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버스철/예시(r32 Blame)

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Cocoa
1[[분류:버스]][[분류:교통 정책]]
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2[include(틀:상위 문서, top1=버스철)]
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Cocoa
3[include(틀:버스철)]
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4[목차]
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Cocoa
5
6== 개요 ==
7[[버스철]]의 서울특별시에만 영향을 보는 수도권 서북부 지역.
8
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9== 7권역 (북동은평구) ==
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10양주, 의정부에서 내려오는 버스들이 전부 삼송, 구파발(진관) 라인으로 쏠립니다. 지하철 3호선이 있지만, 커버 범위가 좁아 도로 의존도가 극심하다.
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12 * [[양주시]](장흥면, 백석읍), [[의정부시]], [[고양시]](덕양구)
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13|| || '''의정부시''' || '''양주시''' || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
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14|| [[양주 버스 양주37]] || - || 장흥면 || 효자동 || ||
15|| [[양주 버스 19]] || - || 장흥면 || 삼송1동, 효자동 || ||
16|| [[양주 버스 19-1]] || - || 장흥면, 백석읍 || 삼송1동, 효자동 || ||
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49.171.252.78
17|| [[의정부 버스 360]] || 흥선동, 가능동, 의정부1동, 자금동, 신곡2동 || 장흥면 || 삼송1동, 효자동 || ||
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18|| [[고양 버스 730]] || - || - || 창릉동, 삼송1동, 효자동 || 은덕교 ||
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19== 7권역 (북은평구) ==
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20파주(조리/광탄)에서 내려오는 버스들이 전부 삼송, 구파발(진관) 라인으로 쏠립니다. 지하철 3호선이 있지만, 커버 범위가 좁아 도로 의존도가 극심하다.
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22 * [[고양시]](덕양구)
23|| || '''고양시 덕양구''' || '''특징''' || || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
24|| [[고양 버스 730]] || 창릉동, 삼송1동, 삼송2동, 흥도동, 원흥동, 도내동, 원두동, 향동동 || || [[서울 버스 720]] || 창릉동 || ||
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25|| [[고양 버스 790]] || 창릉동, 삼송1동, 원신동, 고양동 || || [[서울 버스 571]] || 창릉동 || ||
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26|| [[서울 버스 705]] || 창릉동, 효자동, 삼송1동, 삼송2동 || || [[서울 버스 741]] || 창릉동 || ||
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27|| [[서울 버스 704]] || 창릉동, 효자동 || || [[서울 버스 708]] || 창릉동 || ||
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28|| [[서울 버스 761]] || 창릉동 || || [[서울 버스 N37]] || 창릉동 || ||
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29|| [[서울 버스 706]] || 창릉동 || || [[서울 버스 7723]] || 창릉동 || ||
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30|| [[서울 버스 7734]] || 효자동 || || [[서울 버스 8772]] || 창릉동 || ||
31|| [[서울 버스 7211]] || 창릉동 || || [[서울 버스 709]] || 효자동 || ||
32|| [[서울 버스 7722]] || 창릉동 || || [[서울 버스 701]] || 창릉동 || ||
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49.171.252.78
34 * [[파주시]]:
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35|| || 파주시 || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
36|| [[파주 버스 17]] || 월롱면, 금촌1동, 금촌3동, 금촌2동, 조리읍 || 지축동, 삼송1동, 창릉동, 원신동, 고양동, 관산동 || ||
37|| [[파주 버스 30]] || 적성면, 파평면, 법원읍, 파주읍, 월롱면, 금촌1동, 조리읍 || 지축동, 삼송동, 창릉동, 고양동, 관산동 || ||
38|| [[고양 버스 799]] || 금촌1동, 금촌3동, 금촌2동, 조리읍 || 창릉동, 삼송1동, 원신동, 고양동, 관산동 || ||
39|| [[파주 버스 31]] || 광탄면, 조리읍 || 지축동, 삼송동, 신원동, 오금동, 대자동, 관산동, 동산동, 내유동 || ||
40|| [[파주 버스 374]] || 광탄면, 파주읍 || 지축동, 삼송동, 신원동, 오금동, 대자동, 선유동, 벽제동, 고양동 || ||
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41|| --[[파주 버스 9709]]-- || 조리읍, 금촌1동, 금촌3동 || 효자동, 삼송1동, 고양동, 관산동 || ||
42|| --[[파주 버스 9710]]-- || 조리읍, 월롱면, 파주읍, 문산읍 || 효자동, 삼송1동, 고양동, 관산동 || ||
43|| --[[파주 버스 9710-1]]-- || 조리읍, 월롱면, 파주읍, 문산읍 || 효자동, 삼송1동, 고양동, 관산동 || ||
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44
45 * 고양시(일산구)+파주시(운정신도시)
46|| || '''파주시''' || '''고양시 일산서구''' || '''고양시 일산동구''' || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
47|| [[파주 버스 567]] || 금촌3동, 금촌1동, 교하동, 운정1동, 운정2동, 운정4동, 운정3동 || 일산2동, 탄현2동 || 식사동, 풍산동, 중산2동, 중산1동 || 지축동, 삼송1동, 삼송2동, 흥도동, 성사1동, 주교동 || ||
48|| [[서울 버스 703]] || - || 탄현1동, 탄현2동, 일산2동 || 증산1동, 증산2동, 풍산동, 식사동 || 주교동, 성사2동, 성사1동, 흥도동, 삼송2동, 삼송1동, 창릉동 || ||
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49== 7권역 (중은평구) ==
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50일산에서 나오는 물량이 화전, 수색을 거쳐 마포/신촌으로 향한다. 이곳은 경의중앙선 배차 간격 문제로 인해 버스 선호도가 여전히 높다.
