1. 개요[편집]
2. 노선 정보[편집]
3. 역사[편집]
- 원래 김해 차적 노선들의 강서공영차고지 이전은 4월로 예정되어 있었으나 공사 지연과 부산시가 김해시에 수차례 통보했음에도 김해시의 늑장대응으로 인해 개통이 지연되었다.
- 2024년 8월 24일 부터 1대 증차되어 총 3대로 운행한다. 이로써 기존 60분 간격에서 35~40분 간격으로 배차간격이 변경되었다.
4. 특징[편집]
- 신어BTS노선들중 유일하게 전기버스가 없다.
- 97번, 98번이 대기하는 곳에 이 노선 차량이 대기하기도 한다.
- 대동면 수요가 대부분이며, 부산으로 가는 수요뿐 아니라 김해로 가는 수요도 담당한다. 다른 노선들은 김해 시내 깊숙이 들어가기는 하지만 배차간격이 너무 길기 때문에 불암역에서 이 노선으로 환승하여 많이 이용한다.
- 대동면 구간은 125번의 정류장을 그대로 계승했기 때문에 목욕탕입구라는 정류장도 그대로 정차한다.
4.1. 시간표[편집]
4.2. 노선[편집]
  김해시 일반시내버스 913번 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ]
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5. 연계 철도역[편집]
6. 둘러보기[편집]
[1] 이에 대해 편파적인 부분+내막이 있는데 이전부터 김해시는 부산버스들에 대해 비협조적이었다. 대표사례가 있는데 첫째, 본래 123, 127번은 삼계로 차고지 이전 이후 삼계구간도 승객을 받을 예정이었다. 그러나 김해시의 반발로 무정차 통과하게 되었다. 이유는 김해 시내버스들의 수요를 뺏긴다는 것. 둘째, 부산김해경전철이 완공되었을때 김해시는 128-1번, (당시)130번, 1004번 등의 노선 폐지를 주장했었다. 이유는 마찬가지로 김해시 소속 시내버스, 경전철의 수요가 뺏긴다는 것.또한 잘 모르는 사실이지만 123, 127, 128(폐선), 128-1번 등의 부산-김해노선을 운행해달라고 요청한 것은 김해시이다.부산시는 당시에 여러이유로 망설였으나 김해시의 계속된 요청으로 부산-김해노선이 운행하게 된것이다. 그러나 당시에도 삼계구간은 허용해주지 않았다. 덕천, 구포시장은 엄연히 부산시 구역이고 김해시의 논리대로라면 김해버스들도 8, 8-1번 등이 부산구간에서 부산버스들의 수요를 빼앗고 있으며 특히 8번은 부산 동래까지 운행한다. 가뜩이나 출퇴근시간대 정체가 심한 구포대교~덕천구간의 교통체증을 유발한다는 것. 따라서 강서차고지 이전과 함께 부산시에서 대저 회차를 주장했었다. 그러나 김해시가 122번의 삼계정차 허용+2025년 시내버스 준공영제 실시 이후 123, 127번의 삼계정차 허용 등 김해시에서 협상의 의지를 보이면서 부산시에서도 덕천동 회차를 허용한 것이다.[2] 평강역 경유 이전 125번의 배차간격이 35~40분 정도였는데 인가대수가 2대로 줄어들면 배차간격이 60분이 넘어간다. 다행히 2024년 8월 24일에 1대 증차하며 배차간격이 125번 운행 시절인 35~40분으로 줄어들었다.[3] 912, 1004번을 제외한 일반노선들은 김해로 갈 때 모두 대저안동네를 거쳐가기 때문에 이동 소요시간이 오래 걸린다. 따라서 빨리 가고 싶은데 알뜰하게 가고 싶다면 125번을 이용하여 구포~평강 구간을 이용하여 다른 김해방면 노선으로 환승하면 보다 빠르게 갈 수 있었다. 단, 김해방면만 해당하고 부산방면은 127, 128-1번도 대저안동네를 미경유하기 때문에 쓸 일이 없었다.[4] 사실 생활 및 자녀교육 등을 이유로 대동면 주민들이 1012번 개통을 바라고 있었다고 한다. 그러나 막상 개통한 이후에는 노선 선형으로 인해 대동면 주민들에게는 하나도 도움이 되지 않았고 결국 폐선되었다.