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호쿠리쿠 본선(r41 Blame)

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1[[분류:호쿠리쿠 본선]]
2[include(틀:JR 서일본의 철도 노선)]
3
4||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#0072bc>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px"
5[[JR 서일본|[[파일:JRW_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px"
6[[JR 서일본|{{{#ffffff JR 서일본}}}]]}}}||
7||<-2><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
8||<tablealign=center><tablebordercolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#ffffff,#2d2f34><)>[[파일:JRW-A.svg|width=50]][[파일:JRW-B.svg|width=50]]||{{{+1 '''{{{#0070bf [ruby(北陸, ruby=ほくりく)]}}}{{{#00a7e3 [ruby(本線, ruby=ほんせん)]}}}'''}}}[br]{{{#0070bf Hokuriku}}}{{{#00a7e3 Main Line}}}[br]{{{#0070bf 호쿠리쿠}}}{{{#00a7e3 본선}}}||}}}||
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9||<-2><nopad><:>[[파일:683계.jpg|width=100%]] ||
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10||<-2> 특급 '[[시라사기]]' ||
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11||<-2><:><bgcolor=#0070bf>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''||
12||<width=90><:>'''분류'''||간선||
13||<:>'''기점'''||[[마이바라역]]||
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14||<:>'''종점'''||[[츠루가역]][* 2015년 3월 13일까지는 [[나오에츠역]], 2024년 3월 15일까지는 [[카나자와역]]]||
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15||<:>'''역 수'''||12||
16||<:>'''노선기호'''||{{{#0070bf {{{+1 '''A'''}}}}}} (마이바라-츠루가)[br]{{{#00a7e3 {{{+1 '''B'''}}}}}} (오미시오츠-츠루가)||
17||<:>'''개업일'''||1882년 3월 10일||
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18||<:>'''소유자'''||[[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#0072bc JR 서일본}}}]]||
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19||<:>'''운영자'''||[[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#0072bc JR 서일본}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JR 화물 로고.svg|width=200]][br]{{{#2d86bd JR 화물}}}]]||
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20||<:>'''사용차량'''||[[125계 전동차]], [[221계 전동차]],[br][[223계 전동차]], [[225계 전동차]],[br][[681계 전동차]], [[683계 전동차]]||
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21||<:>'''차량기지'''||스이타 종합 차량소 교토 지소[br]카나자와 종합 차량소, 아보시 종합 차량소||
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22||<-2><:><bgcolor=#00a7e3>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''||
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23||<:>'''노선연장'''||45.9㎞ (마이바라 - 츠루가)[br]353.8km (마이바라 - 나오에츠)||
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24||<:>'''궤간'''||1067mm||
25||<:>'''선로구성'''||복선||
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26||<:>'''사용전류'''||직류 1500V 가공전차선||
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27||<:>'''폐색방식'''||자동폐색식, 태블릿 폐색식||
28||<:>'''신호장비'''||ATS-P·SW||
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29||<:>'''최고속도'''||130km/h(오미시오츠-츠루가)||
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30[목차]
31[clearfix]
32== 개요 ==
33[[JR 서일본]]의 철도 노선
34
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35본래 나오에츠 - 마이바라를 잇는 긴 노선이었으나 [[호쿠리쿠 신칸센]]의 개업으로 츠루가 - 마이바라의 매우 짧은 간선이 되었다.
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37츠루가~오미시오츠 구간은 코세이선과 운행계통을 공유한다.
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39== 상세 ==
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401882년에 초기 노선이 개업하였으며, 1895년 '도카이 본선'이라는 이름을 부여받았고, 1896년 츠루가-후쿠이 구간의 호쿠리쿠선이 개업하였다. 이후 1909년에는 호쿠리쿠 본선이 되었으며, 1912년 전 구간이 개통하였다. 이후 1987년, 국철분할민영화에 의해 마이바라-나오에츠 구간은 JR 서일본, 츠루가-츠루가미나토 구간은 JR 화물에 속하게 되었다. 그리고 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 카나자와까지 연장 개통되면서 병행재래선이던 카나자와~나오에츠 구간이 JR 서일본에서 경영 분리되어 제3섹터로 넘어갔으며, 2024년에는 추가로 츠루가~카나자와 구간이 제3섹터로 경영 분리되어 이관되었으며, 츠루가 화물 지선 역시 2019년에 폐지되었기 때문에 현재 남은 구간은 마이바라~츠루가라는 매우 짧은 구간 뿐이다.
