호쿠리쿠 본선(비교)

== 상세 ==

1882년에 초기 노선이 개업하였으며, 1895년 '도카이 본선'이라는 이름을 부여받았고, 1896년 츠루가-후쿠이 구간의 호쿠리쿠선이 개업하였다. 이후 1909년에는 호쿠리쿠 본선이 되었으며, 1912년 전 구간이 개통하였다. 이후 1987년, 국철분할민영화에 의해 마이바라-나오에츠 구간은 JR 서일본, 츠루가-츠루가미나토 구간은 JR 화물에 속하게 되었다. 그리고 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 카나자와까지 연장 개통되면서 병행재래선이던 카나자와~나오에츠 구간이 JR 서일본에서 경영 분리되어 제3섹터로 넘어갔으며 현재 남은 구간은 마이바라~카나자와와 츠루가 화물지선 뿐이다.

== 운행 형태 ==

현재 운행중인 등급에는 특급, 신쾌속, 쾌속, 보통 열차가 있으며, 장거리 열차로는 오사카 방면의 선더버드, 나고야 방면의 시라사기가 있고, 지역 수송으로는 비와코선의 츠루가역까지의 계통이 있다. 이들 구간에서 각각 신쾌속, 쾌속, 보통열차가 운행중이다.

3섹터화된 츠루가~나오에츠 구간은 츠루가~다이쇼지 구간은 해피라인 후쿠이선으로, 다이쇼지~쿠리카라간이 IR 이시카와 철도의 IR 이시카와 철도선으로, 쿠리카라~이치부리간이 아이노카제 토야마 철도의 아이노카제 토야마 철도선으로, 이치부리~나오에츠간이 에치고 토키메키 철도의 니혼카이 히스이 라인으로 각각 이관되었다. 또, 이들 노선을 통해서만 접근할 수 있는 히미선, 죠하나선, 나나오선의 경우 청춘 18 티켓이나 JR패스를 이용할 때 통과 특례를 받을 수 있다. 도호쿠 본선의 3섹터화된 구간과 비슷한 특례로, IR 이시카와 철도선 카나자와~츠바타간과 아이노카제 토야마 철도선 타카오카~토야마간을 도중에 하차하지 않는 조건으로 무료로 이용할 수 있다.

== [[비와코선#역 목록|역 목록]] ==

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