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52 * [[고양시]]
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53|| || '''고양시 일산서구''' || '''고양시 일산동구''' || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
54|| [[서울 버스 707]] || 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동, 가좌동 || 장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동 || 창릉동, 흥도동, 성사1동, 성사2동, 화정1동, 화정2동, 행주동, 능곡동 || ||
55|| [[서울 버스 7728]] || 일산2동, 일산1동, 탄현1동, 탄현2동, 덕이동, 대화동 || 식사동, 풍산동, 증산2동, 증산1동 || 화전동, 창릉동, 흥도동, 성사1동, 주교동 || ||
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56|| [[서울 버스 702]] || - || - || 창릉동, 흥도동, 원신동, 성사1동 || ||
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58== 7권역 (남은평구/북마포구) ==
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59일산, 파주 운정에서 나오는 물량이 화전, 수색을 거쳐 마포/신촌으로 향한다. 이곳은 경의중앙선 배차 간격 문제로 인해 버스 선호도가 여전히 높다.
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49.171.252.78
61 * [[고양시]](덕양구)
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49.171.252.78
62|| || '''고양시 덕양구''' || '''특징''' || || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
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63|| [[고양 버스 730]] || 창릉동, 삼송1동, 삼송2동, 흥도동, 원흥동, 도내동, 원두동, 향동동 || || [[서울 버스 750B]] || 화전동 || ||
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64|| --[[고양 버스 7602]]-- || 대덕동, 화전동, 창릉동, 흥도동, 삼송2동, 원신동, 고양동 || || [[고양 버스 82]] || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신1동, 행주동, 능곡동, 화전2동, 행신3동, 화정1동, 성사2동, 성사1동, 원신동, 고양동, 관산동 || ||
65
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49.171.252.78
66 * [[고양시]](일산서구, 일산동구):
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49.171.252.78
67|| || '''고양시 일산서구''' || '''고양시 일산동구''' || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
68|| [[서울 버스 700]] || 일산3동, 대화동, 일산1동 || 백석1동, 마두1동, 정발산동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동 || ||
69|| [[서울 버스 760]] || 주엽1동, 주엽2동, 대화동 || 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 행주동, 능곡동, 화전2동, 행주동, 능곡동 || ||
70|| [[서울 버스 771]] || 덕이동 || 식사동, 풍산동, 증산2동, 증산1동, 일산2동, 일산1동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 화전2동, 회전1동, 성사2동, 성사1동, 주교동 || ||
71|| [[서울 버스 7727]] || 일산2동, 일산1동, 탄현2동, 탄현1동 || 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 증산2동, 증산1동, 고봉동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 화전2동, 능곡동 || ||
72|| --[[고양 버스 1000]]-- || 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동 || 백석1동, 마두2동, 마두1동, 장발산동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 능곡동 || ||
73|| --[[고양 버스 1200]]-- || 대화동, 송포동, 덕이동, 탄현2동 || 증산2동, 증산1동, 정발산동, 풍산동, 마두1동, 백석1동, 장향1동 || 능곡동, 화전2동, 행신3동, 행신4동, 흥도동, 화전1 || ||
74|| --[[고양 버스 1900]]-- || 일산2동, 일산1동, 대화동 || 식사동, 풍자동, 증산2동, 증산1 || 성사2동, 성사1동, 주교, 화전2동, 화전1동, 흥도동, 행신3동, 행신4동, 화전2동 || ||
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76 * [[파주시]]:
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77|| || '''파주시''' || '''고양시 일산구''' || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
78|| [[고양 버스 65]] || 운정5동, 운정2동, 운정1동, 운정3동 || 장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동 || ||
79|| [[고양 버스 66]] || 운정5동, 운정2동, 운정1동, 운정3동 || 장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동 || ||
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81== 7권역 (마포구) ==
82 * [[고양시]](덕양구)
83|| || '''고양시 덕양구''' || '''특징''' || || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
84|| [[서울 버스 750A]] || 대덕동 || || [[서울 버스 171]] || 대덕동 || ||
85|| [[서울 버스 7726]] || 대덕동 || || [[서울 버스 7711]] || 대덕동 || ||
86|| [[서울 버스 271]] || 대덕동 || || [[서울 버스 740]] || 대덕동 || ||
87
88== 7권역 (강서구) ==
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89일산, 파주 운정에서 나오는 물량이 화전, 수색을 거쳐 마포/신촌으로 향한다. 이곳은 경의중앙선 배차 간격 문제로 인해 버스 선호도가 여전히 높다.
