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| 1 | [[분류:충청권 광역급행철도]][[분류:알파위키 교통 프로젝트]][[분류:청주시의 교통]] |
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| 2 | [목차] |
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| 3 | == 개요 == |
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| 4 | ||<tablewidth=450><tablebordercolor=#1B6C31><nopad> [[파일:충청권 광역급행철도 노선도.svg|width=100%]] || |
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| 5 | ||<bgcolor=#1B6C31> {{{#fff '''충청권 광역급행철도 노선도[* 해당 노선도에 표시된 역 외에도 청주 도심 내에 역이 최소 1개 이상 신설될 예정이다.]'''}}} || |
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| 7 | [[천안시]], [[청주시]]와 [[세종특별자치시]], [[대전광역시]]를 이을 예정인 광역급행철도 노선. CTX라고도 불린다. |
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| 9 | == 운행계통 및 정차 역 == |
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| 10 | [include(틀:충청권 광역급행철도의 역 목록)] |
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| 12 | 운행계통은 아래와 같이 구분되어 운행 예정이다. |
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| 14 | * 광역급행: [[청주시]]와 [[세종특별자치시]], [[대전광역시]]를 잇는 계통이다. |
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| 15 | * 지역간: [[서울특별시]], [[천안시]]와 [[세종특별자치시]], [[대전광역시]]를 잇는 계통이다. |
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| 17 | === 광역급행 === |
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| 18 | [[정부대전청사역]] - [[반석역]] - [[정부세종청사역]] - [[조치원역]] - [[오송역]] - (청주 도심 역[* 최소 1개 이상의 역이 청주 시내에 건설될 예정이다.]) - [[청주공항역]] |
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| 20 | === 지역간 === |
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| 21 | [[정부대전청사역]] - [[반석역]] - [[정부세종청사역]] - [[조치원역]] - [[천안역]] - [[서울역]] |
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| 23 | [[천안역]]에서 [[수도권 광역급행철도 C노선|GTX-C]]와 환승해야 할지, 충청권 광역급행철도가 그대로 [[서울역]]까지 운행할지는 미정이며, 중간에 [[수원역]], [[영등포역]] 등에 정차할지, [[천안역]]부터 [[서울역]]까지 완전 직통으로 운행할지는 미정이다.[* 만약 [[천안역]]에서 [[서울역]]까지 현 계획안대로 직통으로 운행한다면, CTX는 [[천안역]] ~ [[서울역]] 구간을 가장 적은 정차역으로 운행하는 운행계통이 된다. 현재 해당 구간을 운행하는 [[ITX-마음]], ITX-새마을 열차도 해당 구간에서 [[영등포역]], [[수원역]]에 필수 정차하기 때문이다. [[천안아산역]]에서 [[서울역]]까지 바로 가는 KTX와는 무정차로 운행하는 거리가 비슷해 진다.] |
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| 25 | == 차량 == |
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| 26 | GTX 차량과 동일한 스펙의 180km/h급 차량이 운행될 예정이다. |
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| 28 | == 운행 선로 == |
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| 29 | 광역급행 노선인 [[정부대전청사역]] ~ [[조치원역]] ~ [[청주공항역]] 구간은 전 구간 신설하며, 지역간 노선만 경유하는 [[조치원역]] ~ [[천안역]] ~ [[서울역]] 구간은 기존 [[경부선]]을 [[선로공용|이용]]할 계획이다. 전용 선로를 새로 신설하는 것은 비용과 시간이 많이 소요되기 때문이다. |
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| 31 | == 기대효과 == |
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| 32 | === [[청주시]] 철도교통 접근성 향상 === |
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| 33 | [[청주시/교통]] 문서에도 설명되어 있듯, 현재 청주시의 철도교통 환경은 매우 나쁘다. [[오송역]]과 [[조치원역]]에서 기차나 고속열차를 이용 가능하지만 청주시내에서 매우 멀고, [[청주역]], [[청주공항역]]은 그나마 가깝지만 열차가 거의 안 다닌다. 그리고 그나마 가까운 것이지 이 2개 역들도 청주시내에서 멀다. |
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| 35 | 충청권 광역급행철도는 청주시내에 최소 1개 이상 역이 신설 예정이기 때문에 이러한 문제를 어느정도 해소할 것으로 기대된다. |
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| 37 | === 서울-경기-천안-대전 간 빠른 이동 === |
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| 38 | 현재 [[서울역]]부터 [[수원역]]에 이르는 [[수도권 전철 1호선]] 급행과 [[경부선 ITX-마음]], [[경부선 무궁화호]]는 통근 수요가 꽤 많다. |
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| 40 | GTX-C가 추진 중이지만 CTX는 GTX-C보다 정차 역이 더 적게 계획되어 있고, [[금정역]]에서 과천시를 거쳐 강남구와 서초구로 향하는 GTX-C와 달리 CTX는 [[서울역]]으로 향하며 중간에 [[영등포역]] 등에도 정차할 수 있다. 이를 통해 [[서울역]] ~ [[수원역]] 구간의 통근 수요를 흡수할 수 있을 것으로 기대된다. |
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| 42 | 또한, [[서울역]]에서 대전청사까지 약 95.5분 소요되는 것으로 계획 중이므로, [[서울역]] ~ [[대전역]] 구간의 수요를 분산할 수 있을 것으로 기대된다.[* [[서울역]] ~ [[대전역]] 구간은 ITX도 최소 1시간 40분은 걸린다.] |
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| 44 | == 예상 문제점 == |
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| 45 | === [[경부선]] 선로용량 포화 === |
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| 46 | [[경부선]]을 이용해 [[조치원역]]부터 [[서울역]]까지 운행 예정인데, [[조치원역]]부터 [[서울역]]까지 선로용량 포화가 예상된다. |
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| 48 | [[두정역]] ~ [[서울역]] 구간을 경부1선을 이용할지 경부2선을 이용할지는 알 수 없으나, 어느 선로를 이용하든 문제점이 있다. 이로 인해 차라리 전용선을 까는 게 더 낫다는 의견도 있다. |
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| 50 | * 경부1선: 경부1선을 이용하면 [[금천구청역]] ~ [[서울역]] 구간의 선로 용량이 포화될 것이고, 그 외 나머지 구간도 선로용량이 넉넉하지 않은 상황이다. |
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| 51 | * 경부2선: 경부2선을 이용하면 기존 1호선이 대피를 해야 하는데, [[수원역]] 이북으로는 [[대피선]]이 [[금천구청역]], [[군포역]]에만 설치되어 있는데 해당 역들은 [[대피선]] 구조상 CTX가 통과할 때 시속 40km/h로 서행해야 한다. 그리고 현재도 해당 구간에서 완행이 지연되어 급행도 같이 지연되는 사례가 잦은데, 정차역이 1호선 급행보다 적은 CTX는 더 큰 타격을 입을 것이 뻔하다. |
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