1. 개요[편집]
서울 지하철 11호선의 역목록을 정리한 문서.
파란 칸은 지상역임을 표시한다. |
2. 역 목록[편집]
- 전 구간 서울특별시 내 소재이다.
- 환승 예정인 역을 제외하면 역명과 위치 모두 언론기사나 주변지역명을 고려해 가칭으로 지은 것이다.
- 각 역 승강장 구조도 문의해서 확인해서 작성된 것이며 급행 계획도 있었다고 한다.
- 급행도 문의한 결과 대부분의 환승역은 정차하지만 일부 환승역을 무정차 통과할 계획이었다고 한다.
구간 | 역번 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 급행 | 환승노선 | 소재지 | ||
구조 | 위치 | ||||||||
1101 | -.- | │■│ | 지상 1층[4] | 급 | |||||
1102 | -.- | ■││■ | 지하 2층[6] | ||||||
1103 | -.- | ■││││■ | 지하 2층[목동] | ||||||
1104 | -.- | ■││■ | 지하 2층[12] | 급 |   | ||||
1105 | -.- | ■││││ ■ | 지하 2층[목동] | ||||||
1106 | -.- | ■││■ | 지하 2층[목동] | ||||||
1107 | -.- | ■││■ | 지상 2층[18] |  | |||||
1108 | -.- | ■│ | 지하 1, 2층[19] | 급 |   | ||||
1109 | -.- | ■│ | 지하 2, 3층[20] | 급 |  | 서대문구 | |||
1110 | -.- | ■│ | 지하 2, 3층[21] | ||||||
1111 | -.- | ││■││ | 지하4층[22] | ||||||
1112 | -.- | │■│ | 지하 4층[23] |  | |||||
1113 | -.- | ■││■ | 지하 3층[24] | 급 | | ||||
1114 | -.- | │■│ | 지하 5층[25] | 급 |   | ||||
1115 | -.- | │■│ | 지하 6층[27] | 급 | |||||
1116 | -.- | ││■││ | 지하5층[28] | ||||||
1117 | -.- | │■│ | 지하 5층 | 급 | | ||||
1118 | -.- | │■│ | 지하 7층[29] | ||||||
1119 | -.- | │■│ | 지하 7층[30] | | |||||
1120 | -.- | 新 沙 | ■││■ | 지하 4층 | |||||
1121 | -.- | 論 峴 | │■│ | 지하 4층 | 급 |  | |||
1122 | -.- | 新論峴 | ■││■ | 지하 5층 | 급 | | |||
1123 | -.- | 江 南 | ■││■ | 지하 4층 | 급 | | |||
1124 | -.- | 良才(瑞草區廳) | ■││■ | 지하 4층 | 급 | | |||
1125 | -.- | ■││ ■ | 지하 4층[37] | ||||||
1126 | -.- | 良才市民의숲 (梅 軒) | ■││■ | 지하 4층 | |||||
1127 | -.- | ■││■ | 지상 1층[40] | 급 | |||||
[1] 120페이지 인근[2] 주소지는 신정동인데, 5호선상의 신정역과의 혼동을 방지하기 위해 가까운 동네의 지명을 차용한 것으로 추정된다.[목동선] 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 서울 경전철 목동선 정차역으로 계획 중.[4] 역사주변이 차량기지여서 지상 1층으로 이루어졌을 가능성이 높았을 것이다. 그리고 문의해본 결과 분당선 보정역처럼 처음은 지상이다가 까치울 연장시 지하역으로 이전할 가능성이 높았을 것이다.[6] 지하 2층으로 이루어졌을 가능성이 높았을 것이다.