수서평택고속선(비교)

 r15 vs r16
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 === 수서 ~ 동탄 구간의 선로용량 포화 ===
 [[수서역]]부터 [[동탄역]]까지의 구간의 선로용량이 현재 넉넉치 않으며 장기적으로 포화 상태가 될 예정이다.
-해당 구간은 SRT와 GTX-A가 선로를 공용하는데 이미 선로용량 문제로 GTX-A의 배차간격이 길어서 GTX-A 승객들의 불편이 있는 상태이다. 향후 GTX-A의 수서 ~ 동탄 운행횟수를 증가할 것이라고 하나, GTX-A와 별개로 현재 수서착발 SRT가 늘 매진이 됨에 따라 해당 구간에 차량 여유가 있는 KTX를 투입하고, 중련하지 않고 새롭게 투입되는 KTX의 횟수만큼 고속열차 운행횟수도 증가할 예정이므로 장기적으로는 수서 ~ 동탄 구간의 선로용량이 포화될 전망이다.
+해당 구간은 SRT와 GTX-A가 선로를 공용하는데 이미 선로용량 문제로 GTX-A의 배차간격이 길어서 GTX-A 승객들의 불편이 있는 상태이다.
+해당 구간은 SRT와 KTX도 좌석난 문제로 더 많은 열차가 투입 예정이며, GTX-A도 서울 ~ 수서 구간 개통 시 더 많은 열차가 투입 예정이다. 현재도 선로용량이 부족한데 더 부족하게 될 것은 사실상 확정이다.
 GTX-A가 [[평택지제역]]으로 연장되는 경우 이 문제는 수서 ~ 동탄 구간의 문제점만이 아닌 수서 ~ 평택지제 구간의 문제점으로 확장되게 된다.