1. 개요[편집]
2. 노선 정보[편집]
3. 역사[편집]
- 원래 김해 차적 부산 노선들의 강서공영차고지 이전은 4월로 예정되어 있었고 부산시가 김해시에 수차례 통보했음에도 김해시의 늑장대응으로 인해 개통이 지연되었다.
- 2023년 8월 29일부터 1대가 증차되어 60회 운행한다.※
- 2023년 11월 3일부터 2대가 증차되어 72회 운행하며 기존 삼계이안아파트를 경유하는 노선은 912A로, 신명초등학교를 경유하는 노선은 912로 두 노선으로 나뉘어 일부 시간대마다 경유지가 바뀌는 것으로 변경되었다.※
- 2024년 12월 1일부터 2대가 증차되어 1일 84회 운행하며 토요일도 평일배차와 동일하게 변경되었다. 공휴일은 72회로 증차되었다. 이로서 처음 인가대수인 9대에 비해 50% 이상 증차되어 배차간격이 1/4 가량 줄어들어 이용이 보다 편리해졌다. 증차된 덕분에 드디어 평일 RH 시간대에 배차간격이 10분 이내로 좁혀졌으며 주말과 공휴일에도 아무리 늦어도 20분 안에는 차가 와서 이용불편이 많이 해소되었다.
- 2025년 4월 26일부터 김해(삼계) 방향 한정으로 "강서구청역"에 정차하지 않는다.
- 2025년 6월 1일부터 공휴일도 2대가 증차되어 평일배차와 동일하게 변경되었다. 이로 인해 공휴일 RH 시간대에도 10분 이내로 좁혀 졌으며 아무리 늦어도 16분 이내로 좁혀졌다.
4. 특징[편집]
- 삼계동 기점인 점과 대저안동네를 지나지 않는다는 점만 제외하면 2015년 신라대 연장 이전 128-1번과 동일한 노선이다. 다만, 과거의 128-1번 노선 댓수의 5분의 3 수준으로 투입되어 기존 이용객에게 불편함이 가중될 우려가 있으며 특히 과거 128-1번이 출퇴근시간 5분 배차라는 전설을 썼던 것에 비하면 배차가 적은 편이며 구 128-1번 평시배차의 약 1.5배 수준이다.[10]
- 배차간격을 조금이라도 줄이기 위해 대저안동네를 미경유하고 양방향 대상지하차도와 낙동북로를 질주하는 선형으로 경로가 정해졌다. 이로 인하여 구포에서 이 노선을 이용하는 인제대 통학생들로부터 매우 호평을 받고 있다.[11] 다만 대저안동네에서 김해대학교랑 인제대학교로 이어주는 노선이 사라지게 되는 셈이라서 연선 승객들의 불만이 발생할 우려가 있으며 김해(특히 삼안동, 어방동)에 사는 신라대학교 통학생들이 신라대로 가는 노선이 사라져버리는 셈이나 이에 대한 불편도 예상된다. 다만 김해에서 신라대 통학생 숫자가 극히 적어서 큰 문제는 없어 보인다.
- 기존 128-1번의 수요를 그대로 흡수해버려 RH 시간대는 물론 평시에도 승객들로 하여금 발 디딜 틈조차 없이 인산인해를 이루며 버스 내부가 매우 혼잡하다. 심지어 9대로 다닐때까지는 승차거부도 빈번했는데 수 차례 증차가 이루어지면서 다소 해소되었다.
- 기점 막차시간이 21:50 경으로 구.128-1번처럼 조금 이른 편이다. 인제대학교에서는 22:20 전후로 부산 방면 차가 끊겨버리니 이용에 주의바란다.
- 아직 신어차고지가 완공이 되지 않았기 때문에 감분마을에서 승객이 모두 하차해야 한다. 차량은 성원여객 차고지로 들어갔다가 감분마을 정류장으로 다시 간다.
