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| r9 (삭제된 사용자) | 1 | [[분류:승강장]] |
| r1 (삭제된 사용자) | 2 | [목차] |
| 3 | [clearfix] | |
| 4 | == 개요 == | |
| 5 | 이 문서는 철도역 승강장들의 유형에 대해 설명한다. | |
| r2 (삭제된 사용자) | 6 | == 승강장/선로 배치에 따른 분류 == |
| 7 | === 상대식 승강장 === | |
| 8 | [[파일:상대식 승강장.png]] | |
| r4 (삭제된 사용자) | 9 | |
| r1 (삭제된 사용자) | 10 | 선로를 가운데에 두고 양 옆에 승강장이 있는 가장 일반적인 승강장 형태. 승강장 중에서 가장 많은 비중을 차지한다. |
| r2 (삭제된 사용자) | 11 | === 섬식 승강장 === |
| 12 | [[파일:섬식 승강장.png]] | |
| r4 (삭제된 사용자) | 13 | |
| r2 (삭제된 사용자) | 14 | 승강장을 가운데에 두고 양 옆에 선로가 있는 방식. 승강장 양 끝으로 불필요한 곡선이 생겨서 전동차와 승강장 사이가 넓을 수 있다. 또한 선로가 승강장을 감싸는 만큼 승강장 확장이 어렵다. 명칭은 승강장이 가운데 섬처럼 있다는 것에서 유래되었다. |
| 15 | === 단선 승강장 === | |
| r3 (삭제된 사용자) | 16 | [[파일:단선 승강장.png]] |
| r4 (삭제된 사용자) | 17 | |
| r2 (삭제된 사용자) | 18 | 하나의 선로에 하나의 승강장이 있는 형태. 대표적으로 6호선 응암 순환 구간이 있다. |
| r3 (삭제된 사용자) | 19 | ==== 복층 단선 승강장 ==== |
| 20 | 단선 승강장이 복층으로 나란히 두 개 있는 형태. | |
| r5 (삭제된 사용자) | 21 | === 쌍상대식 승강장 === |
| 22 | [[파일:쌍상대식 승강장.png]] | |
| r6 (삭제된 사용자) | 23 | |
| r5 (삭제된 사용자) | 24 | 상대식 승강장 두 개를 이어붙인 형태. |
| 25 | === 쌍섬식 승강장 === | |
| 26 | [[파일:쌍섬식 승강장.png]] | |
| r6 (삭제된 사용자) | 27 | |
| r5 (삭제된 사용자) | 28 | 섬식 승강장 두 개를 나란히 배치한 형태. 급행/일반 열차 간 구분이 있는 승강장 등에서 볼 수 있다. |
| 29 | === 1상대/1섬식 승강장 === | |
| 30 | [[파일:1상대 1섬식 승강장.png]] | |
| r6 (삭제된 사용자) | 31 | |
| r8 (삭제된 사용자) | 32 | 단선 승강장 하나와 섬식 승강장 하나를 나란히 배치한 형태. 1호선 [[인천역]]과 [[광운대역]], 3호선 [[수서역]] 등에서 볼 수 있다. |
| r5 (삭제된 사용자) | 33 | === 섬식+1 승강장 === |
| 34 | [[파일:섬식+1 승강장.png]] | |
| r6 (삭제된 사용자) | 35 | |
| r13 | 36 | 섬식 승강장 확장이 어려워 섬식 승강장 옆에 상대식 승강장을 하나 더 만든 형태. [[신도림역]], [[외대앞역]] 등이 있다. |
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| r14 | 38 | 이와 유사하게 복선 선로가 너무 떨어져있거나 고저차가 있어 이와 유사하게 단선 승강장 두 개를 각각 부설한 사례 역시 존재한다. 일본의 [[스고역]]이 그 예이며, 극단적인 사례로는 [[도아이역]]이 있다. ~~엄밀히 말하면 도아이역은 섬식 승강장이다.~~ |
| r2 (삭제된 사용자) | 39 | == 선형에 따른 분류 == |
| 40 | === 직선 승강장 === | |
| r7 (삭제된 사용자) | 41 | 말 그대로 승강장 구간이 직선인 승강장. |
| r2 (삭제된 사용자) | 42 | === 곡선 승강장 === |
| r7 (삭제된 사용자) | 43 | 말 그대로 승강장 구간이 곡선인 승강장. 전동차와 승강장 사이가 넓어 내리고 탈 때 조심해야 한다. |