[8] 서울 지하철 2호선 신정지선의 현 양천구청역보다 실제 양천구청에서 훨씬 더 가까운 만큼, 현 양천구청역은 다른 이름으로 바꾸었을 것이다.[목동] 9.1 9.2 9.3 목동 구간은 지하 수위가 높기 때문에 승강장은 목동역처럼 지하 2층으로 얕게 지었을 가능성이 높다.[11] '목동운동장앞'이란 부역명은 아래의 목동운동장역이 개통됐다면 폐지됐을 가능성이 높다.[12] 지하 2층 양 옆에 빈 공간이 있는데 이를 11호선 승강장으로 활용했을 가능성이 있다.[17] 한강을 하저터널이 아닌 청담대교처럼 복층교량으로 건너는 것이 검토되었기에 3기 지하철 중 유일한 고가역으로 되었을 가능성이 상당히 높았을 것이다.[18] 복층교량으로 한강을 횡단하는 특성상 승강장은 높지 않게 지상 1~2층에 위치했을 것이다.[19] 홍제천 바로 옆을 따라가는 선형이기 때문에 단선 복층으로 계획되었다. 상행과 하행이 각각 어느 층에 정차했을지는 알려져 있지 않다.[20] 경의·중앙선 가좌역이 홍제천에 가까이 있기 때문에 환승 편의를 위해 마포구청역처럼 단선 복층 승강장으로 지어졌을 가능성이 높다.[21] 남가좌역도 홍제천에 가까이 있기 때문에 마포구청역처럼 단선 복층 승강장으로 지어졌을 가능성이 높다.[22] 주변에 무악산이 있고 하부를 통과하기 때문에 지하 4층으로 이루어졌을 가능성이 높았을 것이다.[23] 3호선 승강장이 지하 3층에 위치하기 때문에 11호선 승강장은 지하 4층에 지어졌을 가능성이 높다. 또한 복정역처렴 복층 환승으로 이루어질 가능성이 높다.[24] 지하 3층에 환승 대비를 위해 남겨둔 걸로 추정되는 빈 공간이 있다.[25] 승강장은 1호선이 지하 2층, 2호선이 지하 3층이라 최소 지하 4층에 지어졌을 가능성이 높지만 도심 구간이기 때문에 더 깊게 팠을 수도 있다. 만약 개통되었다면 지하 5층. 또한 덕수궁 밑을 지나가기 때문에 진동이 적은 TBM 공법을 사용해야 하므로 섬식 승강장이 되었을 가능성이 있다. 11호선은 여기가 아니면 1, 2호선(서울역 경유 시)과 만날 수 없다.[26] 일단 회현사거리에서 10호선과 만난다고 되어있는데, 위치상 막장환승이 되더라도 회현역과 통합했을 가능성이 크다. 11호선은 여기 아니면 4호선과 만날 수가 없다.[27] 지하 통신 케이블선과 각종 지장물이 있으며 4호선이 지하 4층에 있고 10호선이 11호선보다 먼저 개통예정이기 때문에 10호선은 그전역이 서울역이고 공항철도 서울역이 지하 7층이기 때문에 그 밑 지하 8층 회현과 가까워서 구배비율안전으로 해서 10호선은 지하 7층, 11호선은 환승편의를 위해서 10호선 위에층 지하 6층으로 이루어졌을 가능성이 높았을 것이다.[28] 주변에 남산3호 터널을 지나가야 되기 때문에 지하 5층으로 이루어졌을 가능성이 높았을 것이다.[29] 건물 하부를 통과해야 되기 때문에 지하 7층으로 이루어졌을 가능성이 높았을 것이다.[30] 한강을 하저터널로 통과하기 때문에 지하 7층으로 이루어졌을 가능성이 높았을 것이다.[신] 31.1 31.2 31.3 31.4 31.5 31.6 신분당선 정차역으로 영업 중.[32] 위례신사선[37] 신분당선 구간이기 때문에 지하 4층으로 이루어졌을 가능성이 높았을 것이다.[39] 1126번 역이 보다시피 양재시민의숲 위치인지라 차량기지 인근에 역이 생기는 건 사실상 확정이었던 것으로 볼 수 있다.[40] 차량기지 인근이라 노포역이나 문양역, 장암역처럼 지상 1층의 역사로 지었을 수도 있겠지만, 과천방면으로 연장할 여지도 있기에 건설이 됐어야 확실히 알 수 있을듯 보인다. 중전철은 지상-지하를 들락날락하기가 여간 번거로운 게 아니기 때문.