| r14 vs r15 | ||
|---|---|---|
| 1 | [[분류:수서평택고속선]] | |
| 1 | [[분류:수서평택고속선]][[분류:알파위키 교통 프로젝트]] | |
| 2 | 2 | [include(틀:대한민국의 국가철도 및 전용철도 노선)] |
| 3 | 3 | [목차] |
| 4 | 4 | [clearfix] |
| ... | ... | |
| 14 | 14 | * [[평택지제역]]에서 [[수서역]] 구간은 율현터널[* 지하 터널이다.]로 연결된다. |
| 15 | 15 | * [[수도권 광역급행철도 A노선|GTX-A]] 노선이 수서역~동탄역 구간을 경유하며, 수서역 이북으로는 [[운정중앙역]]까지 직결되어 있다. 다만, 수서역을 분기로 하여 이북 구간은 ERTMS ATP를 사용하고, 이남 구간은 고속선 전용 ATC인 TVM430 SEI[* [[호남고속선]] 호환]를 사용한다. 이 때문에 이북 구간에서는 최대 180km까지 가속이 가능하나, 이남 구간은 TVM의 신호 체계 특성상 170km가 최대 허용치이다. |
| 16 | 16 | * [[경부선]] [[서울역|서울]]~[[금천구청역|금천구청]] 구간의 선로 용량을 분산하기 위해 건설되었다. |
| 17 | ||
| 18 | == 문제점 == | |
| 19 | === 수서 ~ 동탄 구간의 선로용량 포화 === | |
| 20 | [[수서역]]부터 [[동탄역]]까지의 구간의 선로용량이 현재 넉넉치 않으며 장기적으로 포화 상태가 될 예정이다. | |
| 21 | ||
| 22 | 해당 구간은 SRT와 GTX-A가 선로를 공용하는데 이미 선로용량 문제로 GTX-A의 배차간격이 길어서 GTX-A 승객들의 불편이 있는 상태이다. 향후 GTX-A의 수서 ~ 동탄 운행횟수를 증가할 것이라고 하나, GTX-A와 별개로 현재 수서착발 SRT가 늘 매진이 됨에 따라 해당 구간에 차량 여유가 있는 KTX를 투입하고, 중련하지 않고 새롭게 투입되는 KTX의 횟수만큼 고속열차 운행횟수도 증가할 예정이므로 장기적으로는 수서 ~ 동탄 구간의 선로용량이 포화될 전망이다. | |
| 23 | ||
| 24 | GTX-A가 [[평택지제역]]으로 연장되는 경우 이 문제는 수서 ~ 동탄 구간의 문제점만이 아닌 수서 ~ 평택지제 구간의 문제점으로 확장되게 된다. | |
| 25 |