[ 펼치기 · 접기 ]
|
| |||
  | |||
특급 '마이즈루' | |||
노선 정보 | |||
분류 | |||
기점 | |||
종점 | |||
역 수 | 6 | ||
노선기호 | L | ||
개업일 | 1904년 11월 3일 | ||
소유자 | |||
운영자 | |||
사용차량 | |||
차량기지 | 후쿠치야마 전차구 | ||
노선 제원 | |||
노선연장 | 26.4㎞ | ||
궤간 | 1067mm | ||
선로구성 | 단선 | ||
사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | ||
폐색방식 | 자동폐색식 | ||
신호장비 | ATS-SW | ||
최고속도 | 95㎞/h | ||
  |
실측지도 상의 마이즈루선 |
특급 '마이즈루' 마이즈루선 하행 전구간 주행영상 |
1. 개요 및 설명[편집]
JR 서일본의 지방교통선 중 하나로, 교토부 아야베시의 아야베역과 마이즈루시의 히가시마이즈루역을 잇는다. 아야베역에서는 산인 본선과 접속하고 히가시마이즈루역에서는 오바마선과 접속한다.[1] 예전에는 군항 접속 용도로 사용되었고, 지금은 주로 탄고, 와카사 지구의 관광노선 용도로 사용되는 노선이다.
러일전쟁 시기 노선이 계획되었으며, 1904년 관설철도가 마이즈루선을 개업하였다. 1909년 노선명이 '한카쿠선'으로 정해졌고 1912년 마이즈루선으로 개칭되었다. 그 후 2차대전 때까지 군항 접속노선 역할을 충실히 하다가, 1987년 민영화로 JR 서일본에 속하게 되었다. 2014년 8월에는 노선기호 L이 부여되었다.
교토역에서 히가시마이즈루역까지 운행하는 특급 마이즈루가 있으며, 보통열차는 후쿠치야마역이나 아야베역에서 출발해 히가시마이즈루역까지 운행한다. 2021년부터 특급 정차역에 한해 ICOCA 사용이 가능하다.
러일전쟁 시기 노선이 계획되었으며, 1904년 관설철도가 마이즈루선을 개업하였다. 1909년 노선명이 '한카쿠선'으로 정해졌고 1912년 마이즈루선으로 개칭되었다. 그 후 2차대전 때까지 군항 접속노선 역할을 충실히 하다가, 1987년 민영화로 JR 서일본에 속하게 되었다. 2014년 8월에는 노선기호 L이 부여되었다.
교토역에서 히가시마이즈루역까지 운행하는 특급 마이즈루가 있으며, 보통열차는 후쿠치야마역이나 아야베역에서 출발해 히가시마이즈루역까지 운행한다. 2021년부터 특급 정차역에 한해 ICOCA 사용이 가능하다.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할 : 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 아야베~히가시마이즈루 26.4km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 6
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS-SW
- 최고속도 : 95km/h
- 운전지령소 : 후쿠치야마 운수지령실
- 열차종합관리시스템 : 키타킨키 운행관리시스템
- 교통카드 호환지역 : 아야베, 니시마이즈루, 히가시마이즈루
- 영업본부 : 후쿠치야마 지사
2. 역 목록[편집]
- 전구간 교토부내 소재.
JR 서일본 마이즈루선 | |||||
역명 | km | 우등 | 환승노선 | 위치 | |
↑ 직통운행 | |||||
아야베 (綾部) | 0.0 | ま は | ¶JR 서일본   산인 본선 (직통운행) | ||
후치가키 (淵垣) | 5.3 | ま は | |||
우메자코 (梅迫) | 8.2 | ま は | |||
마구라 (真倉) | 15.5 | ま は | |||
↖ 직통운행 | |||||
니시마이즈루 (西舞鶴) | 19.5 | ま は | |||
히가시마이즈루 (東舞鶴) | 26.4 | ま は | ¶JR 서일본 ●오바마선 | ||
↓ 직통운행 | 하나아카리 : ●오바마선 츠루가까지 직통 | ||||
[1] 오바마선은 이 노선의 연장선 격으로 지어진 노선이기도 하다.