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분류
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JR 서일본
철도 노선
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카나자와 지사
킨키 총괄본부 (어반 네트워크) (케이시 지사, 한나 지사, 효고 지사)
킨키 총괄본부 와카야마 지사
킨키 총괄본부 후쿠치야마 관리부
주고쿠 총괄본부 오카야마 지사
주고쿠 총괄본부 산인 지사
주고쿠 총괄본부 히로시마 지사 (히로시마 시티 네트워크)
氷見線(ひみせん)
Himi Line | 히미선
파일:히미선.jpg
노선 정보
분류
기점
종점
역 수
8
개업일
1900년 12월 29일
소유자
운영자
사용차량
차량기지
카나자와 종합 차량소 토야마 지소
노선 제원
노선연장
16.5㎞
궤간
1067mm
선로구성
단선
사용전류
비전화
폐색방식
특수자동폐색식
보안장치
ATS-SW
최고속도
85㎞/h

1. 개요
1.1. 노선 데이터
2. 역 목록

1. 개요[편집]

JR 서일본의 노선 중 하나로(지방교통선), 토야마현 타카오카시의 타카오카역에서 히미시의 히미역을 잇는다. 화물 운송 및 지역 주민 수송 역할을 하고 있다.

1900년 츄에츠 철도가 타카오카-조하나 구간을 잇는 노선을 개업한 것이 그 시초이며, 1922년 국유화되면서 후시키-히미 구간이 히미 경편선으로 분리되었고, 1922년 '히미선'이 되었다. 1987년 국철분할민영화로 JR 서일본에 속하게 되었다.

여객열차는 모두 보통열차로써 전 구간을 운행하며, 화물열차는 노마치역에서 JR 화물 소유 노선인 신미나토선으로 빠지거나, 후시키역까지 운행한다. 2012년부터는 래핑 열차가 다니고 있다.

호쿠리쿠 신칸센 개통으로 토야마현호쿠리쿠 본선아이노카제 토야마 철도선으로 떨어져나가 다른 JR 서일본 재래선과 직결되지 않는 고립 노선이 되었다. 호쿠리쿠 신칸센 공사 당시 JR 서일본에서 호쿠리쿠 신칸센(나가노~카나자와) 개통 시기에 맞춰 본 노선과 조하나선의 폐선 혹은 감편을 제안했으나, 인근 지자체와 주민의 극딜을 먹고 무산되었다. 그럼에도 JR 서일본에서는 이 노선을 내심 유지하고 싶어하지 않았고, 결국 아이노카제 토야마 철도가 몇가지 조건을 내걸고 조하나선과 함께 이 노선을 인수하기로 JR 서일본 및 인근 지자체와 합의했다. 일본어 기사

타카오카시에서 조하나선과의 직결을 고려하고 있다. 실제로도 주변에 주택가가 많아 어느 정도 수요는 있다. 과거 JR 서일본에서 조하나선 직통과 더불어 LRT화 공식 제안이 나왔다.# 그러나 LRT화보다 철도 유지와 신형 차량[1] 도입이 비용이 더 적게 든다는 결론이 나와# LRT화는 무산된 듯 하다.

ICOCA는 현재 사용할 수 없으나, 2025년 4~5월 튤립페어가 열리는 날 까지 전 구간에서 사용할 수 있게끔 교통카드 단말기를 전 역에 설치할 계확이다.

1.1. 노선 데이터[편집]

  • 관할 주체 별 노선 연장
    • 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자) : 타카오카~히미 16.5km
    • 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) : 타카오카~후시키 7.3km
  • 궤간 : 1067mm
  • 역 수 : 8
  • 복선구간 : 없음
  • 전화구간 : 없음
  • 폐색방식 : 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
  • 보안장치 : ATS-SW
  • 최고속도 : 85km/h
  • 운전지령소 : 카나자와 종합지령소 (호쿠리쿠 광역철도부 타카오카 CTC)
  • 교통카드 호환지역 : 없음 (비대응)
  • 영업본부 : 카나자와 지사 호쿠리쿠 광역철도부

2. 역 목록[편집]

표기
이름
쾌속 '벨 몽타뉴 에 멜 (A코스)'
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.
JR 서일본 히미선
역명
km
우동
환승노선
소재지
타카오카
(高岡)
0.0
타카오카시
엣츄나카가와
(越中中川)
1.7
노마치
(能町)
4.1
후시키
(伏木)
7.3
엣츄코쿠부
(越中国分)
9.0
10.9
시마오
(島尾)
13.5
히미시
히미
(氷見)
16.5

[1] 직접 언급되지는 않았지만 DEC700형 동차가 유력하다.