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미금역(r42 판)

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분류
미금역
(분당서울대병원)
파일:SBLine_icon.svg 파일:SinbundangLine_icon.svg
청량리 방면
정　자
← 1.8 ㎞
수인분당선
(K231)
인천 방면
오　리
1.1 ㎞ →
신사 방면
정　자
← 1.9 ㎞
신분당선
(D13)
광교 방면
동　천
1.6 ㎞ →
역명 표기
분당선
미금 (분당서울대병원)
Migeum (Seoul National University
Bundang Hospital)
美金 / 美金(ミグム)
수인분당선
신분당선
주소
분당선
수인분당선
경기도 성남시 분당구 성남대로 지하156
(금곡동 222)
신분당선
경기도 성남시 분당구 성남대로 지하163
(금곡동 222)
역 코드
한국철도공사
876
관리역 등급
분당선
보통역 (3급)
(죽전역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부)
운영 기관
분당선
한국철도공사
신분당선
네오트랜스(주)
개업일
분당선
1994년 9월 1일
분당선
신분당선
2018년 4월 28일
수인분당선
2020년 9월 12일
역사 구조
지하 2층(수인분당선)
지하 5층 (신분당선) (심도: 37.8m)
승강장 구조
복선 상대식 승강장
(수인분당선(횡단 가능), 신분당선(횡단 불가[1]))
철도거리표
왕십리 방면
정　자
← 1.8 ㎞
분당선
미　금
수원 방면
오　리
1.1 ㎞ →
신사 방면
정　자
← 1.9 ㎞
신분당선
미　금
광교 방면
동　천
1.6 ㎞ →
1. 개요2. 운행계통
2.1. 수도권 전철 수인분당선2.2. 수도권 전철 신분당선
3. 특징4. 승강장
4.1. 분당선4.2. 신분당선
5. 철도거리표
5.1. 분당선5.2. 신분당선
6. 둘러보기

1. 개요[편집]

수인분당선과 신분당선의 정차역.

신분당선 역명판은 주황색/노란색이다.

2. 운행계통[편집]

2.1. 수도권 전철 수인분당선[편집]

2.2. 수도권 전철 신분당선[편집]


이 역과 정자역 사이에 분당연결선분기가 있다. 해당 분기에서 분기되는 분당연결선을 이용해 분당선으로 넘어갈 수 있다.[2]

신사 방면은 이 역부터 노선 선형이 상당히 좋아지기 때문에 이 역을 떠나는 신사행 열차는 광교 ~ 미금 구간 주행할 때보다 더 빨리 운행한다.

3. 특징[편집]

  • 신분당선 ↔ 수인분당선 간 환승 통로가 신분당선 신사 방면 ↔ 수인분당선 청량리 방면, 신분당선 광교 방면 ↔ 수인분당선 인천 방면으로만 설치되어 있어 다른 방향끼리 환승하려면 수인분당선 대합실로 다시 올라갔다 반대편으로 다시 내려가야 한다. 그래서 신분당선 맨 앞 칸에 있는 승무원분께서도 환승 통로가 별로라고 했다
    • 이로 인해 이 역 대신 정자역에서 환승하는 것을 선호하는 이용객들이 있다. 그러나, 상행끼리, 하행끼리 환승 시 한정으로 간단한 환승 구조 때문[3]인지 오히려 미금역을 선호하는 이용객들도 있다.
  • 신분당선 승강장 중에서 신논현역 다음으로 가장 깊다.
  • 신분당선 역사의 경우, 원래 계획에는 없었으나, 주민들의 요구로 뒤늦게 계획에 추가되었다. 그래서 미금역은 다른 역보다 늦게[4] 개통되었다.

4. 승강장[편집]

4.1. 분당선[편집]

파일:미금분당.jpg

2면 2선 상대식 승강장이다.

4.2. 신분당선[편집]

파일:미금신분.jpg

2면 2선 상대식 승강장이다.

5. 철도거리표[편집]

5.1. 분당선[편집]

5.2. 신분당선[편집]


신사 방면은 이 역부터 노선 선형이 상당히 좋아진다.

6. 둘러보기[편집]

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인분당선의 역 목록
[ 펼치기 · 접기 ]
※ 밑줄은 급행열차 정차역 (죽전 ~ 고색, 오이도 ~ 인천 구간)
다른 노선의 역 둘러보기
파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선의 역 목록
다른 노선의 역 둘러보기
[1] 신분당선 승강장은 상-하행 대합실과 환승통로가 분리되어 있어 굳이 횡단하려면 분당선 승강장을 거쳐야 한다. 신분당선의 경우 상황에 따라 횡단 시 요금이 추가될 수 있는데 이는 밑의 '승강장' 문단 참조.[2] 다만, 정자 -> 미금 방면에서 분기되는 선로이므로 미금 -> 정자 방면에서 분당연결선에 들어가려면 열차가 후진해야 한다.[3] 상행-하행 환승은 환승통로가 직접 연결되지 않는다는 단점이 오히려 상행끼리 환승하거나 하행끼리 환승하는 경우에는 타는 방향 신경 안 쓰고 환승이 가능하니 장점이라고 느끼는 것이다.[4] 2018. 04. 28