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| r9 (삭제된 사용자) | 1 | [[분류:승강장]] |
| r1 (삭제된 사용자) | 2 | [목차] |
| 3 | [clearfix] | |
| 4 | == 개요 == | |
| r15 | 5 | 철도역 승강장들의 유형을 정리 하여둔 문서이다. |
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| r2 (삭제된 사용자) | 7 | == 승강장/선로 배치에 따른 분류 == |
| 8 | === 상대식 승강장 === | |
| 9 | [[파일:상대식 승강장.png]] | |
| r4 (삭제된 사용자) | 10 | |
| r1 (삭제된 사용자) | 11 | 선로를 가운데에 두고 양 옆에 승강장이 있는 가장 일반적인 승강장 형태. 승강장 중에서 가장 많은 비중을 차지한다. |
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| r2 (삭제된 사용자) | 13 | === 섬식 승강장 === |
| 14 | [[파일:섬식 승강장.png]] | |
| r4 (삭제된 사용자) | 15 | |
| r2 (삭제된 사용자) | 16 | 승강장을 가운데에 두고 양 옆에 선로가 있는 방식. 승강장 양 끝으로 불필요한 곡선이 생겨서 전동차와 승강장 사이가 넓을 수 있다. 또한 선로가 승강장을 감싸는 만큼 승강장 확장이 어렵다. 명칭은 승강장이 가운데 섬처럼 있다는 것에서 유래되었다. |
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| r2 (삭제된 사용자) | 18 | === 단선 승강장 === |
| r3 (삭제된 사용자) | 19 | [[파일:단선 승강장.png]] |
| r4 (삭제된 사용자) | 20 | |
| r2 (삭제된 사용자) | 21 | 하나의 선로에 하나의 승강장이 있는 형태. 대표적으로 6호선 응암 순환 구간이 있다. |
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| r3 (삭제된 사용자) | 23 | ==== 복층 단선 승강장 ==== |
| 24 | 단선 승강장이 복층으로 나란히 두 개 있는 형태. | |
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| r5 (삭제된 사용자) | 26 | === 쌍상대식 승강장 === |
| 27 | [[파일:쌍상대식 승강장.png]] | |
| r6 (삭제된 사용자) | 28 | |
| r5 (삭제된 사용자) | 29 | 상대식 승강장 두 개를 이어붙인 형태. |
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| r5 (삭제된 사용자) | 31 | === 쌍섬식 승강장 === |
| 32 | [[파일:쌍섬식 승강장.png]] | |
| r6 (삭제된 사용자) | 33 | |
| r15 | 34 | 섬식 승강장 두 개를 나란히 배치한 형태. 주로 급행/일반 열차 간 구분이 있는 승강장 등에서 볼 수 있다. |
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| r5 (삭제된 사용자) | 36 | === 1상대/1섬식 승강장 === |
| 37 | [[파일:1상대 1섬식 승강장.png]] | |
| r6 (삭제된 사용자) | 38 | |
| r8 (삭제된 사용자) | 39 | 단선 승강장 하나와 섬식 승강장 하나를 나란히 배치한 형태. 1호선 [[인천역]]과 [[광운대역]], 3호선 [[수서역]] 등에서 볼 수 있다. |
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| r5 (삭제된 사용자) | 41 | === 섬식+1 승강장 === |
| 42 | [[파일:섬식+1 승강장.png]] | |
| r6 (삭제된 사용자) | 43 | |
| r15 | 44 | 섬식 승강장 확장이 어려워 섬식 승강장 옆에 상대식 승강장을 하나 더 만든 형태. 대표적으로 [[신도림역]], [[외대앞역]] 등이 있다. |
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| r14 | 46 | 이와 유사하게 복선 선로가 너무 떨어져있거나 고저차가 있어 이와 유사하게 단선 승강장 두 개를 각각 부설한 사례 역시 존재한다. 일본의 [[스고역]]이 그 예이며, 극단적인 사례로는 [[도아이역]]이 있다. ~~엄밀히 말하면 도아이역은 섬식 승강장이다.~~ |
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| r2 (삭제된 사용자) | 48 | == 선형에 따른 분류 == |
| 49 | === 직선 승강장 === | |
| r7 (삭제된 사용자) | 50 | 말 그대로 승강장 구간이 직선인 승강장. |
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| r2 (삭제된 사용자) | 52 | === 곡선 승강장 === |
| r15 | 53 | 말 그대로 승강장 구간이 곡선인 승강장. 곡선이기 때문에 전동차와 승강장 사이가 넓어 내리고 탈 때 조심해야 한다. |