호쿠리쿠 본선(비교)

 r17 vs r18
 ...
 츠루가~오미시오츠 구간은 코세이선과 운행계통을 공유한다.
 == 상세 ==
-년에 초기 노선이 개업하였으며, 1895년 '도카이 본선'이라는 이름을 부여받았고, 1896년 츠루가-후쿠이 구간의 호쿠리쿠선이 개업하였다. 이후 1909년에는 호쿠리쿠 본선이 되었으며, 1912년 전 구간이 개통하였다. 이후 1987년, 국철분할민영화에 의해 마이바라-나오에츠 구간은 JR 서일본, 츠루가-츠루가미나토 구간은 JR 화물에 속하게 되었다. 그리고 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 카나자와까지 연장 개통되면서 병행재래선이던 카나자와~나오에츠 구간이 JR 서일본에서 경영 분리되어 제3섹터로 넘어갔으며 현재 남은 구간은 마이바라~카나자와와 츠루가 화물지선 뿐이다.
+년에 초기 노선이 개업하였으며, 1895년 '도카이 본선'이라는 이름을 부여받았고, 1896년 츠루가-후쿠이 구간의 호쿠리쿠선이 개업하였다. 이후 1909년에는 호쿠리쿠 본선이 되었으며, 1912년 전 구간이 개통하였다. 이후 1987년, 국철분할민영화에 의해 마이바라-나오에츠 구간은 JR 서일본, 츠루가-츠루가미나토 구간은 JR 화물에 속하게 되었다. 그리고 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 카나자와까지 연장 개통되면서 병행재래선이던 카나자와~나오에츠 구간이 JR 서일본에서 경영 분리되어 제3섹터로 넘어갔으며, 2024년에는 추가로 츠루가~카나자와 구간이 제3섹터로 경영 분리되어 이관되었으며, 츠루가 화물 지선 역시 2019년에 폐지되었기 때문에 현재 남은 구간은 마이바라~츠루가라는 매우 짧은 구간 뿐이다.
+여담으로 츠루가, 신히키다는 [[대도시근교구간]]에 해당되지 않으나 츠루가-교토 구간 승차권은 대도시근교구간이 아니더라도 비와코선(호쿠리쿠 본선)이나 코세이선중 둘 중 어느열차든 선택 승차가 가능하고, 호쿠리쿠 본선 경유로 발권하면 도중하차도 가능하다.
 == 운행 형태 ==
 현재 운행중인 등급에는 특급, 신쾌속, 쾌속, 보통 열차가 있으며, 장거리 열차로는 오사카 방면의 선더버드, 나고야 방면의 시라사기가 있고, 지역 수송으로는 비와코선의 츠루가역까지의 계통이 있다. 이들 구간에서 각각 신쾌속, 쾌속, 보통열차가 운행중이다.
 ...