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1. 개요[편집]
2. 특징[편집]
2.1. 광역철도 성격의 노선[편집]
도시철도임에도 사실상 김포와 서울을 잇는 광역철도 성격을 띠고 있다.
3. 장점[편집]
3.1. 긴 역간거리 및 높은 표정속도[편집]
중전철인 수도권 전철 9호선을 연장하려던 것을 경전철로 지은 것이므로 역간거리가 길다. 역간거리가 매우 길어서 김포공항 ~ 고촌 구간 소요시간은 6분 30초이다. 이는 김포 골드라인 출퇴근시간대 배차간격인 2분 40초보다 길다.
경전철이라서 최고속도가 중전철에 비해 낮다[1]는 단점이 있음에도 표정속도가 수도권 전철 9호선 급행[2][3]보다 빠른 44.7km/h이다.
또한, 실제로는 전 구간 운행 시 구래행, 양촌행은 약 1분 정도 조착하는 경우가 많다.
경전철이라서 최고속도가 중전철에 비해 낮다[1]는 단점이 있음에도 표정속도가 수도권 전철 9호선 급행[2][3]보다 빠른 44.7km/h이다.
또한, 실제로는 전 구간 운행 시 구래행, 양촌행은 약 1분 정도 조착하는 경우가 많다.
4. 문제점[편집]
4.1. 심각한 혼잡도[편집]
출퇴근시간대에 혼잡도가 높아도 너무 높다.
혼잡의 원인으로는 이 노선이 광역철도 성격을 띠며, 김포 시내 구간을 경유하며 승차한 승객이 대부분이 종착역인 김포공항역에서 내리는 구조인데 열차 길이가 2량이기 때문이다. 본래 3량으로 건설하고, 승강장은 4량 대응으로 건설 예정이었으나, 공사 비용 절감과 기간 단축을 위해 무리하게 2량으로 줄여서 이러한 문제가 생겼다.만악의 근원
과거에는 김포공항역에서 웨이팅을 하면서 열차를 타야 하고, 사람이 많아 호흡곤란 증세가 생긴 사례도 있을 정도였다.
현재는 배차간격이 줄어들고 승객들이 알잘딱[4]을 하다 보니 퇴근 시간대에 한해 혼잡이 완화됐다. 김포공항역 환승통로에서부터 웨이팅을 할 정도는 아니고 계단 하나 내려가서 1분 정도만 기다리면 된다. 또한, 열차에 숨 막힐 정도로 사람들이 많이 타지 않으며, 승객들도 혼잡이 싫어서 적당히 타고 다음 열차를 기다리다 보니 뉴스에 나온 것만큼 심각하지는 않다. 오히려 서울 지하철 2호선 일부 구간이 더 심각하다. 서울 지하철 2호선에 비해 김포 골드라인은 가방을 앞으로 매는 것을 실천하는 승객들이 많고 냉방이 더 잘 되어 체감되는 혼잡도는 더 낮다.
다만 이는 퇴근 시간대에 한하는 이야기이며, 출근 시간대의 혼잡은 여전하다.
혼잡의 원인으로는 이 노선이 광역철도 성격을 띠며, 김포 시내 구간을 경유하며 승차한 승객이 대부분이 종착역인 김포공항역에서 내리는 구조인데 열차 길이가 2량이기 때문이다. 본래 3량으로 건설하고, 승강장은 4량 대응으로 건설 예정이었으나, 공사 비용 절감과 기간 단축을 위해 무리하게 2량으로 줄여서 이러한 문제가 생겼다.
과거에는 김포공항역에서 웨이팅을 하면서 열차를 타야 하고, 사람이 많아 호흡곤란 증세가 생긴 사례도 있을 정도였다.
현재는 배차간격이 줄어들고 승객들이 알잘딱[4]을 하다 보니 퇴근 시간대에 한해 혼잡이 완화됐다. 김포공항역 환승통로에서부터 웨이팅을 할 정도는 아니고 계단 하나 내려가서 1분 정도만 기다리면 된다. 또한, 열차에 숨 막힐 정도로 사람들이 많이 타지 않으며, 승객들도 혼잡이 싫어서 적당히 타고 다음 열차를 기다리다 보니 뉴스에 나온 것만큼 심각하지는 않다. 오히려 서울 지하철 2호선 일부 구간이 더 심각하다. 서울 지하철 2호선에 비해 김포 골드라인은 가방을 앞으로 매는 것을 실천하는 승객들이 많고 냉방이 더 잘 되어 체감되는 혼잡도는 더 낮다.
다만 이는 퇴근 시간대에 한하는 이야기이며, 출근 시간대의 혼잡은 여전하다.
4.2. 안내방송의 문제점[편집]
- "출입문 닫습니다" 안내방송이 나오지 않거나, 안내방송이 나옴과 동시에 출입문이 닫힌다.[5]
4.3. 너무 지저분한 벽면[편집]
5. 노선도[편집]
6. 여담[편집]
[1] 김포 골드라인 기준 80km/h[2] 평일 출퇴근시간대 기준 39.6km/h, 평일 그 외 시간대 기준 41.1km/h, 주말 기준 43.5km/h[3] 참고로 9호선은 중전철임에도 최고속도가 80km/h로, 김포골드라인과 동일하다.[4] 가방 앞으로 매기 실천, 열차 혼잡 시 다음 열차 이용 등[5] 타 노선과 동일하게 정차시분이 30초임에도 출입문 닫는다는 방송을 하고 나서 닫기보다는 방송과 동시에 닫는다.[6] 거의 1분~1분 30초에 한 번 꼴로 송출되는 셈.[7] 경전철 특성상 천장이 낮아서 더더욱 지저분하고 LCD가 눈에 안 들어온다.