철도역 승강장의 유형(비교)

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== 개요 ==

== 승강장/선로 배치에 따른 분류 ==

=== 상대식 승강장 ===

[[파일:상대식 승강장.png]]

선로를 가운데에 두고 양 옆에 승강장이 있는 가장 일반적인 승강장 형태. 승강장 중에서 가장 많은 비중을 차지한다.

=== 섬식 승강장 ===

[[파일:섬식 승강장.png]]

승강장을 가운데에 두고 양 옆에 선로가 있는 방식. 승강장 양 끝으로 불필요한 곡선이 생겨서 전동차와 승강장 사이가 넓을 수 있다. 또한 선로가 승강장을 감싸는 만큼 승강장 확장이 어렵다. 명칭은 승강장이 가운데 섬처럼 있다는 것에서 유래되었다.

=== 단선 승강장 ===

[[파일:단선 승강장.png]]

하나의 선로에 하나의 승강장이 있는 형태. 대표적으로 6호선 응암 순환 구간이 있다.

==== 복층 단선 승강장 ====

단선 승강장이 복층으로 나란히 두 개 있는 형태.

=== 쌍상대식 승강장 ===

[[파일:쌍상대식 승강장.png]]

상대식 승강장 두 개를 이어붙인 형태.

=== 쌍섬식 승강장 ===

[[파일:쌍섬식 승강장.png]]

=== 1상대/1섬식 승강장 ===

[[파일:1상대 1섬식 승강장.png]]

단선 승강장 하나와 섬식 승강장 하나를 나란히 배치한 형태. 1호선 [[인천역]]과 [[광운대역]], 3호선 [[수서역]] 등에서 볼 수 있다.

=== 섬식+1 승강장 ===

[[파일:섬식+1 승강장.png]]

이와 유사하게 복선 선로가 너무 떨어져있거나 고저차가 있어 이와 유사하게 단선 승강장 두 개를 각각 부설한 사례 역시 존재한다. 일본의 [[스고역]]이 그 예이며, 극단적인 사례로는 [[도아이역]]이 있다. ~~엄밀히 말하면 도아이역은 섬식 승강장이다.~~

== 선형에 따른 분류 ==

=== 직선 승강장 ===

말 그대로 승강장 구간이 직선인 승강장.

=== 곡선 승강장 ===