호쿠리쿠 본선(r39 Blame)

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+[[분류:호쿠리쿠 본선]]
 [include(틀:JR 서일본의 철도 노선)]
 ||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#0072bc>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px"
 [[JR 서일본|[[파일:JRW_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px"
 [[JR 서일본|{{{#ffffff JR 서일본}}}]]}}}||
 ||<-2><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
 ||<tablealign=center><tablebordercolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#ffffff,#2d2f34><)>[[파일:JRW-A.svg|width=50]][[파일:JRW-B.svg|width=50]]||{{{+1 '''{{{#0070bf [ruby(北陸, ruby=ほくりく)]}}}{{{#00a7e3 [ruby(本線, ruby=ほんせん)]}}}'''}}}[br]{{{#0070bf Hokuriku}}}{{{#00a7e3 Main Line}}}[br]{{{#0070bf 호쿠리쿠}}}{{{#00a7e3 본선}}}||}}}||
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+||<-2><nopad><:>[[파일:683계.jpg|width=100%]] ||
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+||<-2> 특급 '[[시라사기(열차)|시라사기]]' ||
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+||<-2><:><bgcolor=#0070bf>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''||
 ||<width=90><:>'''분류'''||간선||
 ||<:>'''기점'''||[[마이바라역]]||
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+||<:>'''종점'''||[[츠루가역]][* 2015년 3월 13일까지는 [[나오에츠역]], 2024년 3월 15일까지는 [[카나자와역]]]||
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+||<:>'''역 수'''||12||
 ||<:>'''노선기호'''||{{{#0070bf {{{+1 '''A'''}}}}}} (마이바라-츠루가)[br]{{{#00a7e3 {{{+1 '''B'''}}}}}} (오미시오츠-츠루가)||
 ||<:>'''개업일'''||1882년 3월 10일||
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+||<:>'''소유자'''||[[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#0072bc JR 서일본}}}]]||
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+||<:>'''운영자'''||[[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#0072bc JR 서일본}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JR 화물 로고.svg|width=200]][br]{{{#2d86bd JR 화물}}}]]||
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+||<:>'''사용차량'''||[[125계 전동차]], [[221계 전동차]],[br][[223계 전동차]], [[225계 전동차]],[br][[681계 전동차]], [[683계 전동차]]||
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+||<:>'''차량기지'''||스이타 종합 차량소 교토 지소[br]카나자와 종합 차량소, 아보시 종합 차량소||
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+||<-2><:><bgcolor=#00a7e3>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''||
-r39
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+||<:>'''노선연장'''||45.9㎞ (마이바라 - 츠루가)[br]353.8km (마이바라 - 나오에츠)||
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+||<:>'''궤간'''||1067mm||
 ||<:>'''선로구성'''||복선||
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+||<:>'''사용전류'''||직류 1500V 가공전차선||
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+||<:>'''폐색방식'''||자동폐색식, 태블릿 폐색식||
 ||<:>'''신호장비'''||ATS-P·SW||
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+||<:>'''최고속도'''||130km/h(오미시오츠-츠루가)||
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+[목차]
 [clearfix]
 == 개요 ==
 [[JR 서일본]]의 철도 노선
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+본래 나오에츠 - 마이바라를 잇는 긴 노선이었으나 [[호쿠리쿠 신칸센]]의 개업으로 츠루가 - 마이바라의 매우 짧은 간선이 되었다.
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+츠루가~오미시오츠 구간은 코세이선과 운행계통을 공유한다.
 == 상세 ==
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+년에 초기 노선이 개업하였으며, 1895년 '도카이 본선'이라는 이름을 부여받았고, 1896년 츠루가-후쿠이 구간의 호쿠리쿠선이 개업하였다. 이후 1909년에는 호쿠리쿠 본선이 되었으며, 1912년 전 구간이 개통하였다. 이후 1987년, 국철분할민영화에 의해 마이바라-나오에츠 구간은 JR 서일본, 츠루가-츠루가미나토 구간은 JR 화물에 속하게 되었다. 그리고 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 카나자와까지 연장 개통되면서 병행재래선이던 카나자와~나오에츠 구간이 JR 서일본에서 경영 분리되어 제3섹터로 넘어갔으며, 2024년에는 추가로 츠루가~카나자와 구간이 제3섹터로 경영 분리되어 이관되었으며, 츠루가 화물 지선 역시 2019년에 폐지되었기 때문에 현재 남은 구간은 마이바라~츠루가라는 매우 짧은 구간 뿐이다.
