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분류
   
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노선도 | ||||
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노선 정보 | ||||
분류 | ||||
기점 | ||||
종점 | ||||
역 수 | 99개[3] | |||
구성 노선 | ||||
상징색 | 남색 (#0052A4) | |||
개업일 | 1974년 8월 15일 | |||
소유자 | ||||
운영자 | ||||
사용차량 | ||||
차량기지 | ||||
노선 제원 | ||||
노선연장 | 200.7km[15] | |||
궤간 | 1,435mm | |||
선로구성 | ||||
사용전류 | ||||
신호방식 | ||||
최고속도 | 110km/h | |||
표정속도 | ||||
지하구간 | ||||
통행방향 | ||||
개통 연혁 | 수도권 전철 1호선/역사 문서 참고 | |||
개통 예정 | ||||
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1. 개요[편집]
1974년에 개통한 소요산-인천,소요산-신창까지 잇는 지하철이다.
[1] 서울 지하철 1호선 구간.[2] 의정부역~소요산역 구간.[3] 수도권 전철 중에 역이 제일 많으며, 대한민국의 전철 노선 중에서도 가장 많다.[4] 소요산~회기.[5] 남영~두정.[6] 천안~신창(순천향대).[7] 병점~병점차량사업소~서동탄.[8] 금천구청~광명.[구간1] 9.1 9.2 서울 지하철 1호선을 제외한 모든 구간.[구간2] 10.1 10.2 서울 지하철 1호선.[13] 341x31~32편성이 임시로 운행 중이다.[14] 2029년 전량 퇴역 및 폐차예정.[15] 수도권 전철 노선 중 가장 긴 노선이자 유일하게 200km가 넘는 노선이다. 소요산 ~ 연천구간이 개통되면 노선길이는 218.8km로 늘어난다. 광명셔틀이 폐지되더라도 214.1km.[16] 다만 이 구간은 무궁화호나 새마을호가 다니는 기차선로와 같이 2복선을 구성하고 있고, 전철 선로 운영 방식으로만 보면 외선 두 가닥의 선로로 운영하지만 천안급행 B의 경우 경부 1선(내선)도 사용한다. [17] 카테너리가선.[18] 지상: 카테너리가선, 지하: 강체가선.[종로선구간] [20] 동두천~소요산 구간에 한해 사용 중.[21] 표정속도가 가장 높은 서울~천안 급행만 본문 기재.[22] 전체적인 표정속도는 다음과 같다.
소요산 ↔ 인천 35.4km/h
광운대 ↔ 서동탄 36.5km/h
광운대 ↔ 신창(순천향대) 44.7km/h
용산 ↔ 동인천 급행 42.9km/h
용산 ↔ 동인천 특급 50.4km/h
청량리 ↔ 천안 급행 52.2km/h
동두천 ↔ 광운대 급행 53.0km/h.[23] 반지하.[24] 노선 개통 자체는 2023년 4월이고, 후속 작업은 2023년 12월에 마무리 할 예정이다.[25] 올해 개통하려면 곧 시운전을 뛰어야 하는데 선로도 깔지 못했다.
소요산 ↔ 인천 35.4km/h
광운대 ↔ 서동탄 36.5km/h
광운대 ↔ 신창(순천향대) 44.7km/h
용산 ↔ 동인천 급행 42.9km/h
용산 ↔ 동인천 특급 50.4km/h
청량리 ↔ 천안 급행 52.2km/h
동두천 ↔ 광운대 급행 53.0km/h.[23] 반지하.[24] 노선 개통 자체는 2023년 4월이고, 후속 작업은 2023년 12월에 마무리 할 예정이다.[25] 올해 개통하려면 곧 시운전을 뛰어야 하는데 선로도 깔지 못했다.