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49.171.252.78
91 * [[파주시]]
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49.171.252.78
92|| || '''파주시''' || '''고양시 일산구''' || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
93|| [[파주 버스 150]] || 금촌1동, 교하동, 금촌3동, 운정1동, 운정2동, 운정3동 || 장향1동, 백석2동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동, 대화동, 일산1 || 행주동, 능곡동 || ||
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94|| --[[고양 버스 85]]-- || - || - || 행주동, 행신1동, 행신2동, 행신4동, 행신3동, 화정2동, 화정1동, 성사2동, 성사1동, 원신동, 관산동, 고양동 || ||
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96 * [[고양시]](덕양구)
97|| || '''고양시 덕양구''' || '''특징''' || || '''고양시 덕양구''' || '''특징''' ||
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98|| [[고양 버스 고양똑버스03]] || 대덕동 || || [[고양 버스 고양똑버스04]] || 향동동, 대덕동 || ||
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49.171.252.78
99== 최외곽지역으로 서울 통근권이 아닌 경우 여파를 보지 않는경우 ==
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100 * [[파주시]](진서면, 군내면, 진동면, 장단면, 문산읍): 경기도의 최외곽 지역들로, 서울 통근권이 아니라서 이번 정책으로 인한 타격은 의미있는 수준이 아니다.
101
102== 윈인 ==
103거의 모든 노선이 고양시 덕양구[* 삼송, 창릉, 효자, 화전, 행신 등]를 관통한다는 것으로 고양시 덕양구라는 중심이 있다.
104
105=== 취약점 분석 ===
106==== 통일로 라인 (양주, 의정부, 파주 내륙 → 은평구) ====
107 * 키워드: 대체재 없음, 장거리 이동
108 * 현황: [[양주 버스 19]], [[파주 버스 30]], [[파주 버스 31]] 등의 노선은 철도망이 전무한 장흥, 백석, 광탄, 조리읍 등을 커버합니다.
109 * 버스철 원인: 이 지역 주민들은 버스가 끊기면 서울로 진입할 방법이 아예 사라집니다. 특히 704, 705, 706 등이 몰리는 창릉동, 효자동 구간이 막히면 북부 전체가 고립됩니다.
110==== 중앙로/수색로 라인 (일산, 운정 → 마포, 서대문) ====
111 * 키워드: 경의중앙선의 한계, 대규모 베드타운
112 * 현황: 700, 707, 7727, 7728 등은 인구 밀도가 높은 일산신도시와 운정신도시를 훑고 내려옵니다.
113 * 버스철 원인: 경의중앙선의 배차 간격이 길고 지연이 잦아, 정시성이 보장되지 않습니다. 따라서 "느려도 자주 오는" 버스에 대한 의존도가 기형적으로 높습니다. 출퇴근 시간 수색교~DMC 구간의 버스 행렬(버스철)은 이러한 수요 폭발을 시각적으로 보여줍니다.
114==== 강서/한강 도하 라인 ====
115 * 현황: 파주 150 등은 파주에서 서울 강서구까지 매우 긴 거리를 운행합니다.
116 * 버스철 원인: 한강을 건너는 다리(가양대교, 성산대교 등)의 정체에 따라 배차 간격이 크게 깨지기 쉬운 구조입니다.
117
118=== 취소선(--) 처리된 노선들의 의미 ===
119취소선 처리된 노선들은 [* 9709, 9710, 1000, 1200 등]들은 자동차 경유를 지나지 않는 광역버스를 의미한다.
120==== 문제점 ====
121과거 직행좌석/광역버스가 담당하던 역할을 일반 시내버스가 떠안게 되면서, 입석 금지 이슈나 운행 시간 증가 등의 문제가 겹쳐 주민들의 체감 교통 불편(버스철 고통)을 가중시키고 있는 핵심적인 요인이다.
122
123=== 전체적인 문제점 ===
124 * 철도망의 부재/불균형: 3호선과 경의중앙선만으로는 수도권 서북부의 팽창하는 인구[* 운정, 삼송, 원흥, 향동 등]를 감당하지 못란다.
125
126 * 지리적 병목: 서울로 진입하는 도로가 통일로와 수색로로 제한되어 있어, 버스들이 기차처럼 꼬리를 물고 늘어서는 현상이 발생합니다.
127
128 * 생존의 문제: 단순한 교통 체증이 아니라, 이 버스 노선망이 무너지면 서울 통근 자체가 불가능해지는 지역이 대다수입니다.