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충청권 광역급행철도(비교)

r10 vs r11
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GTX 차량과 동일한 스펙의 180km/h급 차량이 운행될 예정이다.
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== 운행 선로 ==
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광역급행 노선인 [[정부대전청사역]] ~ [[조치원역]] ~ [[청주공항역]] 구간은 전 구간 신설하며, 지역간 노선만 경유하는 [[조치원역]] ~ [[천안역]] ~ [[서울역]] 구간은 기존 [[경부선]]을 [[선로공용|이용]]할 계획이라고 한다.[* 다만, [[경부선]] 서울 ~ 천안 ~ 초지원 구간은 현재 선로용량이 넉넉치 않은 상황이라 선로공용에 대한 우려도 있다. 특히, [[서울역]] ~ [[금천구청역]] 구간은 해당 구간의 고속선이 없어서 모든 서울/용산착발 KTX까지 경유를 하다 보니 더더욱 문제이다.]
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광역급행 노선인 [[정부대전청사역]] ~ [[조치원역]] ~ [[청주공항역]] 구간은 전 구간 신설하며, 지역간 노선만 경유하는 [[조치원역]] ~ [[천안역]] ~ [[서울역]] 구간은 기존 [[경부선]]을 [[선로공용|이용]]할 계획이라고 한다.
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== 기대효과 ==
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[[청주시]]에 광역급행철도가 생기게 된다.
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=== [[청주시]] 철도교통 접근성 향상 ===
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[[청주시/교통]] 문서에도 설명되어 있듯, 현재 청주시의 철도교통 환경은 매우 나쁘다. [[오송역]]과 [[조치원역]]에서 기차나 고속열차를 이용 가능하지만 청주시내에서 매우 멀고, [[청주역]], [[청주공항역]]은 그나마 가깝지만 열차가 거의 안 다닌다. 그리고 그나마 가까운 것이지 이 2개 역들도 청주시내에서 멀다.
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충청권 광역급행철도는 청주시내에 최소 1개 이상 역이 신설 예정이기 때문에 이러한 문제를 어느정도 해소할 것으로 기대된다.
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== 예상 문제점 ==
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=== [[경부선]] 선로용량 포화 ===
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[[경부선]]을 이용해 [[조치원역]]부터 [[서울역]]까지 운행 예정인데, [[조치원역]]부터 [[서울역]]까지 선로용량 포화가 예상된다.
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[[두정역]] ~ [[서울역]] 구간을 경부1선을 이용할지 경부2선을 이용할지는 알 수 없으나, 경부2선을 이용하면 기존 1호선이 대피를 해야 하며, [[수원역]] 이북으로는 [[대피선]]이 [[금천구청역]], [[군포역]]에만 설치되어 있는데 해당 역들은 [[대피선]] 구조상 CTX가 통과할 때 시속 40km/h로 서행해야 한다. 경부1선을 이용하면 [[금천구청역]] ~ [[서울역]] 구간의 선로 용량이 포화될 것이고, 그 외 나머지 구간도 선로용량이 넉넉하지 않은 상황이다.
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