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| r15 | 1 | [[분류:수서평택고속선]][[분류:알파위키 교통 프로젝트]] |
| r1 (삭제된 사용자) | 2 | [include(틀:대한민국의 국가철도 및 전용철도 노선)] |
| 3 | [목차] | |
| r2 (삭제된 사용자) | 4 | [clearfix] |
| r1 (삭제된 사용자) | 5 | == 개요 == |
| r5 (삭제된 사용자) | 6 | [[파일:수서평택고속선.svg]] |
| r13 | 7 | 수서역에서 동탄을 거쳐 평택지제역을 잇는 고속철도. 평택지제역에서 조금 더 남쪽으로 가서 [[경부고속선]]과 직결되며, 2026년 2월 13일 기준 KTX, SRT 및 GTX-A 노선이 운행한다. |
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| r4 (삭제된 사용자) | 9 | == 특징 == |
| r8 | 10 | * 수서평택고속선 구간에 위치한 SRT [[동탄역]]은 지하에 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다는 특징이 있다. |
| r4 (삭제된 사용자) | 11 | * 평택지제역에서 조금 더 남쪽으로 가면 [[경부고속선]]과 직결된다. |
| 12 | * 선로 구성 방식이 [[단선병렬]]이다. | |
| 13 | * 선로 용량은 184이다. | |
| r8 | 14 | * [[평택지제역]]에서 [[수서역]] 구간은 율현터널[* 지하 터널이다.]로 연결된다. |
| r14 | 15 | * [[수도권 광역급행철도 A노선|GTX-A]] 노선이 수서역~동탄역 구간을 경유하며, 수서역 이북으로는 [[운정중앙역]]까지 직결되어 있다. 다만, 수서역을 분기로 하여 이북 구간은 ERTMS ATP를 사용하고, 이남 구간은 고속선 전용 ATC인 TVM430 SEI[* [[호남고속선]] 호환]를 사용한다. 이 때문에 이북 구간에서는 최대 180km까지 가속이 가능하나, 이남 구간은 TVM의 신호 체계 특성상 170km가 최대 허용치이다. |
| r15 | 16 | * [[경부선]] [[서울역|서울]]~[[금천구청역|금천구청]] 구간의 선로 용량을 분산하기 위해 건설되었다. |
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| 18 | == 문제점 == | |
| 19 | === 수서 ~ 동탄 구간의 선로용량 포화 === | |
| 20 | [[수서역]]부터 [[동탄역]]까지의 구간의 선로용량이 현재 넉넉치 않으며 장기적으로 포화 상태가 될 예정이다. | |
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| r16 | 22 | 해당 구간은 SRT와 GTX-A가 선로를 공용하는데 이미 선로용량 문제로 GTX-A의 배차간격이 길어서 GTX-A 승객들의 불편이 있는 상태이다. |
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| r16 | 24 | 해당 구간은 SRT와 KTX도 좌석난 문제로 더 많은 열차가 투입 예정이며, GTX-A도 서울 ~ 수서 구간 개통 시 더 많은 열차가 투입 예정이다. 현재도 선로용량이 부족한데 더 부족하게 될 것은 사실상 확정이다. |
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| r15 | 26 | GTX-A가 [[평택지제역]]으로 연장되는 경우 이 문제는 수서 ~ 동탄 구간의 문제점만이 아닌 수서 ~ 평택지제 구간의 문제점으로 확장되게 된다. |
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