서면, 군남면), 남양주시 (수동면, 조안면)

파주시(진서면, 군내면, 진동면, 장단면, 문산읍): 경기도의 최외곽 지역들로, 서울 통근권이 아니라서 이번 정책으로 인한 타격은 의미있는 수준이 아니다.