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+여담으로 츠루가, 신히키다는 [[대도시근교구간]]에 해당되지 않으나 츠루가-교토 구간 승차권은 대도시근교구간이 아니더라도 비와코선(호쿠리쿠 본선)이나 코세이선중 둘 중 어느열차든 선택 승차가 가능하고, 호쿠리쿠 본선 경유로 발권하면 도중하차도 가능하다.
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+== 운행 형태 ==
 현재 운행중인 등급에는 특급, 신쾌속, 쾌속, 보통 열차가 있으며, 장거리 열차로는 오사카 방면의 선더버드, 나고야 방면의 시라사기가 있고, 지역 수송으로는 비와코선의 츠루가역까지의 계통이 있다. 이들 구간에서 각각 신쾌속, 쾌속, 보통열차가 운행중이다.
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+[[제3섹터]]화된 츠루가~나오에츠 구간은 츠루가~다이쇼지 구간은 [[하피라인 후쿠이선]]으로, 다이쇼지~쿠리카라간이 [[IR 이시카와 철도]]의 [[IR 이시카와 철도선]]으로, 쿠리카라~이치부리간이 [[아이노카제 토야마 철도]]의 [[아이노카제 토야마 철도선]]으로, 이치부리~나오에츠간이 [[에치고 토키메키 철도]]의 [[에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인|니혼카이 히스이 라인]]으로 각각 이관되었다. 또, 이들 노선을 통해서만 접근할 수 있는 [[히미선]], [[조하나선]], [[나나오선]], [[에츠미호쿠선]]의 경우 [[청춘 18 티켓]]이나 [[JR패스]]를 이용할 때 통과 특례를 받을 수 있다. [[도호쿠 본선]]의 3섹터화된 구간[* [[이와테 은하철도선]], [[아오이모리 철도선]]]과 비슷한 특례로, IR 이시카와 철도선 카나자와~츠바타 간과 아이노카제 토야마 철도선 타카오카~토야마간, 하피라인 후쿠이선 후쿠이~에치젠하난도 간을 도중에 하차하지 않는 조건으로 무료로 이용할 수 있다.
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+== 역 목록 ==
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+ * 나가하마~마이바라 구간은 [[비와코선]] 문서 참고.
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+ * km는 마이바라를 기준으로 설정
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+ * 선더버드는 운행계통상 코세이선도 직결하는 츠루가~오미시오츠 구간만 운행하고, 츠루가역만 정차하므로 별도로 서술하지 않음.
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+ * 신쾌속, 쾌속, 보통 모두 호쿠리쿠 본선(츠루가-나가하마) 내에서는 각역정차하므로 우등 부분에 따로 표기하지 않음.
 ||<:>표기||<:>이름||
 ||<:>{{{#023793 '''し'''}}}||<:>특급 [[시라사기(열차)|시라사기]]||
 ||<-2><:>통과하는 열차는 {{{#e0e0e0,#383b40 '''연회색'''}}}으로 표기되어 있다.||
 ||<-2><:>일부 열차만 정차하는 역은 __밑줄__로 표기되어 있다.||
 ||<-7><tablebgcolor=#f5f5f5,#2d2f34><bgcolor=#0070bf><:>{{{#ffffff '''JR 서일본 호쿠리쿠 본선 (츠루가~나가하마)'''}}}||
 ||<rowbgcolor=#0070bf><:>{{{#ffffff 역번호}}}||<:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 우등}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||<-2><:>{{{#ffffff 소재지}}}||
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+||<:>JR-A01||<:>[[츠루가역|츠루가]][br]敦賀||<:>45.9||<:>'''{{{#023793 し}}}'''||¶[[JR 서일본]] [[파일:JRW-SKS.svg|width=17]][[호쿠리쿠 신칸센]], {{{#003d8c ●}}}[[오바마선]][br]¶[[하피라인 후쿠이]] [[파일:하피라인후쿠이선.svg|width=17]][[하피라인 후쿠이선]]||<-2><|3><:>[[후쿠이현]][br][[츠루가시]]||
-r13
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+||<rowbgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f><:>||<:>--[[하츠하라 신호장]][br]鳩原信号場--||<:>--42.7--||<:>||¶--[[일본국유철도]] [[야나가세선]]--(1963년 폐선)||
 ||<:>JR-A02||<:>[[신히키다역|신히키다]][br]新疋田||<:>39.2||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 し}}}'''||<:>||
 ||<:>JR-A03||<:>[[오미시오츠역|오미시오츠]][br]近江塩津||<:>31.4||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 し}}}'''||¶[[JR 서일본]] [[파일:JRW-B.svg|width=17]][[코세이선]](B10)[* 전 열차 츠루가까지 직통운행]||<|7><:>[[시가현]][br][[나가하마시]]||