- 구포역 정류장의 경우 김해·강서구방면 노선들이 정차하는 정류장(정류장번호: 08-070)이 아닌 사상구방면 노선들이 정차하는 정류장(정류장번호: 08-069)에 정차하니 이용에 주의해야 한다.[14] 두 정류장은 약 35m 간격을 두고 떨어져 있다. 따라서 사상구방면에서 넘어와 구포역에서 이 노선으로 환승하려면 육교를 통해 반대편으로 건너가서 조금 걸어야 하는 불편함이 있다.
- 2024년부터 이 노선에 있는 차량일부가 연말에 산타버스로 분장해서 운행하고 있다. 다만, 소소하게 꾸미며 운행하지만, 충분히 낭만을 느끼며 힐링할 수 있어서 반응이 괜찮은 편이다.
4.1. 노선[편집]
  김해시 일반시내버스 912번 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 김해시 일반시내버스 912A번 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4.2. 사건 사고[편집]
5. 연계 철도역[편집]
일반철도: 구포역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 새마을호, 무궁화호, 남도해양관광열차)
6. 둘러보기[편집]
[1] A노선과 차량을 공유한다.[A] 2.1 2.2 공식 기점이다. [B] 3.1 3.2 3.3 3.4 단독구간이다.[5] 912번 본선과 차량을 공유한다.[9] 이에 대해 편파적인 부분과 내막이 있는데 이전부터 김해시는 부산버스들에 대해 비협조적이었다. 대표사례가 있는데 첫째, 본래 123, 127번은 삼계로 차고지 이전 이후 삼계구간도 승객을 받을 예정이었다. 그러나 김해시의 반발로 무정차 통과하게 되었다. 이유는 김해 시내버스들의 수요를 뺏긴다는 것. 둘째, 부산김해경전철이 완공되었을때 김해시는 128-1번, (당시)130번, 1004번 등의 노선 폐지를 주장했었다. 이유는 마찬가지로 김해시 소속 시내버스, 경전철의 수요가 뺏긴다는 것. 또한 잘 모르는 사실이지만 123, 127, 128(폐선), 128-1번 등의 부산-김해노선을 운행해달라고 요청한 것은 김해시이다. 부산시는 당시에 여러이유로 망설였으나 김해시의 계속된 요청으로 부산-김해노선이 운행하게 된것이다. 그러나 당시에도 삼계구간은 허용해주지 않았다. 덕천, 구포시장은 엄연히 부산시 구역이고 김해시의 논리대로라면 김해버스들도 8, 8-1번 등이 부산구간에서 부산버스들의 수요를 빼앗고 있으며 특히 8번은 부산 동래까지 운행한다. 가뜩이나 출퇴근시간대 정체가 심한 구포대교~덕천구간의 교통체증을 유발한다는 것. 따라서 강서차고지 이전과 함께 부산시에서 대저 회차를 주장했었다. 그러나 김해시가 122번의 삼계정차 허용+2025년 시내버스 준공영제 실시 이후 123, 127번의 삼계정차 허용 등 김해시에서 협상의 의지를 보이면서 부산시에서도 덕천동 회차를 허용한 것이다.[10] 인가대수가 14대인 김해 버스 912번과 다르게 부산 버스 128-1번 인가 대수는 26대이다. 그마저도 원래는 9대였다가 증차한 것이다.[11] 더불어 광역환승요금 폐지도 2025년도 하반기에 이루어질 전망이라 부산 시내버스와 동일한 무료환승이 가능해지면 기본 요금차액 250원만 지불하면 되어 요금부담도 없어진다. 원래 2023년 하반기 시행 예정이었으나 부산김해경전철 손실요금 부담 문제로 인하여 2년 늦춰졌다.[12] 일반 저상차량이 출발을 할때 굉음은 고상버스보다 더욱 크게 난다. 주기적으로 정비를 해주지 않으면 굉음이 따로 없다.[13] 가끔 일반 저상차량이 들어갈 때도 있다. 예비차량도 일반 좌석이다. 그리고 일반차량으로 A 노선을 운행하면 일반 912번을 전기버스로 운행한다.[14] 노선 변경 이전 128-1번 역시 김해방면 노선들이 정차하는 정류장에 같이 정차했었다.