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역 동쪽에는 선암매립장이 있었으나 현재는 매립 중단후 휴식기를 거쳐 공원으로 개발하려고 추진중이다. 이 너머로는 공단과 항구가 있다. 한편 역 서쪽에는 모텔과 나이트 클럽등이 즐비한 유흥단지로 그 흔한 찜질방 하나 없다. 울산시외버스터미널, 울산고속버스터미널 근처에 몇개가 존재하나 걷기엔 멀고 버스 타자니 본전 생각 나는 거리(세 정거장)이다. 위에서 말했듯이 그나마 태화강역을 지나는 버스와 태화강역이 기종점인 버스가 많아 어느정도 커버를 할 수는 있기야 하다.[7] 광역시의 메인 철도역 치고는 매우 작고 주변 상권도 옅은 편이다. [8]

삼산동/달동 근처에는 일반적으로 물가가 센 편이지만, 공업탑 쪽은 어느 정도 물가가 싼 편이다. 학성고, 신정고등 학교가 많아 이쪽은 주로 학생들이 주 고객층이기 때문. 일반적인 편의시설은 공업탑~달동 사이에 밀집되어 있으니 울산 관광하려는 사람들은 참고. 2014년도 역 맞은 편에 사설 박물관인 주연자동차프라모델박물관이 생겼다.

1989년 서울 - 울산 간 새마을호를 1일 2회 운행한 것을 시작으로 [9] 서울-울산-부전[10] 간을 운행하던 새마을호의 수요가 제법 있었으나[11] KTX 2단계 개통 이후 서울-울산-부전 간 모든 여객열차가 동대구역 착발로 단축되고 거의 모든 서울 방면 여객열차 수요를 울주군 삼남면 신화리에 새로 설치한 KTX 울산역으로 이관하게 되었다. 그렇다고 서울로 가는 열차가 완전히 끊어진 것은 아니다. 청량리역과 부전역 간을 운행하는 중앙선, 동해선 경유 무궁화호가 1일 왕복 양방향 각 2편성이 있다. 당연히 이 열차는 근성열차다.
한편, 2007년 5월 31일 개정으로 서울-울산 간 새마을호 마저[12] 부전까지 연장됨에 따라 한동안 여객열차 시종착역 기능을 상실했지만, 2016년 12월 09일 개정으로 동대구-태화강 간 무궁화호가 신설되며 일부 열차에 한하여 다시 여객열차 시종착역 기능을 하고 있다.[13]

태화강역을 출발해서 동대구로 향하는 열차는 1번에서 정차하고. 포항발 순천방면으로 향하는 열차는 4번에서 정차한다. 2번은 부전발 동대구/청량리/포항 방면. 3번은 청량리/동대구/강릉발 부전 방면.