 ||<:>JR-A04||<:>[[요고역(시가)|요고]][br]余呉||<:>26.5||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 し}}}'''||<:>||
 ||<:>JR-A05||<:>[[키노모토역|키노모토]][br]木ノ本||<:>22.4||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 し}}}'''||<:>||
 ||<:>JR-A06||<:>[[타카츠키역(시가)|타카츠키]][br]高月||<:>18.2||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 し}}}'''||<:>||
 ||<:>JR-A07||<:>[[카와케역|카와케]][br]河毛||<:>15.6||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 し}}}'''||<:>||
 ||<:>JR-A08||<:>[[토라히메역|토라히메]][br]虎姫||<:>12.8||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 し}}}'''||<:>||
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+||<:>JR-A09||<:>[[나가하마역|나가하마]][br]長浜||<:>7.7||<:>'''__{{{#023793 し}}}__'''||<:>||
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+|| ↓ ||<-5>'''특급 시라사기''': [[파일:JRW-A.svg|width=17]][[비와코선]] 경유 [[JR 도카이]] [[파일:JRC-CA.svg|width=17]][[도카이도 본선(나고야 지구)|도카이도선]] [[나고야역|나고야]]까지 직통[br]'''신쾌속/쾌속/보통''': [[파일:JRW-A.svg|width=17]][[비와코선]]-[[JR 교토선]]-[[JR 고베선]] 경유
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rhdclfdlrhd
+ '''1.''' [[파일:JRW-A.svg|width=17]][[산요 본선]] [[카미고리역|카미고리]]까지 직통
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delete_user
+ '''2.''' [[파일:JRW-A.svg|width=17]][[산요 본선]] 경유 [[파일:JRW-A.svg|width=17]][[아코선]] [[반슈아코역|반슈아코]]까지 직통||
 == 여담 ==
 == 역 멜로디 ==
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+해당 노선에서만 사용되는 역 멜로디가 있다.
 현재는 카나자와~츠루가 구간에서 후술할 역 에서 들을 수 있다.[* 다이어 개정으로 멜로디가 사라질 예정이긴 하나, 아직 교체할 멜로디를 만들지 않았기 때문에 바로 사라지지는 않은 것으로 보인다.]
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delete_user
+||<tablewidth=100%><nopad>[youtube(VOGATNeGLFo)]||<nopad>[youtube(RfCCWDS0rT8)]||
 || 접근 멜로디 || 발차 멜로디 ||
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delete_user
+호쿠리쿠 본선의 표준 접근 멜로디와 특유의 차임은 2015년 3월부터 쓰이기 시작하여, [[토야마역]], [[타카오카역(토야마)|타카오카역]], [[카나자와역]][* 접근 차임과 발차멜로디 없이 멜로디만 울리는데　[[https://www.youtube.com/watch?v=RnlxuGyEkOE|무한루프]]구조이다.], [[맛토역]], [[코마츠역]], [[카가온센역]], [[아와라온센역]], [[후쿠이역(후쿠이)|후쿠이역]][* 발차멜로디는 유구의 이치조다니라는 자체 곡을 사용한다.], [[사바에역]], [[타케후역]], [[츠루가역]]에서 사용하였다. 해당 멜로디 이전에는 [[https://www.youtube.com/watch?v=-45t4wDRT1g|접근 경고음]]이 길게 울렸다.
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delete_user
+[[토야마역]], [[타카오카역(토야마)|타카오카역]]에서는 2017년 [[아이노카제 토야마 철도]]에서 자체 멜로디를 도입하면서 더이상 들을 수 없게 되었으며, 나머지 구간도 제3섹터 측에서 자체 멜로디를 도입하겠다고 발표하면서 더이상 들을 수 없게 된다는 이야기가 돌았다([[https://gall.dcinside.com/m/jr/74090|#]]). 츠루가역 역시 개업 전 테스트 때 교토선 멜로디를 사용하면서 멜로디가 사라지는 것 아니냐는 이야기도 있었으나([[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=jr&no=74302&page=1|#]]), 츠루가역은 현상 유지로 밝혀지면서 츠루가역에서는 계속 들을 수 있게되었다.
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delete_user
-r31
delete_user
+다만, [[하피라인 후쿠이]]는 아직 자체 멜로디가 완성되지 않았기 때문에 당분간은 해당 멜로디를 더 들을 수 있게 되었다.