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42여담으로 츠루가, 신히키다는 [[대도시근교구간]]에 해당되지 않으나 츠루가-교토 구간 승차권은 대도시근교구간이 아니더라도 비와코선(호쿠리쿠 본선)이나 코세이선중 둘 중 어느열차든 선택 승차가 가능하고, 호쿠리쿠 본선 경유로 발권하면 도중하차도 가능하다.
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43== 운행 형태 ==
44현재 운행중인 등급에는 특급, 신쾌속, 쾌속, 보통 열차가 있으며, 장거리 열차로는 오사카 방면의 선더버드, 나고야 방면의 시라사기가 있고, 지역 수송으로는 비와코선의 츠루가역까지의 계통이 있다. 이들 구간에서 각각 신쾌속, 쾌속, 보통열차가 운행중이다.
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46[[제3섹터]]화된 츠루가~나오에츠 구간은 츠루가~다이쇼지 구간은 [[하피라인 후쿠이선]]으로, 다이쇼지~쿠리카라간이 [[IR 이시카와 철도]]의 [[IR 이시카와 철도선]]으로, 쿠리카라~이치부리간이 [[아이노카제 토야마 철도]]의 [[아이노카제 토야마 철도선]]으로, 이치부리~나오에츠간이 [[에치고 토키메키 철도]]의 [[에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인|니혼카이 히스이 라인]]으로 각각 이관되었다. 또, 이들 노선을 통해서만 접근할 수 있는 [[히미선]], [[조하나선]], [[나나오선]], [[에츠미호쿠선]]의 경우 [[청춘 18 티켓]]이나 [[JR패스]]를 이용할 때 통과 특례를 받을 수 있다. [[도호쿠 본선]]의 3섹터화된 구간[* [[이와테 은하철도선]], [[아오이모리 철도선]]]과 비슷한 특례로, IR 이시카와 철도선 카나자와~츠바타 간과 아이노카제 토야마 철도선 타카오카~토야마간, 하피라인 후쿠이선 후쿠이~에치젠하난도 간을 도중에 하차하지 않는 조건으로 무료로 이용할 수 있다.
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48== 역 목록 ==
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49 * 나가하마~마이바라 구간은 [[비와코선]] 문서 참고.
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50 * km는 마이바라를 기준으로 설정
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51 * 선더버드는 운행계통상 코세이선도 직결하는 츠루가~오미시오츠 구간만 운행하고, 츠루가역만 정차하므로 별도로 서술하지 않음.
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52 * 신쾌속, 쾌속, 보통 모두 호쿠리쿠 본선(츠루가-나가하마) 내에서는 각역정차하므로 우등 부분에 따로 표기하지 않음.
53||<:>표기||<:>이름||
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54||<:>{{{#023793 '''し'''}}}||<:>특급 [[시라사기]]||
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55||<-2><:>통과하는 열차는 {{{#e0e0e0,#383b40 '''연회색'''}}}으로 표기되어 있다.||
56||<-2><:>일부 열차만 정차하는 역은 __밑줄__로 표기되어 있다.||
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58||<-7><tablebgcolor=#f5f5f5,#2d2f34><bgcolor=#0070bf><:>{{{#ffffff '''JR 서일본 호쿠리쿠 본선 (츠루가~나가하마)'''}}}||
59||<rowbgcolor=#0070bf><:>{{{#ffffff 역번호}}}||<:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 우등}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||<-2><:>{{{#ffffff 소재지}}}||
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60||<:>JR-A01||<:>[[츠루가역|츠루가]][br]敦賀||<:>45.9||<:>'''{{{#023793 し}}}'''||¶[[JR 서일본]] [[파일:JRW-SKS.svg|width=17]][[호쿠리쿠 신칸센]], {{{#003d8c ●}}}[[오바마선]][br]¶[[하피라인 후쿠이]] [[파일:하피라인후쿠이선.svg|width=17]][[하피라인 후쿠이선]]||<-2><|3><:>[[후쿠이현]][br][[츠루가시]]||
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61||<rowbgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f><:>||<:>--[[하츠하라 신호장]][br]鳩原信号場--||<:>--42.7--||<:>||¶--[[일본국유철도]] [[야나가세선]]--(1963년 폐선)||
62||<:>JR-A02||<:>[[신히키다역|신히키다]][br]新疋田||<:>39.2||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 し}}}'''||<:>||
63||<:>JR-A03||<:>[[오미시오츠역|오미시오츠]][br]近江塩津||<:>31.4||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 し}}}'''||¶[[JR 서일본]] [[파일:JRW-B.svg|width=17]][[코세이선]](B10)[* 전 열차 츠루가까지 직통운행]||<|7><:>[[시가현]][br][[나가하마시]]||
64||<:>JR-A04||<:>[[요고역(시가)|요고]][br]余呉||<:>26.5||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 し}}}'''||<:>||
65||<:>JR-A05||<:>[[키노모토역|키노모토]][br]木ノ本||<:>22.4||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 し}}}'''||<:>||
66||<:>JR-A06||<:>[[타카츠키역(시가)|타카츠키]][br]高月||<:>18.2||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 し}}}'''||<:>||
67||<:>JR-A07||<:>[[카와케역|카와케]][br]河毛||<:>15.6||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 し}}}'''||<:>||
68||<:>JR-A08||<:>[[토라히메역|토라히메]][br]虎姫||<:>12.8||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 し}}}'''||<:>||
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69||<:>JR-A09||<:>[[나가하마역|나가하마]][br]長浜||<:>7.7||<:>'''__{{{#023793 し}}}__'''||<:>||
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70|| ↓ ||<-5>'''특급 시라사기''': [[파일:JRW-A.svg|width=17]][[비와코선]] 경유 [[JR 도카이]] [[파일:JRC-CA.svg|width=17]][[도카이도 본선(나고야 지구)|도카이도선]] [[나고야역|나고야]]까지 직통[br]'''신쾌속/쾌속/보통''': [[파일:JRW-A.svg|width=17]][[비와코선]]-[[JR 교토선]]-[[JR 고베선]] 경유
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71 '''1.''' [[파일:JRW-A.svg|width=17]][[산요 본선]] [[카미고리역|카미고리]]까지 직통
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72 '''2.''' [[파일:JRW-A.svg|width=17]][[산요 본선]] 경유 [[파일:JRW-A.svg|width=17]][[아코선]] [[반슈아코역|반슈아코]]까지 직통||
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74== 여담 ==
75== 역 멜로디 ==
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76해당 노선에서만 사용되는 역 멜로디가 있다.
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78현재는 카나자와~츠루가 구간에서 후술할 역 에서 들을 수 있다.[* 다이어 개정으로 멜로디가 사라질 예정이긴 하나, 아직 교체할 멜로디를 만들지 않았기 때문에 바로 사라지지는 않은 것으로 보인다.]
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79||<tablewidth=100%><nopad>[youtube(VOGATNeGLFo)]||<nopad>[youtube(RfCCWDS0rT8)]||
80|| 접근 멜로디 || 발차 멜로디 ||
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81호쿠리쿠 본선의 표준 접근 멜로디와 특유의 차임은 2015년 3월부터 쓰이기 시작하여, [[토야마역]], [[타카오카역(토야마)|타카오카역]], [[카나자와역]][* 접근 차임과 발차멜로디 없이 멜로디만 울리는데　[[https://www.youtube.com/watch?v=RnlxuGyEkOE|무한루프]]구조이다.], [[맛토역]], [[코마츠역]], [[카가온센역]], [[아와라온센역]], [[후쿠이역(후쿠이)|후쿠이역]][* 발차멜로디는 유구의 이치조다니라는 자체 곡을 사용한다.], [[사바에역]], [[타케후역]], [[츠루가역]]에서 사용하였다. 해당 멜로디 이전에는 [[https://www.youtube.com/watch?v=-45t4wDRT1g|접근 경고음]]이 길게 울렸다.
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83[[토야마역]], [[타카오카역(토야마)|타카오카역]]에서는 2017년 [[아이노카제 토야마 철도]]에서 자체 멜로디를 도입하면서 더이상 들을 수 없게 되었으며, 나머지 구간도 제3섹터 측에서 자체 멜로디를 도입하겠다고 발표하면서 더이상 들을 수 없게 된다는 이야기가 돌았다([[https://gall.dcinside.com/m/jr/74090|#]]). 츠루가역 역시 개업 전 테스트 때 교토선 멜로디를 사용하면서 멜로디가 사라지는 것 아니냐는 이야기도 있었으나([[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=jr&no=74302&page=1|#]]), 츠루가역은 현상 유지로 밝혀지면서 츠루가역에서는 계속 들을 수 있게되었다.
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delete_user
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85다만 병행재래선이 이관되고 바로 멜로디가 나온 것은 아니기 때문에 당분간은 해당 멜로디를 더 들을 수 있게 되었다.
86
87== 둘러보기 ==
88[include(틀:에치고 토키메키 철도)]
89[include(틀:아이노카제 토야마 철도)]
90[include(틀:IR 이시카와 철도)]
91[include(틀:하피라인 후쿠이)]